Po montażu tulei PU w tylnym zawieszeniu i regulacji tył tańczy.

Jak w temacie. Założyłem wszędzie z tyłu PU tj. w bananie, pionowym, dużym i piaście. nowe tuleje w drążkach -tam guma. Nowe łączniki i PU w stabilizatorze. Po zmontowaniu było wszystko w porządku- lekko ściągało na prawo ale naprawdę delikatnie i ZERO tańczenia tyłu . Pojechałem na geometrię i po tym jest tak jakbym miał zerwane gumy - przy w jeździe na poprzeczną nierówność dwoma kołami nic, ale przy wjechaniu np. na studzienkę mam wrażenie, że mam z tyłu jakiegoś olbrzyma targającego tył.Nawet żona , która jest kompletnie lewa, to czuję . Podaje wartości przed i po:
Początkowa specyfikacje Końcowe

Min Max


WSZ: Lewy : 3.07 2.39 3.39 3.07
Prawy : 2.47 2.47

Pochyl. Koła: Lewy : -2.36 -0.43 -0.02 -2.36
Prawy:-1.48 -1.48

Zbieżność: Lewy: -0.33 -0.15 -0.04 -0.09
Prawy: 0.09 -0.09
całkowita :-0.24 -0.18

Tył
Pochylenie Koła
Lewy: -2.06 -1.47 -1.06 -2.12
Prawy: -1.54 -2.12

zbieżność
Lewy: -0.03 0.09 0.20 0.15
Prawy: -0.21 0.15
Całkowita :-0.24 0.19 0.39 0.30

Kąt geometrycznej osi jazdy:
0.09 0.00


Kąty wtórne:


PSZ Lewy:7.19 7.19
Prawy:6.25 6.25



Pochylenie Koła + PSZ:
Lewy: 4.43 4.43
Prawy: 4.37 4.37

Więcej danych nie posiadam. Proszę o wypowiedź na temat. nadmienię że tuleja w piaście to zwykła tuleja "metal Pu metal"

Miałem to samo, identyczne objawy. Skończyło się na wywaleniu PU z wahaczy i wsadzenie serii. Ja u siebie miałem czerwone PU. Wiem że jeszcze jedna osoba (nie podam kto) ma identyczne problemy po założeniu PU. Proponuję szybko zmienić, zanim się najesz strachu tak jak ja, jak mnie obróciło i wywaliło na przeciwny pas po deszczu wprost pod auta z naprzeciwka po najechaniu w zapadniętą studzienkę :(
podjedź sobie na szarpaki i zobacz jak pracuje teraz zawias na Pu i jak to wszystko lata pomimo pozornej sztywności. I żebyś się nie zdziwił, że jak pojedziesz jeszcze raz na zbieżność to będzie przestawiona ;)
Pu może zostać jedynie w Z-tkach, bananie, drążkach regulacji i stabie.
Zalożenie PU na dłuższym ramieniu wahacza i pozostawienie pływaków na krótszym spowoduje wyrwanie tych drugich po jakimś czasie. Przerobione na własnej skórze i portfelu :(

Pewnie o mnie jest mowa ;)

Pierwsze co to wywal PU ze zwrotnicy - w moim przypadku to ta tuleja była przede wszystkim winna takiemu zachowaniu tylnego zawieszenia.

dzięki koledzy. totalnie załamany jestem. dwa dni pod samochodem i taka wtopa:(. ale to tak jest jak się nie czyta fora .jedyny plus tej roboty toto ,że wszytko jest odnowione pod spodem , każda cholerna śrubka przesmarowana i wyszczotkowana do "białości".

Nie o Ciebie Crissu chodzi ;)

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

Nie chcę zaczynać "wojen PU" , ale to co piszecie w tym temacie to kompletne bzdury, albo nie potraficie zamontować zwykłych tulei, albo mieliście wadliwy towar. Mam PU z tyłu i nic takiego się nie dzieje, zero problemów.

Wracając do sedna problemu: wywal tuleję PU z zwrotnicy i problem zniknie. Włóż w to miejsce Lemfoldera lub TRW, numery znajdziesz na forum. Sprawdź przy okazji tuleje tylnej belki. Jeśli masz więcej pytań to pisz na PW, temat mam ogarnięty od a do z. PS jakie to PU ? Jaki producent ?

Cytat:

---

Napisał danus77

Nie o Ciebie Crissu chodzi ;)

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

---

Ok ;) ale też się z tym męczyłem

U mnie siedziały czerwone StronFlexy na dłuższym i krótszym ramieniu wahacza oraz Z-tkach. Efekty jak wyżej. Zamontować źle to się tego nie da. Po wymianie na standardowe gumowe tył idzie jak po sznurku. Z moich obserwacji wynika, że PU sprawuje się dobrze w miejscach, gdzie jest dodatkowo ściśnięty przez podkładki/śrubę np. Z-tki, tulejki przedniego górnego wahacza. Daje im to dodatkową sztywność i naprężenie. W wahaczu z tyłu nie ma możliwości czegoś takiego zrobić.
Gdyby nie fakt, że w swoich zrobiłem otwory do smarowania (wcześniej założyłem na dłuższym ramieniu i przy demontażu po kilku miesiącach pomimo władowania całych tubek smaru metalowa tulejka była prawie zatarta) i kalamitki w wahaczach to bym je w ..olere odesłał.
Ale to są tylko moje doświadczenia i obserwacje w temacie PU.

Cytat:

---

Napisał danus77

Zamontować źle to się tego nie da

---

Danus, no to chyba Stronflex daje ciała. Mam komplet z tyłu z poliuretanów Olkusz i dają radę, silentblocki na krótsze ramie nie pasują w 100%, tzn nie chowają się całe w tulei wahacza, ale z drugiej strony nie mają szans się całe schować bo są za długie. Widać , że producent to przetestował bo to po prostu działa. Zrobiłem tył na PU i zapomniałem co to problemy z zawiasem w 166 ;)

[QUOTE=bussoholik;1806084]Danus, no to chyba Stronflex daje ciała. Mam komplet z tyłu z poliuretanów Olkusz i dają radę, silentblocki na krótsze ramie nie pasują w 100%, tzn nie chowają się całe w tulei wahacza, ale z drugiej strony nie mają szans się całe schować bo są za długie. Widać , że producent to przetestował bo to po prostu działa. Zrobiłem tył na PU i zapomniałem co to problemy z zawiasem w 166 ;)[/QUOT

Mam tak samo jak ty, tzn w krotkie i dlugie ramie Olkusz .W zwrotnicy lemforder, reszta zawiasu TRW.Przejechane 35tys km +obnizony zawias (eibach +b6 ) i zero problemow, opony cale ,totalna cisza.Kolego MikellO wywal Pu z zwrotnicy, bo tak nie moze byc i ustaw porzadnie zbierznosc tzn kumaty koles ktory robil 166 wiele razy.

http://allegro.pl/alfa-romeo-166-tul...756716516.html

taki komplet założyłem wszystko oprócz tulei amortyzatora bo są nowe + tuleje w drążkach. tuleje pływające zamówione + reszta do dolnego wahacza. i powiem po wypowiedziach jestem w kropce. na początek wymienię tuleje w piaście. tuleje w wózku bez luzów.
dzisiaj zrobiłem na tym zestawie(bez tulei pływającej ) około 400 km i dziwnie się to auto zachowuje przy prędkościach do ok 80-90 km/h szarpie na dziurach gdy najeżdżałem jednym kołem ale powyżej 120- 130 brak jakichkolwiek szarpań . żona się śmiała , że muszę teraz cały czas zapier...ć:).
ad ustawień dostałem listę i pochylenie koła jest po za normą i wynosi -2.12 w obu kołach a powinno być -1.47 do -1.06. niestety dla mnie ten wypis to czarna magia.
mieszkam w Kaliszu i jestem w stanie dojechać do 150 km w celu ustawienia ale prosiłbym o adres .

Z tego co pamiętam to Kaac właśnie z tymi też miał takie problemy jak ty.

Zbieżność tył jest nieprawidłowa powinno być + 3 o ile mnie pamięć nie myli

niby ta maszyna na której robiłem zbieżność podaje parametry ale nie jestem tego pewien jeśli ktoś ma prawidłowe nastawy zawieszenia to proszę o podanie ich .

Cytat:

---

Napisał mikell0

http://allegro.pl/alfa-romeo-166-tul...756716516.html

taki komplet założyłem wszystko oprócz tulei amortyzatora bo są nowe + tuleje w drążkach. tuleje pływające zamówione + reszta do dolnego wahacza. i powiem po wypowiedziach jestem w kropce. na początek wymienię tuleje w piaście. tuleje w wózku bez luzów.
dzisiaj zrobiłem na tym zestawie(bez tulei pływającej ) około 400 km i dziwnie się to auto zachowuje przy prędkościach do ok 80-90 km/h szarpie na dziurach gdy najeżdżałem jednym kołem ale powyżej 120- 130 brak jakichkolwiek szarpań . żona się śmiała , że muszę teraz cały czas zapier...ć:).
ad ustawień dostałem listę i pochylenie koła jest po za normą i wynosi -2.12 w obu kołach a powinno być -1.47 do -1.06. niestety dla mnie ten wypis to czarna magia.
mieszkam w Kaliszu i jestem w stanie dojechać do 150 km w celu ustawienia ale prosiłbym o adres .

---

Powiem Ci że czytałem dużo o PU i akurat tej Firmy nie polecali. Z polskich polecali Wrocław i Olkusz. Ja narazie mam PU na stabilizatorach (przód i tył) tylko ja brałem o twardości 75 (ponoć twardość gumy ale większa wytrzymałość). Autko przestało się bujać na winklach przy szybkiej jeździe. Po wymianie równierz tuleji w zwrotnicy na TRW auto jedzie jak po sznurku aż czasami ja jestem w szoku.

Dokładnie, po założeniu PU (wielu miało spekulacje, że źle zostały zamontowane, co jest niemożliwe, sprawdzałem na kilka możliwości) auto żyło własnym życiem, a tył zachowywał się raz po raz jak oś skrętna, jadąc (dobrze, że nic nie jechało) na suchej nawierzchni wyrzuciło mnie na przeciwny pas ruchu - autem nie dało się jechać szybciej niż 70-80km/h, a wariacje zaczynały się przy 60 - wyobraź sobie jak się to zachowywało na nierównej drodze.

P.S Nie jestem przeciwnikiem PU, ale wolałem założyć tak jak miało seryjnie być - początkowo wątpiłem, że tam gdzie wahliwa założy się sztywna i wio będzie hulaj duszo, piekła nie ma, aczkolwiek jestem zdania, że jak jest wahliwa to ma być wahliwa i uj po torze nie śmigam czy co tam jeszcze.

P.S 2 Teraz jest tyle patentów "tyle", że zrobisz na trwałych częściach :)

Cytat:

---

Napisał KaaC

Dokładnie, po założeniu PU (wielu miało spekulacje, że źle zostały zamontowane, co jest niemożliwe, sprawdzałem na kilka możliwości) auto żyło własnym życiem, a tył zachowywał się raz po raz jak oś skrętna, jadąc (dobrze, że nic nie jechało) na suchej nawierzchni wyrzuciło mnie na przeciwny pas ruchu - autem nie dało się jechać szybciej niż 70-80km/h, a wariacje zaczynały się przy 60 - wyobraź sobie jak się to zachowywało na nierównej drodze.

P.S Nie jestem przeciwnikiem PU, ale wolałem założyć tak jak miało seryjnie być - początkowo wątpiłem, że tam gdzie wahliwa założy się sztywna i wio będzie hulaj duszo, piekła nie ma, aczkolwiek jestem zdania, że jak jest wahliwa to ma być wahliwa i uj po torze nie śmigam czy co tam jeszcze.

P.S 2 Teraz jest tyle patentów "tyle", że zrobisz na trwałych częściach :)

---

Poczytaj kilka postow wyzej ze na PU sie da i bedzie jezdzic bardzo dobrze .Najpierw trzeba kupic odpowiednie PU, potem wymienic reszte zawieszenia na odpowiednie czesci+lemforder(trw) do zwrotnicy.Tak naprawde wiele rzeczy wplywa na to zawieszenie, nie tylko dolny wachacz a jest tego sporo.Potem zbierznosc i musi jezdzic prosto .

Załącznik 197732
Nie 3 a nawet 5.5 mm

Cytat:

---

Napisał salatin

Poczytaj kilka postow wyzej ze na PU sie da i bedzie jezdzic bardzo dobrze .Najpierw trzeba kupic odpowiednie PU, potem wymienic reszte zawieszenia na odpowiednie czesci+lemforder(trw) do zwrotnicy.Tak naprawde wiele rzeczy wplywa na to zawieszenie, nie tylko dolny wachacz a jest tego sporo.Potem zbierznosc i musi jezdzic prosto .

---

Z chęcią wdałbym się w dłuższą dyskusję dotyczącą PU, ale to nie ma sensu.
Ja nie mam problemów do PU, okej są wporzo i tyle, ja kupiłem z MPPS czy MBPS ModernParts i po prostu był z nimi koszmar, tak szybko jak było założone tak było ściągnięte.

Poza tym miałem zrobione całe zawieszenie gruntownie, a nie tylko poszczególne części :)

PU są dobre możliwe, że trafiłem nie na tą firmę po prostu - cóż :)

Tu nie chodzi o problem do PU.Ogolnie mi to wisi co kto wklada do auta, kazdy robi jak chce i tak powinno byc .Ale w przypadku dolnego wachacza, wlozenie tam odpowiedniego PU zalatwi problem.Nie mowie o zwrotnicy, bo tam ma siedziec wahliwa i tyle.Jak mi dasz wahliwa TRW(oryg) na to ramie wachacza to wywale to PU.Ale tak naprawde nie widze zadnej roznicy w codziennej jezdzie a nie zamierzam tam ladowac Tedguma i co rok zagladac do zawieszenia .Widocznie kupiles felerne i tyle.

Cytat:

---

Napisał mikell0

http://allegro.pl/alfa-romeo-166-tul...756716516.html

taki komplet założyłem wszystko oprócz tulei amortyzatora bo są nowe + tuleje w drążkach. tuleje pływające zamówione + reszta do dolnego wahacza. i powiem po wypowiedziach jestem w kropce. na początek wymienię tuleje w piaście. tuleje w wózku bez luzów.
dzisiaj zrobiłem na tym zestawie(bez tulei pływającej ) około 400 km i dziwnie się to auto zachowuje przy prędkościach do ok 80-90 km/h szarpie na dziurach gdy najeżdżałem jednym kołem ale powyżej 120- 130 brak jakichkolwiek szarpań . żona się śmiała , że muszę teraz cały czas zapier...ć:).
ad ustawień dostałem listę i pochylenie koła jest po za normą i wynosi -2.12 w obu kołach a powinno być -1.47 do -1.06. niestety dla mnie ten wypis to czarna magia.
mieszkam w Kaliszu i jestem w stanie dojechać do 150 km w celu ustawienia ale prosiłbym o adres .

---

Kolego, tak patrzę o kupiłeś tam gdzie ja, wygoda bo wszystkie na miejscu, ale cuda się po tym działy właśnie id nich, mam nawet fakturę poza tym rok temu były tańsze.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

MPBS to młoda firma, rok temu nie mieli jeszcze nawet swojej dedykowanej strony www do produktów, dzwoniłem do nich po tuleje przednich górnych wahaczy PU i kupiłem właśnie tam. O ile z tulejami nie było żadnego problemu, to w rozmowie odniosłem wrażenie że są trochę zieloni jeśli chodzi o produkcję PU. Nie sztuką jest zrobić albo kupić w chinach gotowe wałeczki PU a potem obrabiać na tokarce. Sztuką jest zrobić to dobrze tak żeby działało. PU Olkusz istnieje od lat i chyba właśnie ta firma robi najlepsze PU bo ma największe doświadczenie.

Co do samych tulejek to wszystko z umiarem. Do zwrotnicy nigdy nie włożył bym PU, miałem opory na krótsze ramie wahacza, ale jakoś to przeżyłem po wielu kilometrach nie stało się nic niepokojącego, zapomniałem co to jest tylne zawieszenie w 166. W pozostałe miejsca tuleje PU podchodzą bez problemu.

wózek z zawieszeniem zdjęte, tuleje będą jutro wprasowane i dam znać jak to chodzi. Jutro też powinienem mieć oryginalne namiary na ustawienie całego zawieszenia.

Cytat:

---

Napisał salatin

Tu nie chodzi o problem do PU.Ogolnie mi to wisi co kto wklada do auta, kazdy robi jak chce i tak powinno byc .Ale w przypadku dolnego wachacza, wlozenie tam odpowiedniego PU zalatwi problem.Nie mowie o zwrotnicy, bo tam ma siedziec wahliwa i tyle.Jak mi dasz wahliwa TRW(oryg) na to ramie wachacza to wywale to PU.Ale tak naprawde nie widze zadnej roznicy w codziennej jezdzie a nie zamierzam tam ladowac Tedguma i co rok zagladac do zawieszenia .Widocznie kupiles felerne i tyle.

---

Ja mam w zwrotnicy TRW JBU167. I pasowała idealnie, a i koszt 38 złnie jest wygórowany.

Cytat:

---

Napisał krzysostry

Ja mam w zwrotnicy TRW JBU167. I pasowała idealnie, a i koszt 38 złnie jest wygórowany.

---

Kolego ja pisze o wahliwej na krotkie ramie wachacza a nie w zwrotnicy .Bo to ze sa do zwrotnicy to wszyscy wiemy i wszyscy je tam mamy.

W wahacz są już dwa patenty forumowe, żeby nie robić na tedgumie. Była fala ekscytacji ostatnio. W bazarze jest ogłoszenie co i jak.

Najpierw niech ktos na tym przejedzie 30-50 tys to wtedy bedziemy gadac z czym mamy do czynienia.

Tuleje są markowe więc powinny dać radę. Tylko dużo zależy od użytkownika. Temat rzeka. Nie ma sensu wałkować.

Zakończyłem walkę z tylnym zawieszeniem - a mianowicie wymieniłem w dolnym wahaczu i piaście na tuleje pływające oraz ustawiono na nowo zbieżność. tył przestał pływać. Dla następnych " pokoleń" kolegów - PU warto zamontować tylko tam gdzie tuleja pracuje w osi i nie przechyla się np. w bananie, zetce, górnym przednim wahaczu, co do dolnego przedniego nie będę się wypowiadał z powodu braku doświadczenia w tym zakresie. pozdrowienia dla wszysktich kolegów, którzy się wypowiedzieli w tym temacie. Bez waszej pomocy trwało by to znacznie dłużej i kosztowało o wiele więcej.

Cytat:

---

Napisał mikell0

wózek z zawieszeniem zdjęte, tuleje będą jutro wprasowane i dam znać jak to chodzi. Jutro też powinienem mieć oryginalne namiary na ustawienie całego zawieszenia.

---

Dzisiaj byłem na ustawieniu zbieżności ale coś mi się nie podoba
Mógłby ktoś podesłać zbieżność jaką Wam ustawili, a najlepiej jak powinno być ustawione
Problem był w tym że auto pływało, zrobiłem cały tył i przy wyższej prędkości kiedy gwałtownie ruszę kierownicą czuć jak tył nadrzuca i dalej idzie normalnie
Teraz po ustawieniu zbieżności też pływa ale już mniej, poza tym i tak muszę jechać bo kierownica nie jest do jazdy na wprost, a przecież ustawili...
Mógłby ktoś rzucić okiem na moją zbieżność i napisać co jest nie tak? Wiem że prawy tył za bardzo pochylony ale teraz nic z tym nie zrobię
Dodam że opona 225/45 R17

Załącznik 199921

Jakie tuleje założyłeś na tył ?

Cytat:

---

Napisał piotriix

Załącznik 197732
Nie 3 a nawet 5.5 mm

---

W miejscu wahliwych wahliwe a na dłuższe ramie dolnego wahacza PU
Czytałem temat i uważam że to nie ma nic do rzeczy że tam siedzi pu, byłem na szarpakach i nie ma luzów
Patrzyłem zbieżność w instrukcji dostępnej na forum i w tej którą mam do auta, moja instrukcja podaje inne wartości
Załącznik 199922