Silnik chodzi na 3 gary JTD 8V

Witam Pany. Mam problem ze swoją Alfą 156 SW 04r 19.jtd 8v. Otóż jakiś czas temu auto zaczęło chodzić na 3 gary. Diagnoza mechanika, leją wtryskiwacze. W domu zrobiłem test przelewowy i okazało się,że leje pierwszy wtrysk. Na drugi dzień auto było u tego samego mechanika, ale on wyciągnął wszystkie wtryskiwacze bo stwierdził,że na pewno nie leje tylko jeden. Osobiście zawiozłem do regeneracji, jeden został zregenerowany a reszta wyczyszczone itp. W regeneracji facet powiedział,że nie zmieniał dawki paliwa itp... 2 dni później mechanik włożył wtryski i powiedział,że auto do odbioru. Po odpaleniu jak uto pochodziło, gaz w podłogę a tu chodzi gorzej jak zwykły diesel, jakby paliwa nie dostawał... wkręca się maksymalnie po ok 20 sekundach na 4tys obrotów, podczas jazdy wogóle się nie buja, nie można jej przeciągnąć na biegach, na prostej drodze ok 7-8km wyciągnąłem max 90km/h. Mechanik twierdzi,że wszystko cacy bo auto ładnie cyka na 4 gary... Wymyślał już inne diagnozy, więc przepływomierz sprawdzony, wtryski jeszcze raz zawoziłem do zakładu regeneracji i facet podłączył je i pokazał,że nie leją paliwa itd, Regulator ciśnienia, wyczyszczony i sprawdzony, listwa wtryskowa wyczyszczona, w filtrze paliwa brak wody, Turbina regenerowana jakieś 2 miechy temu itd itp. Moim zdaniem to wina wtrysków ponieważ, mimo to,że auto chodziło na 3 gary to po dodaniu gazu ciągnęło, nie było problemu z wyprzedzaniem na drodze itd a od wstawienia na warsztat, auta poprostu nie ma... Mechanik mimo,że sam wymieniał turbosprężarkę twierdzi,że to jej wina... Alfa już stoi tam miesiąc i dalej nic... Czy miał ktoś podobne objawy??? Może jakieś pomysły??? Proszę o odpowiedź i pozdrawiam

Możliwe ze trzeba na nowo zakodować wtryskiwacze.

Czy chodzi o kalibrację??? Jeśli tak to powiedziałem o tym mechanikowi, stwierdził,że ponumerował wtryskiwacze i włożył w te same miejsca i nie potrzeba a,że nawet jesli by pomylił kolejność to jak byłem się przejechać to po kilku km by same się skalibrowały... Auto było kilkukrotnie podłączane pod komputer i żadnych błędów...

Cytat:

---

Napisał *qba222*

Czy chodzi o kalibrację??? Jeśli tak to powiedziałem o tym mechanikowi, stwierdził,że ponumerował wtryskiwacze i włożył w te same miejsca i nie potrzeba a,że nawet jesli by pomylił kolejność to jak byłem się przejechać to po kilku km by same się skalibrowały... Auto było kilkukrotnie podłączane pod komputer i żadnych błędów...

---

W cf2 nie trzeba kodować. w nowszych niestety czasem jest wymagane bo komputer nie chce ,,przyjać,, wtryskiwaczy tym bardziej ze były naprawiane .

Czujnik ciśnienia doładowania sprawdź i overbust

Wysłane z mojego GT-I9060I przy użyciu Tapatalka

Może trzeba wyregulować zawory. Zbyt mały luz.

Pierwsza sprawa napisz skad jestes?
Druga zmien mechanika na polecanego z forum w okolicy i nie sraj sie odlegloscia, bo tak to wladujesz druga alfe i bedzie to samo tylko ze pod reka. Ja do warsztatu mam 115 kilometrow

Otóż kolego kylo1986, nie będę się srał na pewno z odległością... Jestem z Białogardu w zachodniopomorskim. Auto ładnie odpala na 4 gary ale mnie dziwi,że po wciśnięciu gazu w podłogę, nawet jak nie ma odejścia to nie puści żadnego dymku... Tak jakby za mało paliwa dostawała...

Pozwolę sobie cuś wyciąć z początku

Cytat:

---

Napisał *qba222*

Wymyślał już inne diagnozy, więc przepływomierz sprawdzony, wtryski jeszcze raz zawoziłem do zakładu regeneracji i facet podłączył je i pokazał,że nie leją paliwa itd, Regulator ciśnienia, wyczyszczony i sprawdzony, listwa wtryskowa wyczyszczona, w filtrze paliwa brak wody, Turbina regenerowana jakieś 2 miechy temu itd itp. Moim zdaniem

---

Dlatego ciebie kieruję do innego mechanika, bo ja to tu widzę że koleś chyba jakiś świeży w temacie JTD, masz zapewne CF3 wiec zakodowanie by nie zaszkodziło. A i jeden z tych polecanych miałby przepływkę na podmiankę- jak on ci przepływomierz sprawdził??????????
Odłącz wtyczkę przepływomierza i zobacz czy się poprawi, aczkolwiek nie zawsze to działa w CF3, w moim wypadku to nie działało, a dlatego się czepiam przepływomierza, bo miałem to samo- żadnych błędów nie było, auto jak nigdy nie popciło, z tym że nie jechało, odpięcie przepływki zmieniło niewiele
Polecany mechanik zrobił to w 3 minuty

Czegoś nie rozumie a mianowicie skoro podpinasz auto pod kompa to masz wszystkie potrzebne parametry do zdiagnozowanie problemu. Masz parametry oczekiwane i rzeczywiste np. ciśnienie doładowania, ciśnienie pompy paliwa. Bierzesz auto w trasę i patrzysz co i jak. Wszystko będzie widać chyba że tester słaby to wszystkiego nie pokaże a nawet może inne usterki zgłaszać, które są błędne (na merolu tak miałem) i tyle

nie wiem jak sprawdził aktualnie jestem koło Luxemburga i wracam 5-tego maja. Rozmawiałem dzisiaj z mechaniorem i twierdzi,że jak podmienił na nową przepływkę to jest tylko trochę lepiej i bez mojej wiedzy wysłał na gwarancję turbinkę... Upier**lił się tej turbiny,że to przez nią jak przed demontażem wtryskiwaczy turbina ciągnęła normalnie...

A żre ci olej?????
Z jakiego powodu posądza turbo?????
Jeżlei zrobił to bez twojej wiedzy, a nic to nie wniesie, to powinien on płacić za to

Nie, nie bierze nawet kropli oleju... Turbinkę posądza z tego względu,że twierdzi,że jak wróciła z regeneracji to lżej się obracała jak teraz, stwierdził,że niby coś ją hamuje...

Sprawdź podciśnienie, zdejmij wężyk z overboosta, zobacz czy ssie. Może turbo jest sprawne ale się nie załącza?

jak jeździłem nią co mówiłem,że się nie buja to słychać,że turbo się załącza...

Nikt nie ma żadnego pomysłu?? Jutro będe wiedział czy coś dało wysłanie turbinki na gwarancję...

Witam Pany, rozmawiałem z mechaniorem i turbinka wróciła z gwarnacji. jest w 100% dobra. auto ładnie odpala na 4 gary ale wogóle nie ciągnie i nadal się buja z cięzkim bólem max do 90km/h... Ja bym się czepił tych wtrysków, ponieważ przed regeneracją chodził na 3 gary ale normalnie auto ciągnęło itd a po regeneracji cyka na 4 gary ale nie jedzie :/... po wciśnięciu i trzymaniu pedału w podłogę nawet dymku nie puści gdzie powinna być czarna chmura...

Po raz kolejny ci napisze LOGI DYNAMICZNE. To na początek zanim mechanik wymieni ci połowę auta.

Dobrze kolego jarek1986, czy mozesz mi powiedzieć krok po kroku w jaki sposób samemu to zrobić??? Zamówiłem płytę z kablem diagnostycznym do alfy, więc proszę o instrukcje...

To pierwsza pozytywna rzecz o której piszesz.
Przyjdzie to fesem lub mesem będziesz mógł sprawdzić choćby korekcje tych wyjmowanych wtryskiwaczy i przede wszystkim zrobisz logi. Od tego powinien zacząć twój mechanik.
A samo robienie logów to nic trudnego . Zaznaczasz interesujące cię parametry ( prędkość obr.,ciśnienie paliwa zadane i otrzymane, ciśnienie doładowania jak wyżej, masa powietrza tak samo) . Robisz to na 4 biegu jeśli masz gdzie od 1500 do 3700-4000 tys obrotów z gazem w podłodze.
To tak po krotce będziesz miał kabel to pisz ludzie pomogą. A od takich fachowców to auto zabierz. Jak juz turbo dwa razy wysyłał to chociaż mógł sprawdzić czy katalizator go nie blokuje

Ok, w Pl będę 5-tego kabel pewnie do tej pory już dojdzie do domu, więc zostanie tylko podłączenie i sprawdzenie wszystkiego. Mało tego nawet teraz kiedy turbinka wróciła z gwarancji on dalej twierdzi,że to jej wina ....

Witam Pany, wróciłem do PL jednak będę tylko na kilka dni, więc przydałaby się pomoc w zrobieniu logów dynamicznych. Kabel z płytą już mam w domu... Nigdy nie robiłem logów dynamicznych więc nie jestem w temacie jak to zrobić. Jak je zrobić przy pomocy programu Multiecuscan, krok po kroku??

jak połączysz się z ecu to masz u góry zakładke parametry
zaznaczasz zawsze obroty silnika i do tego ciśnienie paliwa otrzymane i zadane ,masa powietrza otrzymana i zadana, ciśnienie doładowania otrzymane i zadane to na początek.
Masz zapewne darmową wersję mesa więc więcej niż 4 parametry na raz nie zlogujesz a kablem kkl i tak opóźnienia w tym by nieco przeszkadzały zapewne.
Jak zrobić te logi kiedy już sobie pozaznaczasz te opcje to już pisałem.