błąd niskiego ciśnienia oleju w 1.9 JTDm 150cv

Od pewnego czasu na wyświetlaczu pojawia mi się błąd niskiego ciśnienia oleju silnikowego. Ma to miejsce w trakcie przyśpieszania, nawet takiego w miarę spokojnego, błąd pojawi się na sekundę i po chwili znika. Po silniku i aucie nic nie widać aby coś się działo, czy to w trakcie normalnego użytkowania czy w trakcie jak pojawia się błąd. MES też nie pokazuje żadnego błędu. Poziom oleju na 2/3 bagnetu. Błąd pojawiał się zarówno przed jak i po wymianie oleju (Motul) wraz z filtrami, wymieniony został również czujnik ciśnienia oleju - też bez skutku. Ostatnio trochę pogoniłem auto po autostradzie i uspokoiło się na kilka dni. Ale dziś znów mnie zirytował chwilowy komunikat z błędem... Czy ktoś spotkał się z czymś takim w 1.9?

Filtr oleju jaki?

Napisane z komóreczki!

Tym razem to był prawdopodobnie filtron. Co mogę dodać, to praktycznie przy każdej wymianie filtr był lekko ściśnięty-skręcony w obudowie nie ważne jakiej był marki.

Cytat:

---

Napisał marqo

Tym razem to był prawdopodobnie filtron. Co mogę dodać, to praktycznie przy każdej wymianie filtr był lekko ściśnięty-skręcony w obudowie nie ważne jakiej był marki.

---

Sam wkład był takie przekręcony? Sam wymieniasz filtry?

Tak, sam wkład był taki przekręcony.
Ostatnie kilka razy olej był wymieniony przez różnych mechaników.

Olej i filtr wymieniony. Zarówno poprzednio jak i teraz założony filtr Mann. Tym razem stary filtr wyglądał ok, tzn. bez skręcenia. A komunikat jak pojawiał się tak się pojawia i teraz nawet częściej. Zarówno przy przyśpieszaniu, jak również hamowaniu czy nawet jak stoję na światłach. Podejrzewam że to może coś z wiązką może być nie tak. Ma może ktoś schemat gdzie ta wiązka idzie od czujnika? Niestety nie mam jak teraz wrzucić auta na kanał żeby samemu sprawdzić.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/09/268.jpg

Jak nic nie pomaga to ja osobiście zdjąłbym miskę i obejrzał smok. Wcześniej można też zmierzyć omomierzem wiązkę czujnika ciśnienia oleju, skoro sam czujnik był już wymieniany. A filtry miałeś dobre dobierane? Bo są dwa typy, z cyckiem i bez cycka, może używasz nie tego typu co trzeba?

Dzisiaj rano w drodze do pracy nastąpiło jakieś apogeum tego komunikatu i zapałał się niemalże co chwile. Przymusowy postój, maska w górę i kilka razy odpiąłem wtyczkę na czujniku i poruszałem wiązką. Od tej pory przez jakieś 30 minut jazdy błąd już się nie powtórzył. Tak wiec podejrzewam ze musi zawodzić połączenie między przewodem a wtyczką. Oby tak było, a okaże się za kilka dni gdy trochę więcej pojeżdżę. Natomiast co dziwne gdy odepnę wiązkę od czujnika to alfa również nie pokazuje błędu. Myślałem ze ten błąd wyskakuje również jak nie ma połączenia z czujnikiem.

Odpowiadając na pytanie to auto z 2007 i filtr bez cycka.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/09/293.jpg

Zazwyczaj sygnałem, że w aucie wystąpił problem jest sytuacja, gdy w kilka sekund po uruchomieniu silnika, kontrolka niskiego ciśnienia oleju nie gaśnie. Ale w naszych Alfach ta kontrolka nie zapala się wogóle w trakcie odpalania zimnego silnika.

Czy dysponuje ktoś jakimś nowym elern aby wyszukać zasadę działania tego czunika? Mi jedynie udało się znależć to:
"Centralka M10 otrzymuje - na styku 56 konektora B -- sygnał z czujnika minimalnego ciśnienia oleju silnikowego K30"
ale tu nic na temat tego czy ten układ ma być NC czy NO gdy ok.

Skoro po wyjęciu wtyczki nie ma błędu, to jest to obwód NO. Gdyby mierzył poziom to byłby rezystancyjny albo pojemnościowy a tak to pewnie zwykłe NO tak jak czujnik poziomu płynu spryskiwaczy.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Skoro po wyjęciu wtyczki nie ma błędu, to jest to obwód NO. Gdyby mierzył poziom to byłby rezystancyjny albo pojemnościowy a tak to pewnie zwykłe NO tak jak czujnik poziomu płynu spryskiwaczy.

---

Na logikę powinno być odwrotnie gdyż w takiej sytuacji można nieświadomie jeździć z myślą że wszystko jest ok, a tak naparwdę można mieć wiązkę przerwaną od czujnkika ciśnienia i nigdy błąd się nie pokaże. Czy zaryzykuje ktoś odpięcie wtyczki na czujniku u siebie i potwierdzi że to również u niego nie powoduje wystąpienia komunikatu na desce?

Gdzie on się znajduje? Jest dostępny od góry?

Po odpięciu wtyczki błędu nie będzie nigdy. Tak jest też w 156.

Wysłane z mojego SM-A500FU

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Gdzie on się znajduje? Jest dostępny od góry?

---

Ok. 35cm w dół licząc od pokrywy w miejscu pokazanym strzałką w tylnej części silnika.


Załącznik 210521

Czujnik ciśnienia oleju ma styk NC, po nabiciu ciśnienia oleju styk się rozwiera(kontrolka gaśnie), jak ciśnienie zniknie to zwiera(kontrolka się zapala). Czyli albo ten czujnik co wymieniłeś jest też walnięty, albo zanika ci ciśnienie na magistrali olejowej i wyświetla ci komunikat lub gdzieś masz przetartą wiązkę od tego czujnika. Jak zrobisz mostek miedzy wtyczką a masa(silnkiem) to wtedy ci się zapali komunikat.

Ale jeśli po odpięciu wtyczki masz spokój to raczej przetarcie wiązki bym wyeliminował. Możesz podmienić czujnik na jakiegoś pewniaka, a jeszcze lepszym rozwiązaniem byłby pomiar ciśnienia oleju podczas pracy silnika.

Gdyby był NC to po odpięciu wtyczki pokazywałby błąd bo obwód wtedy jest otwarty.

Jest tak jak pisze, źle to rozumujesz. Jak by był NO to by pokazywał cały czas komunikat o niskim ciśnieniu oleju. Poczytaj sobie jak się oznacza styki to wyjdziesz z błędu.

Idź do auta odepnij se ta wtyczkę i zobacz czy wywali błąd, albo szybciej to przeczytaj sobie kilka postów wcześniej co się dzieje po odpieciu wtyczki...

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Gdyby był NC to po odpięciu wtyczki pokazywałby błąd bo obwód wtedy jest otwarty.

---

Czujnik jest NC to oczywiste co MaRo pisze. Obwód jest NO.

Od zeszłego tygodnia błąd się nie pojawił. Jutro postaram się zrobić test z mostkowaniem.

Coś jest nie tak, gdy mostkuję wtyczkę z silnikiem to nie ma błędu.

Cytat:

---

Napisał marqo

Coś jest nie tak, gdy mostkuję wtyczkę z silnikiem to nie ma błędu.

---

Bo to nie działa tak jak myślisz. Pin zwrotny nie jest masą.

jaboleq - takim gadaniem chcesz zrobić z tego forum drugą elektrodę? Ty się mylisz, ty też się mylisz, to nie działa tak jak myślisz, ale nie powiem jak jest.

marqo - czujnik minimalnego poziomu oleju K030 jest tak jak pisałem wyżej zwykłym włącznikiem (tak jak czujnik poziomu płynu spryskiwaczy). Przy poprawnym poziomie oleju jest otwarty, po załączeniu zamyka się, ściągając pin 56 ECU do masy.
Dlatego też odłączenie wtyczki nie powoduje wystąpienia błędu - bo obwód pinu 56 jest otwarty ("wisi w powietrzu", nie jest ściągnięty do masy), tak jak w przypadku podłączonego czujnika i prawidłowego poziomu oleju.
Pokazanie błędu oznacza połączenie pinu 56 z masą, czyli np. jeśli przewód ma uszkodzoną izolację i dotyka gdzieś do elementów metalowych jak silnik, karoseria itp.

To samo opisał Marqo w pierwszym poście. Nie wiem po co to rozwijasz.

Ja bym szybko zrzuci l miskę w celu sprawdzenia stanu smoka, objawy które opisujesz są typowe dla zapchanego smoka, druga sprawa to kwestia samego ciśnienia smarowania , wiedz tylko że jak jest niskie ciśnienie smarowania to wszystko dostałe po dupie, turbo panewki, pierścienie :P czujnik ciśnienia ma niski prób ciśnienia załączającego, źle by było jak ciśnienie było by niewiele wyższe od ciśnienia załączającego czujnik :P Kup nowa uszczelke miski i smoka, zdejmij i wyczyść wszystko , jak dalej będzie problem to zmierz ciśnienie :P