Printable View
witam
czytam i czytam i jakoś nie mogę nic wywnioskować , a mianowicie podczas przyspieszania gwizda turbo to znaczy gwizd zaczyna się kiedy turbo się zaczyna prace.
Gwizd jest głośny coś jak startujący samolot
i teraz pytanie co może powodować taki gwizd głośny , autko jeździ wg mnie ok , przyspieszenie ok tak myślę bo jednak dociśnięcie gazu trochę stresuje przez ten gwizd , ale też nie ma kopcenie nawet przy mocniejszym przyspieszaniu
Paweł masz może gdzieś dziure w dolocie albo , IC nieszczelny?
bardzo dziękuję za odpowiedź dwóch "mechaników _ tak stwierdziło i jadę na diagnozęCytat:
Napisał Przemekkk97
choć jedne macher powiedział " te turbiny tak mają trza wymienić turbo"
W dwie osoby pod blokiem można stwierdzić czy jest jakaś nieszczelność na przewodach.
"Te" turbiny czyli....?
Samemu dasz radę górna rura na widoku dolna również , z IC myśle że trzeba by było zderzak zrzucić ale pewny nie jestem .
Czyli jak to stwierdził ten mechanik turbiny od silników jtd a szczególnie przy tym co ja mam 8v 115 km one szybko padają i wtedy właśnie tak głośno gwizdająCytat:
Napisał LukaSS
Głośne gwizdanie pojęcie względne... Przyczyn moze być wiele, jak koledzy wyżej piszą lub jeśli powoli pada turbo to tez gwiżdże, ale wtedy to i poci się lub puszcza olej. Wtedy może jeszcze db przyspieszać, bo jest na wykończeniu i jeszcze pracuje...
no wiem turbina jest sucha oleju nie ma , nie kopci nawet przy mocnym przyspieszaniuCytat:
Napisał zieloo007
no to jest ok, może dla Ciebie ten gwizd jest głośny a tu okazać się może, że prawidłowo gwiżdże. Turbinę słychać w okolicach 2000 obrotów.
Cytat:
Napisał zieloo007
to jest dźwięk jak startujący boening :)
w każdym razie ludzie na ulicy się oglądają tak że szacun na dzielnicy jest :)
Radzę Ci do tych mechaników już nie jeździć. Wiedza ich jest żadna.Cytat:
Napisał pawels4
Gwizd przeważnie powoduje uszkodzenie łopatek strony zimnej albo nieszczelność w układzie dolotowym za turbo. Wszystko do sprawdzenia we własnym zakresie. Oczywiście z nutą IQ w głowie.
czyli opcje dwie albo turbo do wymiany albo nieszczelność podjadę do znajomego na podnośnik i posprawdzamy wężeCytat:
Napisał jaboleq
jeśli turbo to będzie trzeba wymienić
bardzo dziękuję za wszystkie porady
żeby nie zakładać nowego tematu czy jeśli autem trochę telepie przy puszczaniu sprzęgła i ruszaniu to dwumasa czy poduszka któraś
dodam że występuje to tylko przy ruszaniu na innych biegach nie i biegi wchodzą bardzo dobrze
Zdejmij węże turbo i zobacz stan łopatki po stronie zimnej. Sprawdź luz poprzeczny i wzdłużny.
Test dwumasy - jedź autem ok 20 km/h , wrzuć 4 bieg i gaz do dechy. Jak będzie telepać to jest to.
Napisane z komóreczki!
jeszcze jedno pytankoCytat:
Napisał jaboleq
znajomy ma silnik 105 km i ma koło pasowe sztywne pytanko czy do 115 km też można takie założyć zamiast dwumasy?
koło pasowe to nie dwumasa
Chodziło mi o sztywne koło zamiast dwumasy u znajomego tyle że w silniku 105 kmCytat:
Napisał SkrobI
Cytat:
Napisał jaboleq
A więc test zrobiony jak kolega poradził
przy około 25km/h 4 bieg gaz w podłogę i auto jedzie bez problemu żadnego telepania
inna sprawa "mechanicy" wymieniali mi olej filtry i rozrząd szczęście że rozrząd dobrze zrobili (chyba , jaka na razie działa), ale okazało się że cieknie ropa nie bardzo ale jednak chyba z filtra paliwa , tam pod spodem jest taki czujnik wkręcany (chyba wody w w filtrze) i on niby był pęknięty tak stwierdzili i nie mogli go zakręcić więc zostawili tą nakrętkę co jest oryginalnie na filtrze a czujnik polecili zakupić , tylko czemu teraz tam kapie ropa
Cytat:
Napisał pawels4
Jeszcze do turbiny
Zauważyłem że te cienkie rurki od gruchy do elektrozaworu vgt są sparciałe na łączeniach czy to może mieć związek z tymi problemami z turbo ??
jeszcze pytanie czy turbina od silnika 105 km będzie pasowała do 115 km czy nie
może, to jest sterowanie turbo, jak będzie nieszczelne to będzie powodowało problemy
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał pawels4
nie, w 115KM masz zmienna geometrie, a w 105KM tego nie ma
auto jest u mechanika pierwsza sprawa to dziurawy IC dziura wielkości około 1cm
IC już naprawione teraz mechanik go założy i zobaczymy czy to była przyczyna gwizdu
IC założone teraz auto gwizda ale dużo mniej i dopiero powyżej 2000-2500 obr
jakieś pomysły ??