Niski przepływ masy powietrza. Padnięta przepływka?

Hej,
trzy tygodnie temu nabyłem 147, niestety od początku jest problem z ilością przepływającego powietrza. Po podłączeniu do kompa blok pomiarowy pokazuje około 47mg/w, kiedy oczekiwany przepływ powietrza wynosi 281mg/w. Wartość podnosi się proporcjonalnie przy dodawaniu gazu. Samochód nie kopci (może minimalny dymek przy przebutowaniu), spalanie chyba w normie, v-max z 3osobami 192km (nie wiem jak to wygląda u innych) jedyna bolączka to dziura na niskich obrotach i kłopot z ruszaniem z miejsca. Tydzień temu w samochodzie został wymieniony rozrząd, wszystkie filtry, zaślepiony egr, przeczyszczona przepustnica. Ogólnie pierwszym moim podejrzeniem była przepływka, która po ściągnięciu rury dolotu (która była lekko pęknięta i na ściankach miała sporo szlamu. Oczywiście została sklejona i wyczyszczzona) miała zakurzoną siatkę. Przpływomierz został przedmuchany i założony na swoje miejsce. Niestety przepływ wzrósł tylko o 5-10mg/w. Przymierzam się do zakupu nowej przepływki, lecz trochę się waham, ponieważ mało nie kosztuje (ori), a problem może leżeć gdzieś indziej. Może ktoś z Was doradzi, co zrobić?

Z góry dziękuję za wszelaką pomoc. :)

Poniżej screen z blokiem pomiarowym :)
Załącznik 202635

EGR wyłączałeś? Bo wg tego masz go aktywny.
Napięcie na przepływomierzu waha się? Możesz go oczyścić zmywaczem, jak to nie pomoże, to wg mnie czeka Cię wymiana.

W 8v ponoć wystarczy zaślepić. Napięcie skacze 1,8 - 2,4v :)

Po zaślepieniu masa powietrza będzie niższa. Co do napięcia to się nie wypowiem, ale przepływkę czyść tylko i wyłącznie alkoholem izopropylowym w sprayu(IPA). Po myciu agresywnymi zmywaczami długo nie pochodzi.
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...a_zawyza_.html

U mnie przed zaślepieniem była jeszcze minimalnie niższa.

W takim razie przepraszam za błąd, czyść IPA. :)
Termisor masz wyczyszczony? Nie zaszkodzi go sprawdzić.

Hah, gdybym ja wiedział co to IPA i Termisor :D

Ja miałem podobny problem (tzn. nadal mam) .... Czasami dostawał tyle powietrza ile ma być, a czasami nawet nie połowe. Do tego dymiło się, że świata nie było widać jak się ostro wcisnęło. Odłączyłem przepływkę, przejechałem się, fakt, mocy nie było, ale dymić przestał. Zamówiłem przepływke (kupiłem Boscha), zamontowali mi to, od razu filtr powietrza wymieniłem i co? I dalej dymi jak lokomotywa.Nawet nikt nie musi mi mówić, bo w lusterku widać czarne kłęby. Nie mam pojęcia o co chodzi. Wtryski korekty mają do 1.5, więc nie sądze, że to one są winne, a nawet gdyby to chyba by aż tak bardzo nie dymiło. Obstawiam jeszcze turbo, bo czasmi przeładowuje (szczególnie wtedy kiedy na wykresie widać, że powietrza jest mało). Stwierdziłem na logike, że może turbo jest ok tylko komputer jak ma mało powietrza to daje większe ładowanie turbiny, żeby moc się zgadzała (nie wiem czy to ma sens), ale po wymianie przepływki nic się nie zmieniło. Dziur w dolocie nie widać nigdzie, więc też nie wiem co robić.

Także uczulam, że u mnie było tak samo, a wymiana przepływki nie pomogła.

1.9 jtd 140 km

Logi zrob :)

U mnie nie dymi, a ciśnienie doładowania przy ok 1,5tyś obr jest o około 100mBar większe od oczekiwanego.

[MENTION=24546]LukaSS[/MENTION] jeżeli to o logi było do mnie to są w tym temacie

http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tml?highlight=

Logi na 3biegu z butem w podlodze
http://www62.zippyshare.com/v/O8CTQlDV/file.html

Słuchajcie wrzuciłem inna przeplywke z allegro i zauwazylem, że samochód zaczął inaczej przyspieszać. A dokładniej w przedziale 2,5-3tyś obr turbo dmuchało z równą mocą (przynajmniej takie miałem odczucie). Niestety nie miałem okazji sprawdzić przepływu powietrza na kompie. Przeczyściłem starą przepływkę i wrzuciłem z powrotem. Samochód przyspiesz tak jak wcześniej. Czyli lekki muł do 2k i potem solidne, równe przyspieszenie. Dodam, że porównałem zaciąg powietrza (z rury dolotu) z taką samą alfą kumpla i w mojej znacznie słabiej zaciąga powietrze. Ostatnio na kanale zauważyłem, ze mam popękaną obudowę filtra powietrza, w miejscach gdzie zaciska gąbkę filtra, do tego okolice IC są dosyć przyrdzewiałe. Przy przepustnicy (klapy gaszącej) w okolicy spinki zaciskowej zbiera się trochę oleju oraz słychać dziwne cykanie. Ogólnie przepustnica była parę tygodni temu czyszczona. Z czego może wynikać ten muł na niskich obrotach?

Podepnę się pod temat, bo u mnie podobna kwestia ale problem w zasadzie odwrotny - dużo więcej powietrza otrzymuje niż powininen?

Screen:
Załącznik 205254

Co może być przyczyną?

Cytat:

---

Napisał Domo

Podepnę się pod temat, bo u mnie podobna kwestia ale problem w zasadzie odwrotny - dużo więcej powietrza otrzymuje niż powininen?

Screen:
Załącznik 205254

Co może być przyczyną?

---

Pewnie masz zaślepiony i wyprogramowany EGR, dlatego tak pokazuje. Normalne to jest i tak ma być :-)

Brak pomysłów? ;d