Wypadanie zapłonu na wolnych obrotach

Witam kolegów !

Problem z jakim się zmagam od już miesiąca to po wymianie głowicy auto odpala bardzo dziwnie.

Kopci po dłuższym postoju, szarpie silnikiem przez chwilę no i obroty szaleją. Kiedy ruszę to po chwili niby ustaje wszystko ale na najbliższym skrzyżowaniu potrafi zgasnąć, po 2-3 razie odpala i jedzie ale czuć szarpanie. Pojechałem do pompiarza, stwierdził że wtrysk 1 przelewa i to znacznie. Zregenerował go ale problem dalej jest. Jak to powiedział ... aucie dolega "wypadanie zapłonu" - cokolwiek to znaczy

Przy robocie głowicy - uszczelniacze, planowanie.
- nowy rozrząd
- filtr paliwa
- regeneracja lejącego wtrysku.

Nikt nie potrafi mi pomóc, już 4 pseudo wymieniacz nie wie do czego jest to szarpanie...

Alfa 159
2006 r
2.4 Jtdm 200km

EGR sprawny klapy wirowe też. DPF 53% zapchanie.

Rozumiem że problem powstał po naprawie głowicy?

Dokładnie tak, przed naprawą nic się takiego nie działo. Rozmawiałem z mechanikiem i mówił że rozrządu nie przestawił bo nie było opcji pomylić na blokadzie i klinie czy coś takiego.

1 do sprawdzenia na pewno rozrząd na WSZYSTKICH blokadach
2 Ciśnienie sprężania
3 Wtyczki wtryskiwaczy
4 dla pewności zaslepig EGR
Jaki zamontowałeś filtr paliwa? u mnie szarpanie właśnie było spowodowane przez filtr paliwa.
sprawdź jak zachowuje sie klapa gasząca TVA
Czy głowica była cała? w sęsie czy nie była peknieta ?
Czy są błędy w ECU?
A może poprostu jakas wtyczka gdzieś na czujniku nie łączy najlepiej podjedź do lepszego mechanika

Rozrząd oddam do sprawdzenia, sam tego raczej nie sprawdzę.
Ciśnienie sprężania skacze
Wtyczki wszystkie sprawdzone
EGR- Jaką zaślepką ? pełną czy z otworami ?
Filtr paliwa wymieniłem na oryginał UFI.
Głowica jest cała, była sprawdzana oraz planowana.
Po podłączeniu kompa był błąd "P2294- CIśnienie paliwa (wydatek ciśnienia lub wspomaganie wtrysku- nieciągły)"
Co do klapy TVA to chodzi o tą klapę która jest przy EGR ?

W 2.4 jtdm wypadanie zapłonu to raczej nie, przynajmniej tak czysto technicznie. Tam jest zapłon samoczynny.

Jeśli problem powstał bezpośrednio po naprawie głowicy to nie ma co czekać, tylko złożyć reklamację. Błędy w pracy każdemu mogą się przydarzyć. \

Odczytaj błędy z komputera i dawki korekcyjne wtryskiwaczy.

Za gaśnięcie silnika może odpowiadać nawet czujnik położenia przepustnicy, sam to kiedyś przerobiłem.

edit:

P2294 - wskazuje na czujnik ciśnienia paliwa...

Cytat:

---

Napisał Frryk

Rozrząd oddam do sprawdzenia, sam tego raczej nie sprawdzę.
Ciśnienie sprężania skacze
Wtyczki wszystkie sprawdzone
EGR- Jaką zaślepką ? pełną czy z otworami ?
Filtr paliwa wymieniłem na oryginał UFI.
Głowica jest cała, była sprawdzana oraz planowana.
Po podłączeniu kompa był błąd "P2294- CIśnienie paliwa (wydatek ciśnienia lub wspomaganie wtrysku- nieciągły)"
Co do klapy TVA to chodzi o tą klapę która jest przy EGR ?

---

Co znaczy ciśnienie skacze jak było sprawdzane?, EGR pełna zaślepka klapa gasząca to ta przy egr sprawdz czy w środku klapa luźno nie lata a i jeszcze jedno wężyki od podciśnień sprawdź może jakiś nie podłączony albo pomylony, to tylko moje sugestie a problem może leżeć zupełnie gdzie indziej co do błędu mógł powstac podczas odpowietrzania układu co do kopcenia to na jaki kolor i czy długo?

Niestety tam gdzie robiłem głowicę to mi nie chcą pomóc, kłócić się już nie mam siły z nimi bo twierdzą że auto jest złożone prawidłowo itd...

Co do korekt wtrysków to po regeneracji pierwszego wtrysku jest wszystko z nimi dobrze. Sprawdzę stan przepustnicy.
Dodam tylko ze auto gaśnie mi na zimnym silniku, tak jak by nie dostawał po chwili paliwa albo łapał powietrze i po chwili już jest niby dobrze.

- - - Updated - - -

Ciśnienie było sprawdzane i niby jest prawidłowe. A auto kopci na ... niby lekko biało, siwo. Ciężko stwierdzić jaki to kolor :D Kopci przez chwilę, odjadę z 10m i już śladu po kopceniu nie ma. Czujniki od ciśnienia na listwie i pompie zostały sprawdzone i są sprawne (podmieniane były na nowe). Kolego, o których wężykach podciśnień mówisz? Z filtra paliwa leci na pompę a pompa daje na listwę, później tylko z wtrysków na przelew ? czy coś jeszcze po drodze jest ?

Jeśli to się pojawiło bezpośrednio po remoncie głowicy, a nie występowało wcześniej to powinieneś to zgłosić na reklamację. Nie chodzi o kłócenie się tylko przychodzisz i mówisz co jest grane. Jak nie pomaga to wysyłasz to samo na piśmie. Podkreślam, jeżeli wcześniej tego nie było. Bo idąc tą drogą możesz wymienić pół auta, a na koniec okaże się że problemem jest jakieś uchybienie w naprawie. (Błędy zdarzają się każdemu)

A tak btw. Dobry diagnosta powinien dojść co jest grane w godzinę. Proponuję popytać kolegów z forum z Twoich okolic. Może kogoś Ci polecą.

Co do kopcenia to zapewne masz nieszczelność w dolocie. Może źle poskładali kolektor do głowicy albo masz nieszczelność na łożyskowaniu klap.
We Wrocławiu masz serwis na Paprotnej albo dalej w Krakowie Tomek_Krk.

Właśnie szukałem nieszczelności ale nic nie znalazłem ;/ byłem u 2diagnostów i każdy rozkłada ręce i nie wiedzą od czego są problemy z autem.

Falowanie i takie szarpanie silnikiem może być od tej klapy gaszącej ?