Printable View
Witam
Wczoraj wracając do domu przy skręcie usłyszałem metaliczne głuche stukniecie i zgrzytanie,skrzypienie trudno to określić nie przejąłem się tym za bardzo lecz jadać dzisiaj do pracy stukanie i skrzypienie,zgrzyty są już prawie przy każdym skręcie . Macie jakieś pomysły co to może być ?
Sprawdź przeguby zewnętrzne.
przeguby są ok
Poduszka/łożysko amora?
też miałem takie podejrzenia lecz amortyzatory wraz z poduszkami były zmieniane niecałe 2 miesiące temu wiec raczej by się nie rozpadły w tak krótkim czasie.
A czy jest możliwość ze zużyte są tuleje na górnych wahaczach i tak stuka wraz ze zgrzytaniem ?
To by musiały być strasznie wybite, ale wszystko jest możliwe.
Jak ostatnio miałem wybite tuleje w górnym wahaczu to stukało lekko nawet przy jeździe na wprost po równym asfalcie.
to właśnie u mnie nawet na dużych nierównościach nic nie puknie tylko przy skręcaniu
Jak zaczyna stukać przy skręcaniu to zwykle - jak chodzi o górny wahacz - są to dopiero początkowe objawy, które powinny się pogłębiać w miarę przejechanych kilometrów.
Z tego co piszesz, to masz jeszcze jakieś niepokojące zgrzyty, więc może warto by dokładnie wszystko sprawdzić, bo może podczas wcześniejszych prac w warsztacie coś nie zostało prawidłowo złożone i teraz wychodzi.
Zobacz np. czy czasami zwrotnica nie ociera o sprężynę przy skręcie, bo tam jest dość blisko.
dzisiaj jeszcze postaram się to sprawdzić i jak coś znajdę to odpisze co i jak .
Wiec tak wszystko posprawdzane i jest ok.
Może trochę dokładniej napisze jak to wygląda wiec tak jak jest nierówna droga i przed ostrym zakrętem wyhamowuje samochód jednocześnie zaczynając skręcać słychać stuk i tak jakby coś przeskakiwało dodam też że dzisiaj zaczęło stukać nawet jadąc na wprost po lekkich dziurach ale jest to tylko i wyłącznie lekkie pukniecie .
Łącznik stanilizatora.
Napisane z komóreczki!
Albo sworzeń wahacza dolnego, gdzieś tu na forum czytałem że właśnie takie dawał objawy i bardzo ciężko było to zdiagnozować na podnośniku.
a jak można sprawdzić czy to na pewno łącznik stabilizatora ?
Najprościej chyba na diagnostyce, tam na pewno wyjdzie. ;)
no własnie też dziwne bo na diagnostyce byłem w tamtym tygodniu i wyszło ze zawieszenie jest w bardzo dobrym stanie a dwa dni później zaczęło stukać i z dnia na dzień jest coraz gorzej wiec myślę ze tak jak kolega wyżej napisał będą to łączniki stabilizatora bo raczej wahacze czy sworznie by się tak szybko nie rozwalały .
Taaa, na szarpakach gówno wyjdzie. Ja miałem wahacz dolny w takim stanie że mechanior mi powiedział że 2 dni i by stało się coś niedobrego, a dzień wcześniej na badaniu była totalna cisza. A myślałem ze nie przejdę. :D
Odkręć go i się przejedź autem. Jak będzie cisza to masz przyczynę, jak będzie stukać dalej to trzeba demontować dalej (wahacze do oględzin).Cytat:
Napisał dawid221
ogólnie mechanik przy wymianie amortyzatorów przeglądał całe zawieszenie i powiedział że wszystko jest ok wiec nie wiem mógł nie za uwarzy zużytych wahaczy? . A jeśli faktycznie wszystko było ok to nie chce mi się wierzyć że w niecałe 2 miesiące rozpadły się sworznie
Problem rozwiązany nakrętka od półosi była słabo zaklepana i pomału puszczała dlatego z dnia na dzień były coraz gorsze stuki ponieważ cala zwrotnica chodziła ale już wszystko poskręcane na nowych nakrętkach i jest dobrze .
Ma ktoś jakiś paten na lepsze zabezpieczenie nakrętki poza jej zaklepaniem ?
To się ciesz,że Ci koło nie odpadło w czasie jazdy.
A temu mechanikowi, co to zakręcał, to trzeba by zdrowo nakopać do d...py.
Zabezpieczenie jest dobre, tylko trzeba za każdym razem stosować nową nakrętkę kołnierzową i porządnie zaklepać w oba rowki. Teoretycznie powinno się te nakrętki zaciskać specjalnymi szczypcami, ale kto je ma.
Kiedyś były stosowane w podobnych zabezpieczeniach nakrętki koronkowe zabezpieczane zawleczką, ale teraz coraz mniej jest takich zabezpieczeń.
Wiem zdaje sobie sprawę z tego co się mogło stać dlatego tez pojadę tam w poniedziałek bo dzisiaj już było zamknięte i porozmawiam z mechanikiem . Powiedziałem sobie też że teraz co się da zrobić samemu w warunkach garażowych robię sam .
Popieram w całej rozciągłości. To zawsze taniej i - przede wszystkim - bezpieczniej.
Szczególnie teraz, kiedy w warsztatach pracują przypadkowi ludzie.
Mój znajomy rozkraczył się kiedyś na drodze, bo mu drążek wypadł z końcówki. W warsztacie nie zakontrowali porządnie nakrętki przy końcówce drążka i stracił panowanie nad samochodem podczas jazdy.
No własnie ja rozumiem nie dokręcić śrubki od jakiejś osłony ale nie od takich rzeczy od której w przypadku odkręcenie , nie dokręcenia można skasować cały samochód a w najgorszym wypadku zginąć . Zobaczę co mechanik powie w poniedziałek .