Printable View
Witam. Moja bella staje się coraz bardziej kapryśna. Dziś nie mogłem jej odpalić tzn odpalała ale cholernie trzęsło całym samochodem i nie było reakcji na gaz. Gdy odłączyłem na chwile akumulator samochód odpalił i dało się jechać, ale podczas przyśpieszania jest odgłos który nie wiem można porównać do flagi która mocno trzepocze na wietrze. Co to może być? Wieczorem jadę podpiąć ją pod komputer. Dodam że nie świeci żadna kontrolka.
Ja bym zaczął od sprawdzenia parametrów w MES oczekiwane /mierzone.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Jedna klapka w kolektorze mniej...
Też chciałem to napisać ale... co będę zło wróżyłCytat:
Napisał magil
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Wszystko wróciło do normy, alfa sprawdzona pod komputerem brak błędów, wymusiłem wypalanie dpf, poprawiłem wtyczki na wtryskach i wszystko w porządku. Listwa nie spadła więc klapki raczej są, mam aluminiowy kolektor więc niby ryzyko urwania mniejsze, ale i tak w przyszłym tygodniu biorę się za ich wyrzucenie.
Wymusiłeś wypalanie bo... tego się nie robi od tak se.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Wymusiłem wypalanie bo dpf był zapchany w 98%.
Noi.... Filtr tak pracuje że się zapycha nawet do 105 %, to ECU decyduje kiedy uruchamia procedurę wypalania. Po wypalaniu masz stan zapchania kilka % i znów rośnie do 100 % i tak w koło. Producent podaje że po wypalaniu serwisowym należy wymienić olej. Procedurę serwisową wykonuje się w OSTATECZNOŚCI
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
W ostateczności, ale z ciekawości jeśli chodzi o powód, to jest to dlatego że np DPF już po takim wypalaniu nie wraca do pełnej "sprawności", czy tylko chodzi o problemy typu wymiana oleju, niepotrzebnie spalone paliwo itp?Cytat:
Napisał olo_84
Myślę, że to pytanie do inżyniera który projektował mapy silnika. Ciekawe czy te mapy są inne niż zwykłe mapy regenerujące/wypalające DPF w normalnej eksploatacji? Zagrożenie jest związane głównie z paliwem spływającym do oleju oraz z tym, że mamy mega piekarnik pod maską i pod autem.Cytat:
Napisał epsonix
Tez jestem tego zdania nie wypalamy dpfu!!serwisowi jeżeli nie ma innego wyjścia..I nieważne ze ma zatkanie ponad 100%. Ja często jeżdżę po mieście w sezonie jesień zima i wypalanie wtedy fakt średnia co 550km ale nawet jak jest ponad 100% wystarczy przejechać dać po garach niech się włączy wypalanie a nie serwisowe na postoju. U mnie latem większość trasa wypalanie średnia co 1000km.i na bieżąco mam wgląd na dpf i nawet jak jest ponad 100% ale nie ma warunków do wypalania to tego nie robi dopiero jak trasa dłuższa obroty ponad 2500tysia to mi wypala :)
Napisane na Commodore C64..;)
Olej zmieniłem parę dni temu i nie będę go zmieniał po tym wypalaniu. Ogólnie samochód długo stał, nie było warunków do czyszczenia więc zrobiłem serwisowe. Skrócę tylko czas pomiędzy następna wymianą oleju no i będę monitorował czy teraz dpf będzie się normalnie wypalał.
Kolego Patryk to przynajmniej sprawdź stan oleju. ...bo jeżeli serwisowe to wiadomo ze wuekszosc paliwa idzie w cylinder..
Napisane na Commodore C64..;)
Podczas wypalania serwisowego duża ilość ropy dostaje się do oleju i traci on swoje właściwości smarne... No ale Twój samochód, Twoja kasa.Cytat:
Napisał Patryk95
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
160 zł na olej i filtr to chyba nie majątek no ale...
Olej i filtr był zmieniany kilka dni temu na razie się powstrzyma. Stan oleju w normie. Czytałem dużo o tym jak wygląda sprawa z olejem po tym serwisowym wypalaniu i są podzielne głosy, jedni mówią żeby zmieniać, drudzy żeby skrócić czas między kolejną wymianą i tyle. Kupię płyn do czyszczenia dpf, wypale go jeszcze raz a potem zmienię olej.
Nie mów, że serwisowo? W jakim celu?Cytat:
Napisał Patryk95
Już nie użyje opcji serwisowej tylko będę czekał aż samochód sam zainicjuje ten proces.Cytat:
Napisał magil
Ma rację. Silniki 1.9 jtdm są w zasadzie tanie, przynajmniej w porównaniu z 2.4 jtdm. Ja też wolałbym zmienić silnik niż olej. Widać lobby olejowe na forum jest bardzo silne xDCytat:
Napisał Patryk95
Tak przy okazji, nawet w procedurze serwisowej producenta jest napisane, że powinno się zmienić olej po takiej operacji, ale w sumie "to tylko opinia grupy kolesi" co oni tam wiedzą. :)
ps. olej po takim wypalaniu jest bardzo rozrzedzony. Musisz wiedzieć, że już 3% paliwa w oleju silnikowym sprawia że w zasadzie nie nadaje się on do smarowania silnika - spadek jego właściwości jest bardzo duży.
Jakbym to wcześniej wiedział to zostawiłbym to w spokoju. Zobaczymy jak długo silnik pochodzi na tym oleju :D A tak serio to namówiliście mnie trzeba będzie go zmienić.