Wymiana uszczelniaczy.

Witajcie,

Mam taki problem iż moja Alfa bierze około 1,5l oleju na 500km! Strasznie dużo. Rozmawiałem ze znajomym, czytałem na internecie i chyb wymienię uszczelniacze i uszczelkę pokrywy zaworów. Samochód niedawno kupiłem, ale wiem że na gazie ma przejechane 40tys km. I z tego co się dowiedziałem po takim czasie padają uszczelniacze na gazie. Podsumowując doradzono mi żebym zmienił uszczelki a następnie wlał ceramizer i ma być wszystko ok. Czy popieracie takie stanowisko? I jeszcze jedno pytanie, wiecie jaki mniej więcej jest koszt wymiany uszczelniaczy? I co należy jeszcze od razu zrobić?

Też mam taki problem ale mniejszą ilość oleju i też czerwona :D bella.

To nie jestem sam. Coś z tym chcesz zrobić? Dowiadywałeś się?

No chce ale za bardzo nie wiem co bo na remont silnika mnie nie stać, myslałem o wymianie samych uszczelniaczy bez ściągania głowicy to koszt koło 500 to jeszcze idzie przełknąć.

O tym samym myślałem, plus do tego u mnie uszczelka pokrywy. No i po wymianie chciałbym zastosować ceramizer. Złej opinii o nim nie słyszałem, a cena nie jest mocno wygórowana na efekty jakie podają użytkownicy którzy zastosowali. Tylko nie wiem czy w Alfie jest możliwość wymiany uszczelniaczy bez ściągania głowicy. A także się zastanawiam co od razu robić jak już będzie rozebrany.

Nic wam to nie da.
Przerobiłem to na własnej Alfie.
Wymieniałem same uszczelniacze, ale zazwyczej zużyte są też i prowadnice zaworowe, przez co i tak zdjemie wam nowo założone uszczelniacze. Zakladałem trzy różne rodzaje uszczelniaczy.
Na początku coś pomagało, ale po przejechaniu paru tysięcy kliometrów wracało normy. Stosowalem też dodatek liqui moly ala ceramizer oraz oleje z MoS2. Takie rzeczy to raczej palcebo, nie zauważyłem różnicy.
Wybór należy do was. Ja robiłem to sam w domu, wiec oprocz ceny uszczelniaczy i paska rozrządu nie kosztowało mnie nic więcej.
Uszczelkę pod pokrywę też wymieniłem, bo stara stwardniała. Wymiana poprawia tylko estetykę.

Uszczelniacze zrobi bez ściągania głowicy, ale trzeba zdjąć pasek rorządu + wałki.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Na temat cerazmizera się nie mogę z Tobą zgodzić ponieważ jest co całkiem coś innego niż produkty typu Liqui molly. Gdybyś zastosował ceramizer to uważam że zauważyłbyś różnice. Ja chyba zaryzykuje i jednak wymienię.

U mnie zapadła decyzja o remoncie silnika (bez gazu mam, też czerwoną 147 :) ). Też potrafiła połknąć spore ilości oleju. Przy okazji wymiana świec. Remont kosztowny, ale mam nadzieję, że się odwdzięczy Bella dobrym sprawowaniem po.

Cytat:

---

Napisał M4rcin3z

U mnie zapadła decyzja o remoncie silnika (bez gazu mam, też czerwoną 147 :) ). Też potrafiła połknąć spore ilości oleju. Przy okazji wymiana świec. Remont kosztowny, ale mam nadzieję, że się odwdzięczy Bella dobrym sprawowaniem po.

---

A ile dokładnie zapłaciłeś? Widać efekty?

Jeszcze nie zapłaciłem, bo czekam na zrobienie. Za całość ok.3-3,5k zł. Może pod koniec tygodnia będzie odebrana i wtedy okaże się czy to coś zmieniło oprócz pochłaniania oleju ;)

Za taką kwotę to ja dziękuje bo to ponad połowa wartości samochodu. Zostanę przy swojej opcji. Czyli wymianie uszczelniaczy i zalanie ceramizera.

Ja też zastanawiałem się co zrobić. Decyzja zapadła, że robimy remont i wiem co jest włożone i będzie śmigać jeszcze w moich rękach.

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Co do Ceramizera i środka LM Ceratec. Przed zalaniem tego do silnika przeczytałem internet do samego końca. Obydwa te środki maja powodować powstanie warstwy ochronnej wspomagającej smarowanie. Skład obydwu tych środków to w 80% baza oleju mineralnego. Nie znajdziesz z oczywistego wzgledu składu tych środkow. Jednak maja bardzo zblizone własności fizyczne. Ja ostatecznie zdecydowałem sie na środek LM. Musisz wiedzieć, ze takie środki silnika nie naprawią. Mogę zwiekszyć ochronę przed jego zuzyciem. Moim zdaniem warto taki środek dodać jak zauważymy, że silnik zaczyna brać olej. U mniej brał około 0.5l na 1000km. Tak po przejechaniu 25 kkm nic sie nie zmieniło.
Podsumowując moim skromnym zdaniem obydwa te środki są prawie identyczne i zapobiegają dalszej degradacji silnika, ale nie naprawią np. zużytych pierścieni.

Ważne przy wymianie uszczelniaczy obowiązkowo zmień pasek rozrządu. W TS nie zaryzykowałbym ponownego napięcia używanego paska.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Koledzy, moja bella zaczyna więcej pić tego oleju bo już koło 0.8 L na 1000 to dużo, i nie wiem jak rozpoznać czy to przez pierścienie czy uszczelniacze dodam że dymu białego czy niebieskiego nie ma nic a nic ani na zimnym ani na ciepłym silniku, widać delikatny dymek ale czarny i to muszę go dobrze wkręcić na obroty by był widoczny, jakie macie pomysły ? proszę o radę jak to zużycie ograniczyć bo jak przyjdzie do wymiany pierścieni to niestety ale mnie nie stać na taką inwestycję w silnik.

Ja wymieniłem same uszczelniacze, za każdym razem to pisze i spalanie oleju przez pierwsze 2 lata było zerowe, teraz znowu wróciło ok 200ml/1000km, więc jak zaleje na MAX to dolewam moze raz, lub wcale miedzy okresami wymiany oleju, a jezdze tym TS bardzo dużo. Przed wymiana uszczelniaczy coś dupło i miałem zużycie oleju 1l... na 200km

Zasada ponoc jest taka, ze uszczelniacze jezeli hamujesz silnikiem i dasz gazu, lub gdy odpalasz samochod to dymi na niebiesko, z kolei pierścienie jak krecisz samochod na wysokie obroty...

W praktyce wali na niebiesko niezależnie od rzeczy... Jeżeli chcemy dokładnie sprawdzić to kompresja i te sparwy, choć i w tym wypadku olej potrafi uszczelnić pierścienie i pokaże idealne ciśnienie... Więc 101% metoda rozpoznawczo-zapobiegawcza to rozebrać silnik, wszystko wymienić i jezdzic kolejne 200tyś... Temu też jestem powoli zdania, że nie warto np. dawać 12 000zł na STARY samochód bo zaraz wychodzą takie klocki, że w cenie 147 mógłbys juz jezdzic 159, czy giulietta, nie wiem czy nie lepiej kupić od razu samochód z zabitym silnikiem, nie za 12 000 a np. za 6000, porobić go na igłe, też zapłacisz łącznie 12 000 ale masz 101% pewności, że wszystko jest zrobione, a tak dupa

Też mi się tak wydaje, jak pisze Mongoose. Rozebranie silnika to chyba jedyna i najpewniejsza opcja sprawdzenia, co jest do zrobienia.

Cytat:

---

za 12 000 a np. za 6000, porobić go na igłe, też zapłacisz łącznie 12 000 ale masz 101% pewności, że wszystko jest zrobione

---

Można powiedzieć, że ja jestem w takiej sytuacji. Kupiłem za niecałe 6k zł i w ciągu pierwszego miesiąca zrobiłem rozrząd i sprzęgło, a teraz doszedł remont silnika i prawie wydałem tyle, co zapłaciłem za Belle, ale wiem co jest włożone i czym jeżdżę. Jeszcze czeka mnie przegląd zawieszenia, ale to jeszcze musi poczekać. W poprzednim aucie też jak zacząłem wymieniać po kolei części to odwdzięczył się bezproblemowym jeżdżeniem jeszcze przez parę lat, a już też myślałem żeby oddać na żyletki.

Wszystko zależy od Was czy stać Was na zakup kolejnego "taniego" auta i pojeździć np. pół roku i kupić następnego czy zainwestować w to, co się ma.. Niestety to skarbonka bez dna ;)

Pomogliście koledzy, zrobię tak jak Mongoose. Wymienię uszczelniacze bo to jeszcze najtańsza inwestycja. I wtedy się okaże czy pomoże.

Skoro nie ma wycieków z pod pokrywy to nie wymieniaj. Jak chcesz najtańszym sposobem to zrobić to wlej mu jedną puszkę moto doktora. Powinno pomóc. Mi kiedyś w mazdzie pomoglo.

Cytat:

---

Napisał Jaco200sx

Skoro nie ma wycieków z pod pokrywy to nie wymieniaj. Jak chcesz najtańszym sposobem to zrobić to wlej mu jedną puszkę moto doktora. Powinno pomóc. Mi kiedyś w mazdzie pomoglo.

---

A potem wywal silnik na śmietnik, razem z autem.

Cytat:

---

Napisał Mongoose

Ja wymieniłem same uszczelniacze, za każdym razem to pisze i spalanie oleju przez pierwsze 2 lata było zerowe, teraz znowu wróciło ok 200ml/1000km, więc jak zaleje na MAX to dolewam moze raz, lub wcale miedzy okresami wymiany oleju, a jezdze tym TS bardzo dużo. Przed wymiana uszczelniaczy coś dupło i miałem zużycie oleju 1l... na 200km

Zasada ponoc jest taka, ze uszczelniacze jezeli hamujesz silnikiem i dasz gazu, lub gdy odpalasz samochod to dymi na niebiesko, z kolei pierścienie jak krecisz samochod na wysokie obroty...

W praktyce wali na niebiesko niezależnie od rzeczy... Jeżeli chcemy dokładnie sprawdzić to kompresja i te sparwy, choć i w tym wypadku olej potrafi uszczelnić pierścienie i pokaże idealne ciśnienie... Więc 101% metoda rozpoznawczo-zapobiegawcza to rozebrać silnik, wszystko wymienić i jezdzic kolejne 200tyś... Temu też jestem powoli zdania, że nie warto np. dawać 12 000zł na STARY samochód bo zaraz wychodzą takie klocki, że w cenie 147 mógłbys juz jezdzic 159, czy giulietta, nie wiem czy nie lepiej kupić od razu samochód z zabitym silnikiem, nie za 12 000 a np. za 6000, porobić go na igłe, też zapłacisz łącznie 12 000 ale masz 101% pewności, że wszystko jest zrobione, a tak dupa

---

Jakiego producenta zakładałeś uszczelniacze? Mi zawsze po około 2000 przebiegu powraca do tego co było.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Może masz faktycznie rozjechane zawory, np. miałes nieudolny remont silnika po zerwanym rozrządzie, albo coś... Uszczelniacze kupiłem w ASO 16szt za 70zł chyba

Ja kupowalem na wolnym rynku w Intercars. Cos moze byc z tym kiepskim remontom. Podejrzewam, ze kupiłem auto po remocie urwanego paska. Naj gorzej nie jest. Od zakupu zrobilem 80tys.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Znacie jakąś dobrą hurtownie gdzie kupie komplet uszczelniaczy?

Intercars bedzie miał napewno. Ale potrzac po moim doświadczeniu kupił bym uszczelniacze w ASO tak jak to zrobił kolega [MENTION=29826]Mongoose[/MENTION].
Rożnica w cenie to okolo 30 zł. W IC płacilem po około 2zł za sztukę

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Tak, tylko że ja do najbliższego ASO mam około 200km. Dzisiaj jadę do mojego mechanika to zobaczymy co powie.

Cytat:

---

Napisał Mongoose

A potem wywal silnik na śmietnik, razem z autem.

---

Pyta o najtanszy sposób. To moto doktor jest najtańszy :-P
A poważnie to nie wrozcie z fusów. Trza ściągnąć czapke i zobaczyć co tam nie halo.

Spalanie podobne jak u mnie (temat: kolejny olejoholik). U mnie aż pluje olejem z wydechu, samochód odstawiony czeka na swoją kolej u mechanika. Wycenił mi remont na 1700zł + będę chciał zmienić rozrząd do tego, czyli 2k pln murowane.
Pierścienie, uszczelniacze, prowadnice ogólnie cała głowica do roboty i modlić się żeby nic więcej po drodze nie wyszło..
Rozważałem zakup innego silnika i szczepienie, ale nie mam nikogo tzw "pewnego źródła", a kupić silnik wsadzić wydać kasę, a potem okażę się, że nowy silnik w cale nie jest w lepszej kondycji.. Dlatego zdecydowałem o remoncie. Owszem koszta będą duże, ale coś za coś.

Matti13344 Bardzo mądra decyzja. Zrobisz i będziesz wiedział na czym jeździsz. Ale może być tak ze po rozebraniu bedzie taka kaszana ze nie będzie się opłacało tego robić.

Wiem i jestem tego świadomy, dlatego postanowiłem oddać auto mechanikowi niech rozbierze i oceni, zawiezie głowice do robienia i w tedy padnie jakiś werdykt. Jak nie będzie czego naprawiać to w tedy pozostanie szukać silnika bo buda w bdb stanie i wyposażenie też fajne. Czas pokaże.

Ja w czwartek oddaje na wymianę uszczelniaczy, pokrywy zaworów oraz czyszczenie tłoków. Przy okazji wymienię tulejki z przodu. Zobaczymy co jeszcze wyjdzie w praniu. Ale miejmy nadzieję, że nic. I ja wcale nie pytałem o najtańszy sposób tylko dobry.

Daj znac jak efekty po przejechaniu 1000km

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Mam szybkie pytanie i liczę na szybką pomoc z Waszej strony. Mechanik poleca mi dwa oleje do mojej Alfy a mianowicie LIQUI MOLY 10w60 - SYNTHOIL RACE TECH GT1 lub LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W40. Który polecacie?

Ja leje ten drugi z MoS2, tworzy powłokę ochronną, zapobiega zużyciu silnika. Zrobiłem na tym oleju około 40kkm.
Ten pierwszy też kiedyś zalewalem, ale jak pokonywałem długie trasy autostrada. Jednak olej o takiej lepkości powoduje podwyższone zużycie paliwa.
Czytając dużo na internecie też polecałbym oleje Liqui Moly.
Jeśli nie będziesz wykorzystywał Alfy do ekstremalnych wyzwań to zalej 10w40.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Alfa głownie na dojazdy do pracy, także robi dziennie średnio 20-30km. Czasami jak każdemu zdarza się wyjazd w długą trasę, tym bardziej teraz na wakacjach. No i cena oleju też przemawia za tym co polecasz. Nie oszukujmy się jakby dalej mi brał to zbankrutowałbym chyba gdybym zalał 10w60.

Jezdzisz spokojnie 10w40

Jezdzisz rutynowo autostradami, wysokie obroty 10w60

Z moich obserwacji nie zanotowałem większego zuzycia paliwa przy 10w60, a prowadziłem skrupulatnie dzienniczek przebieg/tankowanie. Ja jezdze teraz na valvoline maxlife 10w40. Jak masz 10w40 i raz do roku smigniesz na tym 600km w góry czy nad morze to nic mu nie będzie

Ja też prowadziłem dziennik przez 3 lata. Używając ten 10w40 MoS2 Alfa spała mi około 0,5 l mniej. Nie powiedziane, że to od oleju, bo międzyczasie było kilka remontów.
Dokładnie 10w40 zdecydowanie tańszy, a dla Twojego użytkowania będzie wystarczający.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Ok, dzięki, zamawiam..;)

No i jak kolego zrobiłeś już te uszczelniacze ?

Tak zrobiłem, z efektami trzeba czekać, jednak mam kolejny problem :(

http://www.forum.alfaholicy.org/147/...ga_pomocy.html

i ile Cię to kosztowało , robiłeś bez ściągania głowicy ? Ale kolego masz niefart z tym silnikiem tyle co uszczelniacze a teraz to i trzeba głowice ściągać no przesrane..