Printable View
Witam Kolegów
Powiedzcie mi Panowie co jest grane , że Alfa ciężko pali na gorącym silniku , rozrusznik raczej nie , bo kręci ładnie i automat to raczej nie będzie.
Albo czujnik wałka rozrządu , albo czujnik na pompie paliwowej ( bardziej stawiam na to drugie ).
Jeśli to będzie ten czujnik to jak go sprawdzić czy on rzeczywiście jest zły , czy każdy taki czujnik mogę zakładać byle z pompy od 2,4 jtd.
Dajcie znać co i jak bo nie mogę przez to auta sprzedać.
Czujnik położenia wału lub pompa wysokiego ciśnienia,kiedyś ktoś pisał. Żeby pompę sprawdzić można ją lekko polać letnia woda, jak odpali to masz.odpowiedziec. Albo komputerem sprawdź jak nabija ciśnienie.Cytat:
Napisał jacco
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
jak zle odpala na cieplym to sprawdz wtryski, moze ktorys lac i stad problemy.
Mogą być wtryski , lub wtrysk.
Pompa pozapalaniu daje ponad 300 barów , wtryski to na przelewach sprawdzić?,a jak jest z wymianą wtrysku , jeżeli numery są te same to trzeba je dodatkowo kodować?
Zawór na pompie może mieć z tym też styczność?
Na biegu jałowym powinno być 300b, ale wiadomo auto nowe nie jest i minimalnie u mnie sobie skacze 299/301/300/300.3, auto chodzi git, ale autor chyba nie odpisał kiedy jak to występuje i wgl...Cytat:
Napisał jacco
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Z tego co pamiętam to czujnik położenia wału jak dawał znać to FES to odnotowywał. Miałem z tego polewkę bo jeździłem z lapkiem, reset błędów i alfa odpalała :)
Pompa sprawdzona , dobija dobrze przy rozruchu i później , wtryski też dobre ( chodź mechanik się wypowiedział że nie są jeszcze do regeneracji )
A może ten czujnik na pompie ( zawór ciśnienia )? Jeszcze zawsze po zapaleniu silnika świeci mi z minutę dwie kontrolka świec żarowych ) może to mieć związek?
Wtryski tylko na stole pobierczym sprawdzisz inaczej nie ma opcji sprawdzenia.Cytat:
Napisał jacco
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Mój też ciężko pali na gorącym silniku.Też myślałem,że zawór i wymieniłem na inny sprawdzony.Dalej to samo.A robiłeś próby przelewowe?Ja w tygodniu chcę zrobić,bo niestety MESem nie da się sprawdzić,może one powiedzą"coś" o kondycji wtrysków.
W mojej 2,4 jtd 136KM również trochę ciężej odpala na rozgrzanym silniku...i również MES pokazuje że wszystko jest ok i ciśnienia też ok...a dlaczego to robi? Narazie jeździ i nie zdarzyło się aby NIE zapalił...dlatego aż tak się nie przejmuję jeszcze...
Co spotykam 2.4 10v 136hp to nawet na zimnym ciężko odpalaja. Względem np 2.4 140 i 150Km
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Ja miałem 136 i przejechane 330 tysi z czego ja 80kkm nią nalatałem i paliła od strzała.Zimna/ciepła/gorąca,zawsze tak samo.Na dotyk.A znowu 150km pali,że ręce opadają.Cytat:
Napisał KaaC
Bardziej chodzi mi o ciężkie kręcenie.Cytat:
Napisał motogold
Ojca miała ponad 680kkm w dniu sprzedaży i cizko kręcila od zawsze, a poza tym ostatnio była znów na olx tym razem Białystok i 250kkm po raz kolejny hehehe
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Pewnie różniły się rozruszniki (lub wieńce) dlatego inna prędkość przy rozruchu.
Znajomy z Radomia jak przyjechał był w szoku, że jtd tak szybko kręci bo też wspomniał, że z każdym co się spotykał ciężko krecilyCytat:
Napisał marek230482
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Jak dobrze pamiętam to V6TB i V6 3.0 też różnie kręciły i chyba to była właśnie kwestia rozrusznika. Z tym samym się kiedyś spotkałem w innym makaronie i też rozruszniki się różniły. Tak więc może i tutaj tak jest.
Rozruszniki może są zamienne, ale nie muszą być wcale tej samej budowy. DO tego parę zamian po tych wielu latach i stąd różnice (nie masz nigdy gwarancji że ktoś kiedyś nie zmieniał rozrusznika).
Tak więc to wcale nie musi być wada ani problem zasilania.
Tylko że w temacie jest o ciężkim odpalaniu na ciepłym silniku.
Aha, to faktycznie. Przeoczyłem to :)
Robiłem przelewy kilkakrotnie , dwa wtryski dawały za dużo ( np 3 wtryski rosło do skali 1 , a tamte dwa do 3 ) , wyminiłem , bo miałem z drugiego silnika i teraz wszystkie dają po 1. , wymieniam jeszcze zawór ciśnienia na pompie.
Tak wygląda jakby nie trzymał paliwa w pompie , i musi dłużej kręcić żeby dopompować.
No to może załóż zaworek zwrotny na probe przed pompą. Koszt niewielki ale wyjaśni czy to problem cofajacego sie paliwa.
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
A czym robiłeś te próby?Bo mesem nie idzie sprawdzić wtrysków.Cytat:
Napisał jacco
Na EDC15 nie Sprawdzisz.. Dopiero na edc16 idzieCytat:
Napisał motogold
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
A bardziej obrazkowo?Cytat:
Napisał KaaC
Wersja czy rodzaj sterownika nie pamiętam, ale wersja EDC15 występowala w 166 z 136, 140 i 150km. Dopiero wersja 163 175 180 i 185 można sprawdzić korekty. 163KM I 175KM miały sterowniki edc16u8 a 180 i 185 jeszcze nowszy z większą ilością bajerów czyli edc16c39.Cytat:
Napisał motogold
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Ok.To niestety muszę zrobić próby na strzykawki.Bo coraz ciężej zapala.Najgorzej na gorącym silniku.A wczoraj wywaliło bląd 191.Zbyt wysokie ciśnienie paliwa.Zgasł przy 1485 bar,gdy go butem postraszyłem i do tego jeszcze mi strasznie kopci a egr zaślepiony i przepływka ok.
Próba prosta i jak polecił gość który robi głównie przy silnikach - dość skuteczna.
Ściągane wtyczki paliwowe z wtryskiwaczy , zaciśnięcia przewodu paliwowego i rozruch , tak można obrazowo sprawdzić który wtrysk przelewa bardziej.
U mnie wszystkie dają tyle samo ( skala na lufce 1). Wyminie jeszcze zawór na pompie jak będzie dalej ciężko palił to co...? czujnik wału , wałka rozrządu.
Wprost proporcjonalnie do stopnia rozgrzania , dłużnej kręci.
To tak samo jak u mnie. Tylko jeszcze dymienie dochodzi na czarno..Przy wymianie rozrządu wymienię też chyba całą pompę cr.dla pewności.Cytat:
Napisał jacco
Ja bym dal do sprawdzenia wtryski albo przynajmniej zrobił próbę przelewowa ze strzykawkami. Pompę cr spróbował polewać zimna wodą tak jak Kacu proponował o ile dobrze pamiętam.
Pompę można zregenerować są zestawy naprawcze. Nowa pewnie kosztuje majątek, a używka to loteria.
Mam z innego silnika i wiem jak pracowała,bo nią 2 lata jeździłem..Z tamtym żadnych problemów nie było,czy -20,czy gorący,palił tak,jak powinien.Cytat:
Napisał gonzo
Cytat:
Napisał motogold
No to podmieniaj.
Wymiane pompy zrobisz bez ruszania rozrządu.
Ooo sądziłem,że trzeba zrzucać rozrząd.Obejrzę na tamtym silniku jak jest mocowana.Dzięki za info danus77.Cytat:
Napisał danus77
Z tego co pamietam jak Danus robił to blokował kółko walka.
Dzięki,znalazłem manuala.Najpierw sprawdzę wtryski i wtedy ewentualnie wymienię pompę.