Problem z czujnikami ABS

Mam problem z czujnikami ABS w 166 3.0 01'. Pewnego dnia zapaliła się kontrolka ABS+TCS więc nie myśląc długo MES i jazda z tematem. Po wpięciu błąd którego nie można skasować a dokładnie dwa. Czujniki lewa strona czyli przód i tył brak sygnału. Przy podawaniu prędkości również brak wartości więc wniosek prosty, jakimś cudem padły 2 czujniki ABS.
Nastawiony na wymianę czujników zamówiłem obydwa i tu zonk. Nagle kontrolki gasną i jest wsio dobrze. Podpięcie kompa, kasowanie błędu pomaga, czujniki ze wszystkich kół pokazują podobne wartości ale po przejechaniu np 20km problem wraca.

Czujników nie odebrałem bo w końcu działają tylko co może być przyczyną? Gdzie mam szukać problemu?

Spróbuj przeczyścić wtyczkę na pompie ABS. Jak nie pomoże to najpewniej elektronika pompy pada.

Cytat:

---

Napisał danus77

Spróbuj przeczyścić wtyczkę na pompie ABS. Jak nie pomoże to najpewniej elektronika pompy pada.

---

Przestanie padać do podejdę i zerknę do tej wtyczki.
A czujniki idą prosto do pompy czy po drodze mają jeszcze jakiś sterownik i dopiero pompa?

Nie ma żadnych centralek pośredniczących.

U mnie bylo podobnie. Ale robilem krotkie dystanse i aku niedoladowany. Po przegonieniu samochodu jakies 100 km problem zniknal.

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

Patrzyłem do tej wtyczki i tam nie ma co czyscic bo jest idealne. ABS jak chce to raz działa raz wywala blad. Wczoraj na wieczór było dobrze i zero błędów. Dziś rano wsiadam i dupa jest.

Akumulator odpada bo jest naładowany.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Wracam do tematu bo nie ogarnąłem problemu a zauważyłem jedną przypadłość zwłaszcza teraz. Po odpaleniu pojazdu błąd ABS wywala po kilku minutach niezależnie czy stoję czy jadę. W chłodne dni błąd będzie cały czas i nie zniknie. W upalne takie jak dziś czy np niedziela gdzie przez most Warszawski jechałem prawie godzinę błąd zniknie. Czy jeśli robi się mega gorąco pod machą to błąd znika.
Więc tak sobie rozkminiłem - zimne luty w centralce?

Zimne luty najczęściej szwankują właśnie jak się elektronika rozgrzewa. Aku masz w dobrym stanie ? Jakie błędy wywala komp ?

Aku w dobrym stanie - nowy. Błąd zawsze ten sam przód i tył lewa strona czujnik ABS.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Zerknij jeszcze we wtyki na pompie i zapsikaj. Ale coś mi się zdaje, że pompa siada.

Jak pada to trudno :) wszystko się kiedyś kończy ;)
Wymiana to tylko odkręcenie wszystkich sekcji, wypięcie wtyczki, wymontowanie pompy i montaż nowej plus odpowietrzanie?

Cytat:

---

Napisał rafik.

Jak pada to trudno :) wszystko się kiedyś kończy ;)
Wymiana to tylko odkręcenie wszystkich sekcji, wypięcie wtyczki, wymontowanie pompy i montaż nowej plus odpowietrzanie?

---

Dokładnie tak.

No to bułka z masłem. Jakaś szczególna zasada odpowietrzania w Alfie 166 jest? tak naprawdę to wymienię na nowy płyn od razu.

Z tego co wiem,to odpowietrzasz odwrotnie niż auto bez abs.Czyli od najbliższego koła względem pompy.

Cytat:

---

Napisał motogold

Z tego co wiem,to odpowietrzasz odwrotnie niż auto bez abs.Czyli od najbliższego koła względem pompy.

---

Czyli lewy przód. No dobra a do pompy zalać płyn aby na sucho nie pracowała?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Zalać i po wymianie uzupełnić i od najbliższego koła odpowietrzyć.Do kół powietrze nie pójdzie,bo pomba abs jest najwyżej.Więc grawitacja nie pozwoli.Chyba,że zmieniasz płyn,to najpierw abs a później koła.

Cytat:

---

Napisał motogold

Zalać i po wymianie uzupełnić i od najbliższego koła odpowietrzyć.Do kół powietrze nie pójdzie,bo pomba abs jest najwyżej.Więc grawitacja nie pozwoli.Chyba,że zmieniasz płyn,to najpierw abs a później koła.

---

Tak zmienię bo jest to okazja i nie będę cudował tym bardziej że nie wiem kiedy poprzedni właściciel to zrobił. Ciekaw jestem jak będą chciały się rurki odkręcać i odpowietrzniki na zaciskach :P
Zaraz zerknę do epera jaka u mnie pompa i szukam na allegro ale wstępnie widziałem że pełno tego i rozrzut cenowy tez niezły.

U mnie po myjni zawsze wyskakiwał błąd ABSu i po kilku kilometrach gasł aż do pewnego momentu i musiałem na nowy wymienić :)

Inna jest chyba do abs z asr,ale mogę się mylić.

Cytat:

---

Napisał motogold

Inna jest chyba do abs z asr,ale mogę się mylić.

---

Ani trochę się nie mylisz :)

Cytat:

---

Napisał criss2007

Ani trochę się nie mylisz

---

Tak mi też się wydawało,bo oglądałem ze starej swojej bez asr i swoją teraz i mają inne nr oraz wygląd.

Sprawdzałem własnie epera i wyszło:
71712388 - POMPA

W google po wpisaniu wyszło:

NUMERY REFERENCYJNE:
BOSCH ABS 5.3 ASG
BOSCH HY319
FIAT 71712388

BOSCH 0 265 216 500 - czyli tego niby mam szukać. Jutro popatrzę pod maską co tam jest i jakie ma nr.

Cytat:

---

Napisał rafik.

BOSCH 0 265 216 500 - czyli tego niby mam szukać. Jutro popatrzę pod maską co tam jest i jakie ma nr.

---

Właśnie, najlepiej szukaj po numerach wybitych na pompie.

Cytat:

---

Napisał criss2007

Właśnie, najlepiej szukaj po numerach wybitych na pompie.

---

Kurcze naklejka jest z nr jest na plastikowej obudowie złącza od spodu i nie dam rady tam ręki wcisnąć. Natomiast na metalowej obudowie w miejscu gdzie wychodzą rurki mam wybite trzy nr:

- 46794918
- 265 225 082 - nr pompy BOSCH
- 182/13/2/1460

Więc nr pompy na aucie ma się całkiem inaczej to tej podany przez epera.

Może ktoś to mi pomóc zweryfikować zanim kupię? Może ktoś sprawdzi w swoim pojeździe - mój to 3.0 CF3.

Cytat:

---

Napisał rafik.

Kurcze naklejka jest z nr jest na plastikowej obudowie złącza od spodu i nie dam rady tam ręki wcisnąć. Natomiast na metalowej obudowie w miejscu gdzie wychodzą rurki mam wybite trzy nr:

- 46794918
- 265 225 082 - nr pompy BOSCH
- 182/13/2/1460

Więc nr pompy na aucie ma się całkiem inaczej to tej podany przez epera.

Może ktoś to mi pomóc zweryfikować zanim kupię? Może ktoś sprawdzi w swoim pojeździe - mój to 3.0 CF3.

---

Wychodzi że to taka http://allegro.pl/fiat-alfa-147-166-...3.html#thumb/1

Cytat:

---

Napisał criss2007

Wychodzi że to taka http://allegro.pl/fiat-alfa-147-166-...3.html#thumb/1

---

No tak wygląda ale czy powinna być u mnie na aucie to cholera wie. Może poprzedni kierownik coś majstrował i podmienił.

A elektronika to osobny moduł który można odczepić? bo wg epera niby tak.

Cytat:

---

Napisał rafik.

A elektronika to osobny moduł który można odczepić? bo wg epera niby tak.

---

Tak. Sterownik przykręcony jest na 6 śrubek.

Szukałem, szukałem i znalazłem pompę oraz elektronikę z tymi samymi numerami co miałem. Trochę czasu to zajęło i udało się. Po wymianie pompy i płynu jak ręką odjął, wreszcie mam ABS i resztę systemów.
Przypominam że u mnie wskazywało błąd dwóch czujników ABS po lewej stronie auta czyli przód i tył.
System raz działał a raz nie co nieraz wiązało się z dziwnym zachowaniem pojazdu w czasie hamowania.

Odpowietrzałem za właściwie wymieniłem płyn a pomocą ręcznej pompki tworzącej podciśnienie i stwierdzam że ta metoda to bajka :)

Pokażesz jaka to dokładnie pompka?

Cytat:

---

Napisał criss2007

Pokażesz jaka to dokładnie pompka?

---

Chcesz znać nr pompy i elektroniki? czy jak?
Ja szukałem dokładnie takiej jak miałem zamontowaną tzn takie same nr, dlatego tyle czasu mi to zajęło.

Cytat:

---

Napisał rafik.

Chcesz znać nr pompy i elektroniki? czy jak?
Ja szukałem dokładnie takiej jak miałem zamontowaną tzn takie same nr, dlatego tyle czasu mi to zajęło.

---

Takich informacji nie potrzebuję bo temat pompy ABS mam obryty na blachę :P
Bardziej chodziło mi o ten fragment twojego postu :Odpowietrzałem za właściwie wymieniłem płyn a pomocą ręcznej pompki tworzącej podciśnienie i stwierdzam że ta metoda to bajka

Cytat:

---

Napisał criss2007

Takich informacji nie potrzebuję bo temat pompy ABS mam obryty na blachę :P
Bardziej chodziło mi o ten fragment twojego postu :Odpowietrzałem za właściwie wymieniłem płyn a pomocą ręcznej pompki tworzącej podciśnienie i stwierdzam że ta metoda to bajka

---

A to luz :) chodziło mi o np taki zestaw

http://archiwum.allegro.pl/oferta/po...746315854.html

Tylko zmieniłem rurki bo te luźne były u na końcu opaski skręcałem aby jakieś lewe powietrze nie dochodziło np podczas odkręcania odpowietrznika.
Podobno nie zaleca się wymiany płynu metodą nożną poprzez pompowanie bo syf potrafi zablokować zaworki w pompie ABS. Tak mi tłumaczyło dwóch różnych mechaników którzy sami mają bardziej fikuśne urządzenie co samo ściąga i zalewa nowy płyn.
Natomiast ta pompka zasysa i jedynie co trzeba to pilnować aby płynu nie zabrakło w zbiorniczku. Stary płyn miałem jak kawa a syfu pełno w nim.

w sumie racja ze mozna zapchac zaworki dobra uwaga wykorzystam to.