Printable View
Witam.
Miał ktoś może taki przypadek, że jak przychodzą upały to auto traci moc ? Przy temp. powyżej 25 stopni, alfik robi się mułowaty i ma mało mocy, natomiast jak temperatura spadnie, znowu moc odzyskuje. Wydawać by się mogło, że to intercooler, ale wygląda z zewnątrz ładnie. Może jakieś czujniki, miał ktoś coś podobnego ?
AR 166FL 2.4JTD
Pozdrawiam :)
Może po prostu w upały klima sie odpala?
Wysłane z mojego m2 przy użyciu Tapatalka
Podłącz pod komputer i sprawdź co się dzieje. IC może i dobrze wygląda ale może nie wyrabia. Może załączanie sprężarki? Może czujnik temperatury? Nie wiem. Podłącz i wszystko posprawdzaj.
I przejedź się bez klimy dla porównania.
Na pewno to nie wina klimy, włączona czy nie jest tak samo. Zresztą za duży jest spadek mocy i potężna turbodziura. Spalanie wychodzi ponad 10 przy takiej jeździe. Jutro podpinam pod kompa i zobaczę czy coś pokaże.
Może czujnik temperatury w przepływomierzu wariuje? Odepnij go i zobacz.
Jak podepnie pod komputer to będzie widać :)Cytat:
Napisał Zenonzlasu
Cytat:
Napisał Zymelka
IC w 166 to istny cyrk w biały dzień...
Ostatnio u mnie przy 36st w mieście było czuć dosyć spadek mocy, aczkolwiek nie jakoś bardzo mocno wyczuwalny, ale sprawdzając na kompie temp w dolocie sięgała pod 80st...
Kacu zawsze w upały turbiny mają przesrane. W jednych mniej w drugich bardziej ale zawsze.
Wiem, wiem dlatego w takie upały szkoda mi 2k rpm przekraczać.Cytat:
Napisał marek230482
Ogólnie to wolnossaki też mają odczuwalny spadek mocy :-)
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
U mnie przy mega upałach też odczuwalny spadek mocy, reakcja na gaz jest bardziej ospała. Poniżej 30 stopni jest ok.
Niestety IC u nas to jakaś kpina jest. Nie dość, że mały, to przepływ powietrza tam jest skromny.
Wolnossak też odczuwa bo zasysa mniej dotlenione powietrze. Ale proporcje i temperatura jest drastycznie różna. Dlatego w wolnossakach to jest niezauważalne.
Kacu to nie chodzi o to żeby nie kręcić silnika, bo jest upał. Problem polega na tym, że ciepłe powietrze to mniej tlenu, który może się spalić i dlatego spadek mocy... Zimnego powietrza więcej można upchać w cylindrze i jest moc:D
Nie prawda. Wejdzie tyle samo ale zawiera mniej tlenu :)Cytat:
Napisał gonzo
Jak IC zbyt maly to trzeba FMIC walnąć:D
Wysłane z mojego m2 przy użyciu Tapatalka
No w sumie racja:)Cytat:
Napisał marek230482
Takie coś? hmmm. może i skuteczne ale to jak załozyc klapki kubota do garnituru. Do przedlifta niekoniecznie to pasujeCytat:
Napisał dexter1213
Załącznik 204428
Moja wypowiedź miała charakter ironiczny:p Wiem, że w miejsce fabrycznego ICka wchodzi jakiś z volvo czy tam saaba o ile mnie pamiec nie myli, a jest sporo wydajniejszy.Cytat:
Napisał Masa625
Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.
No Masa, ale to można ładnie zamaskować, dać czarne kolanka i już masz co najmniej lakierki lasockiego:D
Kłamiesz! na bank chciałes znowu prowokowac i rozpętac piekło na forum :sarcastic: Szkalownicy, prowokatorzy! KODOWCY! GDZIE JEST KRZYZ?! GDZIE JEST... :sarcastic: :beer:Cytat:
Napisał dexter1213
A tyż prawda:D Dyskutujemy jak prawdziwi styliści:sarcastic: Mozna by tez dokleić troszke szpachli i przedłużyć nos i by sie cały schował:D Ciekawe czy designerzy FSO tez takie dyskusje miewali jak robili z POLO Caro ---> CARO PLUSCytat:
Napisał gonzo
Za sałata a gdzie heheCytat:
Napisał Masa625
Gonzo przerabialem temat :-P
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Fso mieli dizajnerów? Myślałem, że to drwale ciosali te klocki:D
Wyciosali klocki i zwolnili wszystkich inzynierów - konstrukcja byla idealna, lepiej sie nie dalo, wiec po co kombinowac?:D
Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.
Resor piórowy zamiast jakichs multilinków:D Jakby w 166 dali z tyłu resor piórowy to była by to konstrukcja idealna, a tak sie trza męczyć z tedgumami, poli, itp:sarcastic:
Poprzecznie jak w trabancie:D
Ale problemu negatywu to nie rozwiązało http://www.klasyczny.com/wp-content/uploads/1323.jpg
Widze, że wam też te upały nie służą :D :D
a ja ostatnio wyślałem , że moja 166 znowu ma focha.A tu po prostu lato jej nie służy.Ciekawe jak w słonecznej Italii radzą sobie nasze JTD-ki ?
Po podłączeniu kompa nic nie pokazało, żadnych błędów.
Wrzucam fotkę, może ktoś coś zobaczy ;DZałącznik 204518
Najlepiej jakbyś zrobił logi jadąc.
I niech lepiej na wykresie to pokaże.Cytat:
Napisał gonzo
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał KaaC
Dokladnie.
Wartości powietrza, doładowanie ciśnienie paliwa i nie wiem co tam jeszcze można ewentualnie sprawdzić dla pewności.
Temperaturę zasysanego powietrza :D
Niech zrobi logi na wykresie, z oczekiwanym ciśnieniem doładowania, zamierzonym ciśnieniem doładowania, oczekiwana masa powietrza, zamierzonamasa powietrza, ciśnienie paliwa również zmierzone i oczekiwane i daj sobie też na temperaturę w dolocie.
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka