Printable View
Po moich ostatnich problemach z wtryskiwaczami postanowiłem zrobić sobie profilaktyczną płykankę wtrysków Diesel Spulungiem od Liqui Moly.
Sęk w tym, że chcę to zrobić podłączając ją bezpośrednio do silnika a nie wlewając do baku. Podpowie mi ktoś jak powinienem podłączyć przewody do buteleczki ze Spulungiem żeby silnik chodził na samym czyściku?
przed pompa CR. Na doprowadzeniu paliwa do pompy.
https://www.youtube.com/watch?v=QIZmIzrjjFk
Tu jesst taki problem że alfa posiada pompke elektryczną oczywiście można wyjąć bezpiecznik ale wtedy nie ma jak podać środka gdy podłączymy sie do pompy CR jedyny sposób to podawac środek pchając go spreżonym powietrzem
Możesz też skorzystać z tego typu metody: http://liquimoly.pl/serwis/jct
Kosztuje około 200zł, ale działa podobno lepiej niż dodatek do paliwa. Na tej stronie znajdziesz też warsztaty, które przeprowadzają takie zabiegi w Twoim mieście. U mnie zmniejszyło to korekty na wtryskach.
Czyli że nie uda się tego zrobić tak jak w innych dieslch jakie oglądałem w necie (Bodajże w Toyotach D4D i VW) gdzie po prostu podłączali do buteleczki doprowadzenie i powrót i tyle?Cytat:
Napisał Black Wolf
W alfie będzie ciężko tak zrobić, ew wlej środek do pustego filta paliwa.
klepniete ze swype
No właśnie nie da się bezpośrednio podłączyć do pompy CR bo nie będzie jak zaciągnąć preparatu gdyby to była pompa samozasysająca to nie było by problemu, kiedyś robiłem płukanke w Mondeo mk3 tddi i miałem ten sam problem bo tam też jest pompka elektryczna i właśnie preparat wlałem do specjalnego naczynia gdzie można było podłączyć powietrze i podac płyn i tym sposobem się udało, Ale ciekawym rozwiązaniem jest wlac do filtra tak jak na filmie. Ja po takiej płukance odczułem wyraźnie przyrost mocy ale nie na długo może ze 3 tygodnie było lepiej a potem wróciło wszystko do stanu przed. Nawet do ostatniej prezentacji wzieli vw
Tylko kwestia tego typu, czy przy wlaniu specyfiku do pustego filtra paliwa nie bedzie on wracał powrotem do baku? Bo na pewno będzie się mieszał z napływającym do niego paliwem, więc trochę to lipa.
A gdyby skierować środek do pompy CR grawitacyjnie?
Możesz spróbować jak zaciągnie to może będzie już chodził.Cytat:
Napisał pushq
A dlaczego nie chcesz wlać tego do zbiornika?
Bo chcę uzyskać lepszy efekt czyszczący.
Pompka elektryczna ma ciśnienie około 4 bary. Bez tego ciśnienia na zasilanie nie odpalisz...
Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka
Używanego filtra paliwa nie da się wyjąć z auta i opróżnić w jakiś sposób? jakby wylać z niego to paliwko
Kolego [MENTION=65831]Black Wolf[/MENTION] - podałbyś mi jakiś namiar ewentualnie pokazał jak wygląda to naczynie co go użyłeś? I gdzie ewentualnie dostałeś coś takiego?
Tu masz 2 filmiki jak to podłączyć w obu przypadkach wykorzystana jakaś pompka elektryczna a wjednym silniczek od spriskiwaczy
https://www.youtube.com/watch?v=PVDZUnhiYAY tu fajnie ktoś wymyslł przewody zdjete połączył a w ich miejsce podłączył z butelki i użył silniczka od spryskiwaczy
https://www.youtube.com/watch?v=vVKNdcAz9yQ
bez ciśnienia na pompie wtryskowej z pompki z baku nie odpalisz - będzie błąd i nie ma szans zapalić. Jak wlejesz do filtra to i tak będzie wracać do baku. Jedyne wyjście jakie widzę to albo patent z pompkami :) albo wyjeździć paliwo z baku do rezerwy i wlać ten środek - możesz i nawet 2 opakowania zalać. A jak już chcesz porządnie czyścić to wymień filtr paliwa - bo jak zaczniesz rozpuszczać to też syf z filtra, wiec może on ci też wtryski poprzytykać.... Środek działa, bo sam sprawdzałem :). Z ciekawostek to korekty na wtryskach jeszcze lepiej wyglądają jak lejesz dobre paliwo - ja ostatnio zalałem to z BP Ultimate z jakimś tam niby technologią czyszczącą i korekty jeszcze lepsze niż zwykle. Jak kojarzę to twój w porównaniu do mojego chodził bardzo Tdi-dowato :( Jakie masz korekty? ( na rozgrzanym na luzie wszytsko off i przy 2000 lub przy jeździe pod obiążeniem ( ogień na A8, jazda z zaciąganiem ręcznego )
No właśnie teraz kombinuję z patentem z pompkami tak jak na filmiku który podesłał Black Wolf.
http://allegro.pl/vw-skoda-audi-pomp....html#imglayer
Myślę, żeby kupić jakąś taką pompkę i podłączyć ją tak jak na filmiku.
Filtra nie ma sensu wymieniać bo jest świeży i niedawno wymieniany. Nie wiem czy 2 tysiące kilometry zrobił. Nie dalej jak w zeszłym tygodniu silnik był na przeglądzie w Irbisie gdzie stwierdzili, że końcówka wtrysku była zalepiona jakimś badziewiem. Nie wiem czy to coś pomogło ale wydaje mi się że jest dalej źle. Chociaż korekty spadły, bo dynamiczne potrafiły dochodzić nawet do 4.0. teraz maks 1.2-1.5. Mam nadzieję, że nie załatwiłem sam sprawy ponownie, bo z warsztatu wracałem na bardzo głębokiej rezerwie. Zanim zobaczyłem stację na horyzoncie czułem, że samochód zaczyna przerywać.
Korekty daję w załączniku.
Załącznik 204125
A może podjedz gdzies na szrot i wymontuj Pompke od jakiegoś auta
No na allegro u mnie we Wrocku pompki sa po kilka złotych. Kupię taką i podłączę do aku.
tylko nie wiem czy zauważyłeś w opisie filmu kolo napisał że na pompce po 2 minutach wywalił mu się błąd zbyt małego ciśnienia na wejściu - więc możne nie dać rady, lepiej poszukaj pompki od spryskiwaczy lamp- one są bardziej wydajne i dają wyższe ciśnienie.
A coś takiego?
http://allegro.pl/pompka-arduino-463...280188681.html
Będzie dobre, te od spryskiwacza tez się nada błąd możesz sobie skasowac potem,
Powinno syknąć. W tym 2 filmie kolo pisał ze potrzeba pompki o wydajności minimum 200l/h, ta ma 240l/h :) - jak skompletujesz zestaw to mogę się dorzucić / pożyczyć - bo sam mam 1 butelkę diesel spulung`a, ale to daj znać to się zgadamy :). Węże pewnie z Castoramie dostaniesz - pisali ze chyba trzeba 7 i 8 mm, ale najlepiej weź suwmiarkę i pomierz.
Co do korekt to one dobrze wyglądają. No nie idealnie ( bo powinno być blisko o,2 :) ale jest oki ). Poczyść tym środkiem, potem do pełnego baku po 200-300ml oleju 2T do skuterów z orlenu i powinny wyglądać dobrze. A gdzie ty tankujesz?
Co do głośności - jaki olej lejesz do silnika? ( podobno milers do naszych silników nieźle je wycisza - poczytaj, jest temat o olejach )
Jakiego Millersa masz na myśli? Ja obecnie jeżdżę na Liqui Moly Diesel Synthoil (5W40), ale może bym się pokusił o zmianę, gdyby to miało wpływ na "gładszą" pracę mojego JTDm'a ;)Cytat:
Napisał lucek_lukasz
Na razie nie mogę takiej pompki nigdzie dostać. Na allegro wszystkie są do sprowadzenia z Chin.
Tankuję gdzie popadnie niestety.
Do silnika leję Motula.
a na plaka auto nie odpali bez pompy w baku ?
odpalalismy tak opla z cdti (konstrukcja chyba blizniacza) i auto pracowało
No nie wiem.
Ja już pompkę zamówiłem i jak przyjdzie robię kuracje. Zdam relację z wyników.
Ale kombinujesz pushq jak auto faktycznie klepie jak c330 to wyciągnij te wtryski i je sprawdź bo korekty, które wszędzie wrzucasz nie wskazują żeby coś było nie tak, a ty próbujesz uprawiać jakaś samochodowa akupunkturę :D
To chyba naturalne, że rozwiązania szukam od najtańszych opcji. Tym bardziej, że jest masa opinii o skuteczności tego preparatu.
Korekty wrzuciłem tutaj na prośbę kolegi Łukasza.
i "nie"Cytat:
Napisał pushq
:D
Ja ze swojej perspektywy - powiem tyle, nie ma lepszej metody od mechanicznego czyszczenia, wszystkiego.
Może i te wszystkie dodatki coś robią, ale nie uwierze w czyszczenie turbo czy ukladu paliwowego przez jakies arachoile lepiej niz przez mechaniczne czyszczenie.
Ale jaka jest mechaniczna metoda czyszczenia wtrysków?
Dzisiaj zagłębiłem się jeszcze w temat. Jadąc wczoraj trasę obczaiłem, że samochód stracił moc - bardzo słabo przyspiesza. Działanie turbo jest ledwo odczuwalne. Dźwięk natomiast w górnym zakresie obrotów sprawia wrażenie jakiejś nieszczelności.
https://www.youtube.com/watch?v=ZMx_...ature=youtu.be
Udało mi się zlogować wartości doładowania oczekiwanego i zmierzonego. Ponadto ponownie zrobiłem korekty dynamiczne w trakcie jazdy i jest o wiele gorzej. Dochodzą teraz już do 5.
Załącznik 204267
MAŁY UPDATE!!!!!:
Próbowałem dzisiaj przeprowadzić procedurę czyszczenia, jednak za cholerę nie udało mi się odpalić samochodu. Podejrzewam po prostu, że pompka jest za słaba - wytwarza za niskie ciśnienie.
Wrzucam zdjęcie mojej dzisiejszej instalacji. Podpowiecie czy na pewno dobrze wszystko podłączyłem, a nie coś na odwrót?
Załącznik 204354
Co sadzicie o tym? http://sklep.archoil.pl/?product=ar6400 Lepszy od amsoil diesel injector clean,lub LM?
Jestem już po "kuracji" preparatem Liqui Moly. Opiszę więc może moje wrażenia:
Tak wyglądał filtr paliwa po dwóch minutach chodzenia na preparacie:
Załącznik 204582Załącznik 204583
Natomiast tak sam preparat:
Załącznik 204584Załącznik 204585
Widać ewidentnie, że zrobił się cały syfiasty. Pytanie - czy był to syf z wtryskiwaczy, układu czy po prostu tak wygląda ten płyn po przerobieniu?
Po kuracji i zlogowaniu auta pojawiły się następujące wnioski:
Korekty na jałowym i na przegazowaniu na postoju poprawiły się diametralnie. Silnik chodzi delikatniej a korekty "na postoju" nie dochodzą już nawet do 1. Gdzie na 3 wtrysku wcześniej były plusowe do +2.
Po przejechaniu się samochodem nie jest tak konkretnie, na porządnym bucie korekty dalej dochodzą nawet do +5 na 3 wtrysku, czyli tym który był mechanicznie czyszczony.
Pojawił się też następny problem - w filterku paliwa pojawiły się opiłki metalu. Nie wiem teraz czy to z pompy CR czy z tej syfiastej elektrycznej pompeczki. Będę musiał to obczaić.
Opiłki metali nie wróż zbyt dobrze.... nie powinno ich być. Nie wiem jaką pompkę kupiłeś ale raczej takie akwarystyczne itp nie mają w sobie metalowych części.
Nie chce ci źle wróżyć ale: wtryski raczej na pewno musisz dać do sprawdzenia ( około 30 zł za sztukę we wro -na bank któryś jest do naprawy ), z racji opiłków powinieneś też wyjąć pompę i sprawdzić ją ( musisz powiedzieć ze miałeś opiłki w układzie i ktoś ją rozkręci - może się okazać ze też jest do regeneracji bo już się kończy i daje opiłki), dodatkowo wyczyścić cały układ od baku po każdy przewód zasilający wtryski ). A musisz to zrobić bo jak już masz opiłki metalu w układzie, to na pewno są wszędzie. Jak zregenerujesz wtryski, pompę to one i tak gdzieś w wężach pozostaną - co będzie skutkowało kolejnym ich uwaleniem. Roboty co niemiara ( szczególnie z bakiem i przewodami pod autem....
No właśnienie akwarystyczna. Akwarystyczna nie dała rady więc dałem taką do przepompowywania oleju. Muszę zrobić jeszcze test samej pompki. Wyczyszczę ją i przepuszczę przez nią jakąś czystą ciecz. Muszę obczaić skąd te opiłki. Tym bardziej, że z pompki zaczęło się kopcić więc może to jej wina.
Jeżeli okaże się, że opiłki pochodzą z CR to wiadomo, że pompa też zdechła. Możesz mi powiedzieć, gdzie we Wrocławiu sprawdzają wtryski po 30 złotych?
na Klimasa 30 parę - http://www.turboserwis.pl ( zadzwoń i się upewnij ) tam tez pompę CR ci sprawdzą ( da się ją wyjąć bez rozpinania rozrządu w 2.4 ) potrzeba tylko specyficzny ściągacz sobie zrobić/ kupić. W tym filmiku https://www.youtube.com/watch?v=L3tH7k8w03A masz to pokazane (mimo że silnik 1.9 ale pompę identycznie się zdejmuje ). Nawet jak masz opiłki tylko z tej pompy dołożonej to i tak tam gdzie leciał od niej środek do czyszczenia musisz wszystkie przewody porządnie wyczyścić, a że opiłki szły przez pompę CR to ona też niestety do czyszczenia/sprawdzenia .... a jak opiłki szły od niej to i we wtryskach pewnie też są ...
No właśnie słyszałem, że w 2.4 bez rozpinania rozrządu ponoć zrobić się tego nie da.
sam to zrobiłem więc da się :) tak jak na filmie
W sumie sam nie wiem czy będę się z tym bawił czy odstawię to gdzieś żeby mi ogarnęli.
Tylko nie wiem gdzie we Wrocławiu by mi to na zadowalającym poziomie zrobili.
EDIT!!!
Zrobiłem kolejne kilkanaście kilometrów i są rezultaty. Samochód zaczął odzyskiwać moc i silnik zaczął chodzić regularnie i coraz ciszej.
Niepokoi mnie jednak kwestia opiłków - nie wiem czy to były opiłki i czy od pompy common rail. Czy jest ktoś mi w stanie powiedzieć, czy w 9 da się zajrzeć do baku "od góry"? Np. pod kanapą z tyłu czy coś takiego?