[166] 3.0 V6 topiąca się cewka

Mam niemały problem.
Dziś wymieniałem świece ponieważ motor gubił zapłony. Pomijam fakt że poprzedni właściciel wkręcił świeczki Champion RC9YC ;/
Ja zakupiłem DENSO K20TT i bezproblemowo wymontowałem stare, założyłem nowe i wszystko skręciłem. Po odpaleniu motor chodzi jak powinien ale po kilku minutach cewka na 4 zaczęła dymić a dokładnie topić się. Pomyślałem że pewnie jakaś lipna świeczka więc zamontowałem starą i podłączyłem następną cewkę - miałem zapas starych. Ku mojemu zdziwieniu sytuacja się powtórzyła. Sprawdziłem instalacje czy gdzieś nie naruszyłem izolacji itp, wszystko ok. Więc zapodałem trzecią cewkę ale tej nie doprowadziłem do topnienia ponieważ wyłączyłem wcześniej motor - pewnie by tak skończyła bo była o wiele bardziej nagrzana niż reszta.

Zmierzyłem napięcie na wtyczce i pomiędzy 1 a 3 pinem wynosiło 14-14,2V. Na 5 cylindrze w czasie pracy wynosi 13,8V.

Motor jest zagazowany ale w czasie tej całej akcji paliłem jedynie na benzynie.


Ktoś spotkał się z takim problemem? Nie ukrywam że bardzo problematyczny - FINANSOWO hahaha.


Załącznik 204527

wymieniałeś cale cewki razem z tą gumą ?

Tak, tak całe takie jak na zdjęciu. Ciężka sprawa.
Jutro spróbuję odpalić na 5 garach i w cewce wsadzić starą świece i zobaczyć jaka daje iskrę.
Byłem tez u chłopaków w Irbisie i tez w lekkim szoku. Pierwsza odpowiedź że uwalona cewka ale jak usłyszeli że z 2 też tak się stało to ogłupieli.
Przejrzę raz jeszcze jeszcze okablowanie. Ale z drugiej strony skoro cewka dostaje napięcie to raczej nie powinno być problemu z wiązką.

Cewka dostaje tylko niskonapięciowy impuls. Z technicznego punktu widzenia nie może to wywołać przegrzania. Temperatura powstaje na skutek wyindukowania wysokiego napięcia w samej cewce. Tak więc wszystko by wskazywało na wadliwą cewkę i jej winę ale z tego co napisałeś to byłby zdumiewający zbieg okoliczności. Trudno coś tu doradzić bo każda próba może dużo kosztować.

Ostatnia próba to była na cewce wykręconej z 5 garnka tak abym na 100% był pewien że jest sprawna. Jej nie doprowadziłem do wylania/stopienia bo odpuściłem ale i tak była mega gorąca. Wiem jak działa cewka bo w szkole miałem elektrotechnikę i coś tam ogarniam - pierwotna, wtórna i jazda. Jutro tak jak pisałem spróbuję na 4 cewce wsadzić samą niewkręcona świecę, obadam czy tak samo się grzeje i jaka daje iskrę.

Czy to zły pomysł bo mi się skończyły.

Wrzuciłem jeszcze zapytanie na elektrodzie, zobaczymy co oni tam wymyślą.
We Wrocku gdzieś da radę kupić te cewki od Fiata 20V? bo 100zł za dym po kilku minutach przeboleje ale 250 już słabo ;) Używki widziałem na allegro za grosze ale nie u nas.

Jeżeli jesteś w stanie postawić diagnozę zanim się stopi (robi się bardzo gorąca) to dobrze. Możesz próbować. Pokombinuj z przekładaniem wtyczek i świeczek. Aż nie wiarygodne by było jakby to była wina instalacji. Może [MENTION=5374]danus77[/MENTION] się tu wypowie. Zapewne dysponuje większą wiedzą w tej materii. Może my coś źle kombinujemy.

A może motor cos się spierdolił i na tym garnku tak podnosi temperaturę i przechodzi po świecy na cewkę - wiem że to głupie ale kombinuję jak głupi.

Słaba teoria :sarcastic: ale i tak miałeś przerzucić cewkę na inny gar żeby zobaczyć czy się tam przegrzewa.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Słaba teoria :sarcastic: ale i tak miałeś przerzucić cewkę na inny gar żeby zobaczyć czy się tam przegrzewa.

---

Ja tu dołek mam, żałobę i czarne myśli a ten ciśnie ze mnie :P
Jutro przybędę do ciebie busem bo graty muszę z budowy zabrać.

Jedyne opcje jakie widzę na topienie aż izolacji w cewce po wtórnej to:
- zwarcie na świecy, złą przerwa
- zbyt wysoka temperatura spalania, ale tu motor nie powinien równo pracować
- uwalona instalacja/kable po stronie pierwotnej. Cewka ma na stałę + i sterowana jest masą. Jeśli ten kabel masowy ma gdzieś uszkodzoną izolację i przejście do masy to cewka może byc cały czas wysterowana. Ale i w tym przypadku motor nie powinien równo pracować, bo to właśnie to mieszanie masą przez ECU wytwarza impuls.

Przemierz całość jak w poniższym temacie, ale dodatkowo jeszcze każdy kabel do masy auta sprawdź
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_ssacego.html

Cytat:

---

Napisał danus77

- zwarcie na świecy, złą przerwa
- zbyt wysoka temperatura spalania, ale tu motor nie powinien równo pracować
- uwalona instalacja/kable po stronie pierwotnej. Cewka ma na stałę + i sterowana jest masą. Jeśli ten kabel masowy ma gdzieś uszkodzoną izolację i przejście do masy to cewka może byc cały czas wysterowana. Ale i w tym przypadku motor nie powinien równo pracować, bo to właśnie to mieszanie masą przez ECU wytwarza impuls.

---

- zwarcie odpada bo zmieniałem na starą świecę i ten sam efekt
- temperatura spalania - głowica wg mnie wszędzie była podobnie gorąca
- izolacje - jutro obadam i pomierzę oporności na żyłach.

Ale z drugiej strony skoro ma na stałe + i np przebita była by masa na kablu stykając się z np głowicą a tym samym pobierała masę samochodu to po przekręceniu zapłonu by już wytwarzało iskre. Dobrze myślę?
Jeszcze powiedz mi za co odpowiedzialny jest pin 2 w kostce. Jest to sygnał z ecu czy co?

Dziękuję za linka do pomiarów oporności - jutro wykonam.

Proszę schemat:

Załącznik 204622

Temat ogarniety. Winowajcę znalazlem w czasie sprawdzania rezystancji ale nie z tej okrągłej kostki tylko z kostki cewki bo od niej zacząłem. Do 4 mam kabel doczepiony ktory idzie do instalacji gazowej. Po co on tam to nie mam pojęcia ale ten kabelek przetopil się i dotykał głowicy. Przez to była podawana cały czas masa i cewka bajoo robiła.
Przewod został ladnie zaizolowany i wsadzony w plastikowa szynę tam gdzie idą wiazki do cewek.
Dziękuje wszystkim za pomoc i schematy.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Widocznie paproch montujący gaz doszedł do wniosku że sygnał iskry najszybciej weźmie z cewki :sarcastic: tylko żeby teraz gaz Ci chodził. Jak nie to weź sygnał z ecu a nie z cewek.

A ja się zastanawiam, czy czasem ten sygnał do Ecu LPG to nie powinien być brany z 1 cylindra ?

Kurcze tego to ja nie wiem bo nie znam sie na tym. Jednym z wlascicieli tej alfy bo w Polsce było 2 był pewien pan gazownik z olkusza- instalacja landi.
Na ta chwile patrzylem jedynie czy odpala na benzynie. Na gazie nie bo wlasnie wymieniam wężyki. Popękalyjak ruszalem pokrywe dolnej glowicy a na niej mam wtryski od gazu.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał danus77

A ja się zastanawiam, czy czasem ten sygnał do Ecu LPG to nie powinien być brany z 1 cylindra ?

---

Domyślam się ,że ten kabel jest tylko do obrotów także cylinder jest dowolny.W nowym sofcie lpgtech już nie trzeba tego kabla podpinać ,sygnał obrotów brany jest od wtryskiwaczy