Problem z doładowaniem i wejściem na obroty powyżej 3 tys

Witam wszystkich alfistów. Jestem szczęśliwym posiadaczem Alfy Romeo 159 2.4 20v 200 KM rok 2006. Od jakiegoś tygodnia mam problem mianowicie moja bella nie chce wejść na obroty powyżej 3000 a turbo pokazuje wartość 0.4b na biegu jałowym podczas jazdy 0.7 max kiedyś było nawet 1.4b. Czyszcilem już EGR czujnik ciśnienia i overboost zmieniłem przewody od ciśnienia i podpinalem komputer i zero błędów turbina też była wyciągana rozbierna i czyszcona wirnika są w dobrym stanie kręcą się lekko nie zacierają sprawdzając gruszka ręcznie wszystko działa ale jak już wszystko złożyłem zauważyłem że pod czas dodawania gazu siłownik gruszki chodzi ale się zaraz cofa delikatnie. Przytrzymajac ten słownik drutem żeby się nie cofnelo auto odzylo. Proszę o pomoc doświadczonych kolegów co może być winne bo ciężko z tym jeździć ani wyprzedzić i dobrze się rozpędzić.:(

Nie weszła po prostu w tryb serwisowy? Komputer na pewno nie pokazuje żadnych błędów? Świeci się check engine?

Błąd mam ale to jest błąd od czujnika temperatury spalin dpf błąd jest od kiedy ja mam i wcześniej było ok a i jeszcze dymi na biało

Może właśnie ten czujnik turbo odcina?

Wątpię skoro cały czas mi się świeci a wcześniej było dobrze alfa jechała jak szalona

Gruszka od turbiny moze być uszkodzona i nie trzyma podcisnienia.

Gruszka jest rozbieralna czy trzeba ją wymienić na nową?

Jeżeli masz błąd czujnika temperatury DPF, to może DPF się zwyczajnie zapchał bo nie był wypalany?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie dpf nie bo rozlaczyem wydech przd filtrem i nie pomogło a wypalal ostatnio bez problemu . A co do gruszki czy można ją sobie od tak wymienić bo czytałem o ustawieniu skoku

Podstawa przy jakiej kolwiek diagnozie to podłączenie komputera i sprawdzenie parametrów logi dynamiczne/statyczne, bo tak to tylko wróżbita Maciej

QUOTE=Tomeczek1428;1839963]Gruszka jest rozbieralna czy trzeba ją wymienić na nową?[/QUOTE]

Nie. Tylko wymiana na nowa. Żeby ja sprawdzic potrzebujesz pompke na podcisnienie. Przy okolo 0.8 bara powina sie ruszyc. A jak pociagniesz wiecej powinna utrzymac to podcisnienie.

Dzięki za odpowiedź:) już wiem trochę wiecej

- - - Updated - - -

Czyli jechać się podpiąć i sprawdzić wartości

Dokładnie. Nawet podpiąć i niech się z Tobą przejada. Może wtedy coś więcej pokażę.

To jutro postaram się jechać i sprawdzić u znajomego

Wracam do tematu . Więc tak moja piękna stała 9 dni u znajomego ale nie dał rady jej zrobić z tego co mi powiedział mam urwane 3 szpilki kolektora wydechowego oraz leja 3 wtryski czy to może być przyczyną niskiego doładowania?

Nieszczelność na kolektorze, może być - turbinę napędzają w końcu spaliny.
Niesprawne wtryskiwacze też przekładają się na moc.
Sprawdź (lub podmień z kimś znajomym) MAP sensor.
Wykasuj wszystkie błędy z komputera, to na pierwszy rzut oka wygląda na tryb serwisowy, jak już ktoś napisał.
Zaopatrz się w kabel ELM i oprogramowanie MES. Bez logów nikt niczego nie wywróży...
Napisałeś, że dymi na biało??? Może głowica pękła?

PS. Rany jak Wy te auta ostatnio kupujecie? Masa jest tematów typu: "kupiłem 2 tygodnie temu i wszystko nie działa"

Dzięki. Nie 2 tyg temu bo przez rok nie miałem z nią problemów

- - - Updated - - -

A czy jak podpinali komputer to nie powinno pokazać że jest w trybie awaryjnym?

Cytat:

---

Napisał Tomeczek1428

Dzięki. Nie 2 tyg temu bo przez rok nie miałem z nią problemów

- - - Updated - - -

A czy jak podpinali komputer to nie powinno pokazać że jest w trybie awaryjnym?

---

A to przepraszam, zasugerowałem się datą rejestracji na forum i kilkoma innymi tematami.
Generalnie raz miałem awaryjny, kiedy od ciągłej jazdy po mieście, na bardzo krótkich odcinkach DPF się zapchał do tego stopnia, że silnik raz zgasł.
Pamiętam tylko, że po skasowaniu wszystkich błędów, silnik od razu wrócił do normalnego trybu pracy. Wykasowałem błędy, nic więcej. (Oczywiście musiałem później wypalić DPF w czasie jazdy, ale nie miałem już problemu z uzyskaniem dużego doładowania)

Z tym białym dymem to cały czas, czy może jeździsz dużo na krótkich odcinkach i to raczej para wodna z układu wydechowego?

Od czasu awari i jak mi wypalal ostatnio też nieźle kopcil i wydaje mi się że to przez te wtryski

- - - Updated - - -

https://youtu.be/oP6loIqocpE tu mam filmik jak to wygląda w rzeczywistości

Cytat:

---

Napisał Tomeczek1428

Od czasu awari i jak mi wypalal ostatnio też nieźle kopcil i wydaje mi się że to przez te wtryski

- - - Updated - - -

https://youtu.be/oP6loIqocpE tu mam filmik jak to wygląda w rzeczywistości

---

Zasłona dymna....

Na postoju turbina Ci dużo nie napompuje i to zjawisko normalne, ale ten dym, brak mocy i brak doładowania w czasie jazdy. Sprawdź kompresję, albo zawartość co2 w płynie chłodniczym. Nawet przez gniazdo świecy (będzie można porównać jak wygląda na poszczególnych cylindrach). Spaliny mają jakiś charakterystyczny zapach?

Spaliny to kolor mają podejrzanie jasny (przepala wodę?), chyba że to niebieskie lusterko przekłamuje...

Zawsze na postoju turbo nabijalo do 0.8 a teraz pod czas jazdy to max 0.7 . Co do spalin nie maja jakiegoś charakterystycznego zapachu . A czy ktos zna dobry warsztat w okolicach Leszna woj . Wielkopolskie?

- - - Updated - - -

Nie ma wody w wydechu to napewno płynu tez nie ubywa . Eh brakuje mi strasznie tej frajdy z jazdy i miny kierowców bwm jak ich odstawiam :(