1.9 jtd 16 v pracuje nierówno i nie reaguje na pedał gazu.

Witam forumowiczów,

wczoraj Alfa padła i szukam sugestii. Po dojeździe do pracy i zaparkowaniu wszystko było ok, aż do momentu kiedy chciałem odjechać. Alfa odpaliła ale pracowała nie równo (dusiła się) i zaraz zgasła. Myślałem, że może wskaźnik źle pokazuje ilość paliwa, więc na wszelki wypadek dolałem. Kilka razy dałem zapłon i spróbowałem odpalić. Alfa odpaliła, ale nadal pracowała nie równo, nie reaguje na pedał gazu, wydaje mi się, że intensywniej dymi w czasie tej pracy i mocniej czuć zapach spalin.

Będę wdzięczny za jakieś sugestie zanim auto trafi na lawetę.

Alfa Romeo 156 1.9 jtd 16v 140 KM

Posprawdzaj wtyczki od wtryskiwaczy. Poodpinaj je i popsikaj środkiem KONTAKT (styki we wtyczce i wtryskiwaczy) miałem takie same objawy właśnie jak nie było styku w kostce przy jednym wtryskiwaczu. U mnie jeszcze wywaliło Check Engine

Dzięki za sugestię, rzeczywiście tak zrobiłem, ale efektu to nie przyniosło. Pomogło natomiast w uruchomieniu silnika...odłączenie akumulatora. Po ponownym podpięciu auto odpaliło normalnie i poruszało się w miarę normalnie, jednak przez pierwsze km obficie dymiło na czarno.
Auto odstawiłem do serwisu wykryto zapisane błędy P0069 i P0235. Z całą pewnością mam do wymiany przewód turbo IC (już w drodze).
Problem pojawił się dziś rano ponownie przy odpalaniu znów nierówna praca brak reakcji na gaz, znów odpięcie aku i wszystko wraca do normy, zastanawiam się czy po wymianie wspomnianej rury wszystko wróci do normy czy też problem jest gdzieś głębiej.

rura to nie problem w błędach. Uważam, że błędy nadal będą i taka sytuacja też.

- - - Updated - - -

P0235 - to błąd z turbiną, z ciśnieniem doładowania. Myślę, że turbo masz do regeneracji. Wcześniej sprawdź i przeczyść czujnik doładowania
P0069 - problem pomiędzy ciśnieniem doładowania a atmosferycznym i tak samo, przeczysć czujnik

Przy okazji wyczysć egr, ewentualnie sprawdź klapke przepustnicy

Z turbiną to niestety zdaję sobie sprawę, chociaż w ASO powiedzieli - "tragedii nie ma".
EGR będę czyścił wraz z wymianą rury turbo, to samo zrobię z czujnikiem doładowania.

Czy możecie mi podpowiedzieć, gdzie szukać czujnika ciśnienia atmosferycznego, żeby go ewentualnie przeczyścić.

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

Cytat:

---

Napisał mastermike

Z turbiną to niestety zdaję sobie sprawę, chociaż w ASO powiedzieli - "tragedii nie ma"

---

Co to znaczy tragedii nie ma? a kiedy będzie tragedia? Ja strzeli turbo i nie ruszysz z miejsca?? Masakra, z dala od takich ASO.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał mastermike

Czy możecie mi podpowiedzieć, gdzie szukać czujnika ciśnienia atmosferycznego, żeby go ewentualnie przeczyścić.

---

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._156_jtdm.html

- - - Updated - - -

Jesteś z Rokietnicy, to skocz sobie do Nagórskich w Poznaniu albo Kotowicza na Starołęce. Warsztaty specjalizują się w AR.

Wielkie dzięki za wszelkie sugestie.
Generalnie po wymianie rury, poczułem jakbym wsiadł w inny samochód, znów pięknie przyspiesza i równiej pracuje. Ponadto wyczyszczony (i zaślepiony) EGR, czujnik doładowania. I auto pracuje zdecydowanie lepiej, póki co problem nie wystąpił ponownie.

Zastanawiam się, co jeszcze mógłbym zrobić dla Belli w warunkach powiedziałbym nie warsztatowych, żeby przywrócić jej jeszcze trochę młodości. Liczę na podpowiedzi;-)

W tym tygodniu dostanie nowe amory, sprzęgło i przednie wahacze, ale to już robota mechanika

Cytat:

---

Napisał mastermike

Zastanawiam się, co jeszcze mógłbym zrobić dla Belli w warunkach powiedziałbym nie warsztatowych, żeby przywrócić jej jeszcze trochę młodości. Liczę na podpowiedzi;-)

---

w sensie mechanicznym czy estetycznym ?

Mechanicznym oczywiście, estetycznie daje rade;-)

opcji jest wiele, w zależności od tego, co masz do roboty.

Generalnie chodzi mi o to, żeby zapobiegać, a nie potem się zmagać z konsekwencjami zaniedbań.
Alfa ma 150 tys przebiegu z czego sam zrobiłem ponad 100 tys. i chciałbym, żeby omijały ją niepokojące przypadłości.

Generalnie nie spodziewałem się, że po wymianie rury od IC (której uszkodzenie odkryłem), wyczyszczeniu EGR (który był uwalony, ale solenoid sprawny) i wyczyszczeniu czujnika doładowania będę odczuwałem tak dużą różnicę, łącznie z tym, że zredukowało się czarne dymienie przy dynamicznym przyspieszaniu, stąd zastanawiam się co jeszcze z takich prac, powiedzmy konserwacyjnych mógłbym wykonać, żeby działa jak najsprawniej.
Oczywiście wszystkie filtry, olej są wymieniane na czas, rozrząd też, a jak wspomniałem do mechanika idzie na amory i sprzęgło.

Cytat:

---

Napisał mastermike

Generalnie chodzi mi o to, żeby zapobiegać, a nie potem się zmagać z konsekwencjami zaniedbań.
Alfa ma 150 tys przebiegu z czego sam zrobiłem ponad 100 tys. i chciałbym, żeby omijały ją niepokojące przypadłości.

Generalnie nie spodziewałem się, że po wymianie rury od IC (której uszkodzenie odkryłem), wyczyszczeniu EGR (który był uwalony, ale solenoid sprawny) i wyczyszczeniu czujnika doładowania będę odczuwałem tak dużą różnicę, łącznie z tym, że zredukowało się czarne dymienie przy dynamicznym przyspieszaniu, stąd zastanawiam się co jeszcze z takich prac, powiedzmy konserwacyjnych mógłbym wykonać, żeby działa jak najsprawniej.
Oczywiście wszystkie filtry, olej są wymieniane na czas, rozrząd też, a jak wspomniałem do mechanika idzie na amory i sprzęgło.

---

Wydaje mi się, że robić bieżące naprawy na wyższych jakościowo częściach, a będziesz miał gwarancję, że jak coś się dotąd zepsuło, to ponownie już się nie zepsuje tak szybko.

Skoro miałeś problem z dymieniem i czujnikiem doładowania to warto wyciągnąć kolektor ssący i go wyczyścić porządnie po zaślepieniu EGR'u (najlepiej łącznie z intercoolerem) ale do tej operacji trzeba rozpiąć rozrząd więc jak był zmieniany więcej jak 30kkm temu to dochodzą dodatkowe koszty wymiany rozrządu. Sprawdź jak tam wtryski się mają, czy nie widać "odymienia" w okół nich bo wtedy może być wypalona podkładka pod którymś. Sprawdź dobrze turbinę bo jak puszcza olej to pasowało by się za nią zabrać.