a co jeśli 257 wentylowane/240 lite to za mało?

Witajcie Panowie.

na wstępie zaznaczę, że zestaw hamulców przód i tył jest nowy (tarcze i klocki ATE) na nowych zaciskach (upgrade z 257 lite/bębny) jak również wszystkich przewodach.

jednakowoż dla mnie hamuje to nadal za słabo. czy ktoś próbował adoptowac do 145 większe hamulce?

sam rozmyślam nad 284 z marei weekend 2.4 jtd. problemem jest mocowanie jarzama do zwrotnicy. tutaj próbowałbym całą zwrotnice dać (silnik boxer wiec drążek kierowniczy na amortyzatorze). ma ktoś doświadczenie w tym temacie?

257/20 i 240/11 sprawne są wystarczające do 155 więc do 145 raczej też, musi jednak byś wszystko sprawne. układ abs z tego okresu zmniejsza wydajność hebli.

nie mam ABS'u. wszystko jest w 100% sprawne.

jednak dla mnie po przesiadce z Fiata Uno z identycznym zestawem (257 wentyl/240 lite) alfa jakoś tak słabo hamuje... zwłaszcza że w planach są nieco większe moce niż seria.

Bo Uno waży dobre XXX kilogramów mniej...

Zawsze możesz wrzucić nacinane na przód, będzie lepiej. Sam wrzucałem kiedyś do uno wentylowane 257 na przód i bardzo fanie hamowało. Ale tam niska masa robiła robotę.

waży 400 mniej ale nie o tym temat.

nacinane/nawiercane kontra dobre wentylowane mialem okazje porównywać na maszynie w tym samym aucie. i lepiej hamowały te nie nacinane (różnica około 10%)

ponowie zatem pytanie:
czy ktoś nontował coś wiekszego niż seria w 145/146/155?

Montowałem w 155 1.8 8v/ przód tarcze + zwrotnice z 2.0 16v. Jest to do ogarnięcia ale trzeba mieć całe zwrotnice pokombinować z przegubami powinny podchodzić pod te zwrotnice i dobrać długość drążka kierowniczego, ustawić zbieżność i gotowe.
Rozbieram jedną 16stkę z 2000 r. (145) jak chcesz mogę Ci odsprzedać przedni hebel.

Gdybyś miał T.S.-a to można chyba założyć Brembo z Fiata Coupe. Ale skoro masz boxera to bez rzeźby nic nie zrobisz.

2.0 TS (quadrifolgio czy jak sie to pisze) z tego co wiem miało/ma 257 wentylowane identyczne jak marea ergo takie jak zamontowałem.

284 ma inny rozstaw śrub montażowych jarzma. z tego co wiem to w przypadku marei/bravo/brava 2.4 jtd miało inne zwrotnice właśnie pod te tarcze.

jakiej srednicy są/były tarcze w tej 155?

brembo z coupe... nie te zwrotnice

podsumowując czeka mnie organoleptyczne dopasowanie zwrotnic...

Cytat:

---

Napisał fenix8

2.0 TS (quadrifolgio czy jak sie to pisze) z tego co wiem miało/ma 257 wentylowane identyczne jak marea ergo takie jak zamontowałem.

284 ma inny rozstaw śrub montażowych jarzma. z tego co wiem to w przypadku marei/bravo/brava 2.4 jtd miało inne zwrotnice właśnie pod te tarcze.

jakiej srednicy są/były tarcze w tej 155?

brembo z coupe... nie te zwrotnice

podsumowując czeka mnie organoleptyczne dopasowanie zwrotnic...

---

2.0 T.S. (qv), oraz 1.8 T.S. w 145/6 mają z przodu tarcze 284 mm.

QV ma więcej niż 257. W TS'ach 257 było w 1.4 i 1.6, 1.8 i 2.0 miały większe heble (bodaj 284mm). A nie możesz zamontować 257 wentylowanych, nacinanych?

Do boxera kolego nie dopasujesz NIC, nawet z T.S.-a

Cytat:

---

Napisał saroo

Do boxera kolego nie dopasujesz NIC, nawet z T.S.-a

---

challenge accepted :-)

a tak na poważnie. czym zatem różni się zwrotnica w TS (mowa o 1.8/2.0) od zwrotnicy z bx. Bo wahacze są identyczne ergo mocowanie sworznia też. czy zatem jest różnica w mocowaniu amortyzatora? czy aż tak bardzo sie różni?

no i kwestia przegubów, inny wieloklin?

Ze zwotnicami ogolnie można wtopić, bo są drobne różnice miedzy rocznikami, np. W TS byla zmiana ABSu w 99r. I dwa rodzaje zwrotnic na heble 25X i 28X. Co daje sporo kombinacji. Nie znam boksera, ale pewnie trzeba dorobic adapter do jarzma. W swojej 145 zmienialem przod z 25Xmm na 28Xmm i roznica była kolosalna. Chociaz do szybkiej jazdy (np. Poznań) przy mocy 144KM+ warto pomyslec nad brembo 305mm np. z punto/mito. W przypadku boxera robota ta sama, tylko wtedy felgi 17 lub nieliczne modele 16.

Fizyki sie nie oszuka, zawsze wieksza tania tarcza bedzie lepsza niz mala kosmicznie droga z gwawerownym napisem RACE PREMIUM.

A moze ktos chce zwrotnice + kompletne hamulce z przebiegiem ponizej 10kkm ze 145 TS MY99?

dzięki. na taką odpowiedź czekałem. masz może gdzieś rysunek tego adaptera?

boxer ma zwrotnice bez drążka kierowniczego (jest na amortyzatorze)... dlatego myślałem o zwrotbicy z marei

Możesz dać zdjęcie zwrotnicy boxera? Ciekawy jestem jak wygląda to rozwiązanie.

Z tego co wiem , to łozysko koła 145 jest takie same jak w 155 . Zatem przegub jest ten sam i jego wymiary .
Ja zmieniałem w 155 1,9 TD z litych tarcz 257 na 284 z 2,0 16V hamulce żyleta .
Wsadz zwrotnice z zaciskami z 2,0 , jedynie akcja będzie taka ze będziesz musiał ciąć koncówki drązków kierowniczych aby koła był prosto , ( ja musiałem 12mm na strone ) wszystko sprawuje sie dobrze juz z 5 lat )

To jest zwrotnica z T.S.-a

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/07/485.jpg

a to z Boxera

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/07/486.jpg

Dodam że amortyzator w Boxerze wygląda tak

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/10/267.jpg

Czyli nic od niczego nie podejdzie raczej

umkła mi akcja ze to BX .

hmm , za
tem jedynie jakies adaptery...