Dymi na rozgrzanym silniku 3.0 V6

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z autem. Po odpaleniu, silnik pracuje nie rowno, lekkie wibracje, od czasu do czasu zapala sie kontrolka od wtryskow (marchewka). Ostatnio po rozgrzaniu do 90 st i chwilowym pyrkaniu na wolnych obrotach siwy dym z rury wylotowej. Olej, plyn chlodzenia ok, czyste. Jestem w Niemczech i bylem u niemca mechanika, powiedział że prawdopodobnie wtryski lub czujnik temperatury. Możliwe to? Jadac do niego i z powrotem zrobiłem ok 10km, wszystko ok, brak dymu, moc ok tylko szarpanie na wolnych obrotach. Silnik po swapie, poprzedni byl 2.5, zrobilem ok 5k km bez żadnego zarzutu po swapie... Może ktos doradzi co moze byc nie tak, bo nie chce holowac auta 700km z Norymbergii, albo tfu wzywac adac na autostradzie...

sprawdź czy nie ubywa ci płynu chłodniczego. biały dym?

No jest na minimum caly czas ale to jak pamiętam 800km zrobilem i nie kopcil i jest tyle samo plynu... Dużo powinien wziąć plynu zeby bylo to zauważalne?

- - - Updated - - -

Wydaje mi się ze to nie z uszczelka jest zwiazane, po ostrym wygarnieciu tez raz kopci raz nie...

Może to głupie, ale powąchaj delikatnie spaliny, ten dymek z rury. Czy, przypadkiem nie śmierdzi nieprzepaloną benzyną. Jeżeli jest zapach benzyny nawet delikatny to leje Ci któryś wtryskiwacz ;)

Na gazie jest to samo niestety...

Masz silnik po swapie, dałeś mało danych. Zmieniłeś CF2 na CF2?
Sterownik masz od 3.0?
Masz LPG. Czyli mogą ci się rozjechać mapy paliwa. Robiłeś reset ECU i przejechałeś na Pb 100-200km żeby sprawdzić czy jest OK?
Ja bym od tego zaczął.
Sprawdź też dolot (szczelność) i sondę lambda (na kompie + czy kabelek od sondy cały). Marchewa może świadczyć o sondzie.
Na zimnym i na rozgrzanym jest identyko?

Jeżeli wtrysk ci leje, to możesz spróbować odłączać po kolei po jednym i sprawdzać jaki będzie efekt. Bez jednego gara będzie krzywo chodził, ale nie powinno być dymu z rury na rozgrzanym.

Silnik raczej CF2, 1999r, z automatem byl. Sterownik i reszta 2.5, wtryski i wszystkie czujniki z sonda 3.0. Nie jeździłem tak, ale po swapie zrobiłem tak ok 5k kmi bez żadnego problemu... teraz cos sie z nim dzieje... Na zimnym i rozgrzanym tak samo szarpie na wolnych obrotach. Dymi na rozgrzanym...

Dobrze by było podłączyć kompa i sprawdzić czy temp. na silniku pokrywa się z tą na desce. Ten dym może faktycznie od uwalonego czujnika temp. ale to szarpanie? Mam wrażenie, że kilka rzeczy na raz ci się zbiegło i teraz to takie wróżenie z fusów. Jedź po kolei i sprawdzaj wszystko...

Skoro zapala się marchewa, to może zacznijmy od sprawdzenia co wywala. Resztę teorii dorobimy później ;)

Temperaturę chyba trzyma odpowiednią, jeżeli wentylator sie zalacza... Moj rumunski kolega ma komputer i program z delfi, da rade sprawdzic nim błędy?

Nie wiem co to za program ale bez podpięcia pod komputer nie ma sensu dyskusja. Ściągnij sobie z zaprzyjaźnionych portali FES`a. Nie wiem nawet czy trial ze strony producenta by nie wystarczył. Albo alfaOBD