Zniszczony wał korbowy 2.4 JTDm 939A9000

Witam,

zakładam nowy temat ponieważ uważam , że odpowiedzi na tak złożoną naprawe przydadzą sie w jednym miejscu.

Może krótko o zdarzeniu. Pompa wody mi się zblokowała na autostradzie i pociągneła rozrząd. Ten przeskoczył o dwa zęby, skoczyła mi temperatura silnika , samochód stracił cała moc prawie dojechałem do zjazdu z autostrady, prawie bo elektronika odłączyła przegrzany silnik.

Zawiozłem samochód do POL-CAR w Poznaniu, ale szybko ją stamtad zabrałem ( szczerze odrazam jakiekolwiek odwiedziny tam - odebrałem samochód bardziej zepsuty niż był na starcie).

Następnym przystankiem (na lawecie :( ) był Kotowicz też w Poznaniu. Rozbierał powoli mi cały silnik. Okazało się, że zawory do wymiany naszczęscie tłoki z wierzchu były całe. Niestety jak otworzył blok silnika i spojrzał na wał korbowy i korbowody stwierdził , że jest kompletna katastrofa. Moje pierwsze pytanie - czy przy takim zdarzeniu jest to w ogóle możliwe? Jedyną szansa na takie zniszczenia widze w fakcie , że jak pech nastąpił na budziku było jakies 180 km/h , a starałem sie zjechać z autostrady - a nie odrazu zatrzymałem samochód jak zobaczyłem , że cos nie gra. Niestety moje doświadczenie nie pozwoli mi jednoznacznie ocenic czy Kotowicz mówi prawde, czy nie ( w sumie nie wiem po co miałby kłamać).


Drugie pytanie czy w przypadku tej naprawy i części zamiennych UŻYWANYCH można brać części z 2.4 ale 939A3000? Bardzo cięzko jest znaleźć do wersji 9000 jakiekolwiek części luzem. Chodzi o wał korbowy z panewkami, korbowody z tłokami i najlepiej jeszcze pierścienie.

Jeżeli nie to możliwe jest włożenie w to samo miejsce silnika 2.4 JTDm 939A3000? Słyszałem że rozmiarami bloku silnika dość mocno się róźnia i może okazać sie lipa. Chciałbym aby mi ktoś ten fakt ewentulanie potwierdził.

Czekam na waszą pomoc i z góry dziękuje.

PS. Z uwagi na to że nie mogę jeszcze zamieszczać postów w dziale kupie/sprzedam. Napiszę tutaj:

Pilnie kupię:
- wał korbowy z panewkami 2.4JTDm 939A9000
- tłoki z korbowodami i pierścieniami 2.4JTDM 939A9000

Ewentualnie cały silnik 2.4 JTDm 939A9000

Wszelka podpowiedź u kogo to można znaleźć będzie mile widziana

Kontakt do mnie:

mail: robert.janke90@gmail.com
tel: 695 035 890

Pozdrawiam

Oba silniki były montowane w 159. Moim zdaniem różnią się osprzętem. Ale mogę się mylić.

Taki temat już jest. Krótko i zwięźle ;)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...t_mozliwa.html

Jaki przebieg zrobiła ta pompa?
Była oryginalna czy podróbka?

Pytam bo kiedyś było kilka podobnych tematów, co prawda chyba dotyczących 2.0 JTDm, ale tam o ile pamiętam padały dość szybko pompy SKF.

Oryginal montowany w aso bydgoszcz... jeden rok przejezdzila

Mam do sprzedania 4 tłoki z korbowodami, pierścienie mogę załatwić.
Panewki tylko i wyłącznie nowe! do tego silnika kupisz tylko w aso, zamienników nie ma, nie kupuj przed zakupem wału bo są grupy sekcyjne i dobiera się je wymiarami pod konkretny wał, nawet fabrycznie na każdym czopie można trafić inne grupy.

Cytat:

---

Napisał jankes9031

Oryginal montowany w aso bydgoszcz... jeden rok przejezdzila

---

Czy na takie usługi i takie elementy nie ma jakiejś gwarancji?

Ja jedynie mogę dodać, że też miałem przygodę z zatartą pompą, cała przyjemność wyniosła mnie +/- 5 tyś.

hmm ciekawa sprawa
Sprowadź sobie anglika po lekkim uderzeniu i przełóż silnik a resztę jak będziesz miał dobra wersję odsprzedaj
To pierwsze wyjście.
Drugie
jeśli blok jest cały, to daj do dobrego zakładu co zajmują się obróbką silników i ci to wszystko pomierzą i poskładają ale koszty będą ale będziesz wiedział, że masz silnik igiełka. Swoja drogą chciałbym tą pompe zobaczyć bo nie wierzę, że to był oryginał założony (no chyba, że panowie wcale nowej nie zakładali bo i po co przecież klient i tak nie zobaczy czy zmieniona czy nie a jak się rozpadnie, to zawsze będzie widać, że to był przecież oryginał!!!)
Głowica jeśli cała, to zawory na pewno wszystkie nie poszły a jeśli coś to jeden 20zł x 20 i po sprawie zmień sobie uszczelniacze koniecznie!!!!
Ja zrobiłem ten silnik na panewkach gliko i już prawie 3 lata śmiga jak gitara Olej zmieniam co 10 tyś. Selenia WR5w40 i spokój

O tym co robi ASO swoim klientom to można by dużo opowiadać. Pompa wody może zatrzeć się w zasadzie tylko gdy wycieka przez nią płyn. Ja stawiam, że tej pompy nikt nie wymienił a poszła do samochodu serwisanta lub została zwyczajnie sprzedana. Tak samo jak pasek wielorowkowy w aucie mojego radcy prawnego, który zamiast znaleźć się na silniku znalazł się tylko na fakturze. O kłopotach ASO będących następstwem kłopotów mojego znajomego w dalekiej podróży już nawet nie będę wspominał.

Pompy maja gwarancje 2 lata, pozniej sie nimi zajme

no mnie tez wyjdzie podobnie jak liczylem +/- 6k , ale dalem do regeneracji dolot - jak zobaczylem jak ktos usuwal klapki wirowe ( zalepione jakims klejem albo plastikiem) to mi wlosy deba stanely, teraz mam ladnie zalatane aluminium.

Glowica cala juz nawet po regeneracji, zawory tez nowe wstawilem calosc Kotowicz mi powiedzial ze 750 zl jak dobrze pamietam. Nie bede juz sie raczej bawil w przeklade silnika bo dalem i dolot i glowice na regeneracje.

QBA a jak bede mial panewki, ktore wczesniej wspolpracowaly z tym walem to nie bedzie wystarczalo? (cena ta sama tak czy srak bo juz znalazlem wal - Kotowicz uczulal mnie zebym wzial wal z panewkami). Co do tlokow wysylam priva!