Printable View
Czołem! Ktoś może ma jakiś pomysł co może powodować od czasu do czasu wyraźne falowanie obrotów na luzie - nie jest to usterka stała, nie pojawia się bezpośrednio po odpaleniu - zazwyczaj trzeba trochę pojeździć. Zazwyczaj zauważalna jak dojadę do skrzyżowania - słychać też trochę nierówną pracę silnika w tym czasie. Może podpowiedzi co należy sprawdzić po podpięciu pod MES/FES?
Silnik 1.9 JTD 16V 140KM
Jeśli masz włączoną klimatyzację, to normalny objaw bo masz obciążenie większe. Też tak czasem mam, że dojeżdżam do skrzyżowania, wrzucam na luz i nagle obroty spadną na 1-2sekundy do 500/min i wracają do normy na 850/min. :)
No ja u siebie tego nie zauważyłem...By spadało przy dojeździe do skrzyżowania przy włączonej klimie...
ja tak mam na początku, jak włącze klimęCytat:
Napisał maniek6600
Ja tego nie mam :)
To raczej na pewno nie jest normalny objaw, żeby obroty falowały po włączeniu klimy. Może być małe wahnięcie z powodu obciążenia, ale nie falowanie. Sugerowałbym przeczyszczenie przepustnicy.
Zdecydowanie zgadzam się z taką tezą jedynie silnik na właczonej klimie może być odczuwalnie mułowaty ale obroty powinny być stabilne. Falowanie wolnych obrotów z reguły przyczyną jest zabrudzona przepustnica i od tego trzeba zacząćCytat:
Napisał Vincenzo
W jtd nie ma przepustnicy jest tylko klapa gaszącą ale ona zamyka się dopiero w końcowej fazie gaszenia silnika.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Hmm.... Panowie - to jest ta przepustnica czy jej nie ma?
Przepustnica czyli klapa gasząca:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2016/08/52.jpg
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
W takim razie - czy robi to jakąś różnicę względem normalnej przepustnicy, czy może dawać ten sam efekt i trzeba ją przeczyścić?
A może jakieś inne pomysły skąd to falowanie - wskazówka obrotomierza wyraźnie tańczy w zakresie plus minus 50 obrotów. Chyba że to ja jestem przewrażliwiony i może to nie jest nic niezwykłego. Wykres:
Załącznik 207203
Sciagnij rure z dolotu powietrza na wyłączonym silniku i sprawdz w jakiej pozycji znajduje się klapa.
Ale wg mnie takie wahania to nie wina tej klapy, gdyż wg opisu można wyczytać że zamyka się ona na 5 sek podczas gaszenia i nic więcej przez resztę czasu jest stale otwarta. Zresztą gdyby nawet była zamknięta występował by problem z odpalaniem samochodu.
Z danych dotyczących silnika z elearn wynika że prędkość obrotowa na biegu jałowym wynosi 850 +/- 20
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Czyli w oparciu o te dane można stwierdzić że raczej nie odbiega strasznie od normy to skakanie - niemniej drażni mnie bo czasem słychać jak silnik na luzie nierówno pracuje...
Sprawdź wtryski w fes lub najlepiej próba przelewowa.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Korekty już sprawdzałem:
Załącznik 207208
Nic chyba znacząco nie odbiega od normy...
Faktycznie wyglądają bardzo dobrze.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Czyli, podsumowywując - szukam problemu tam gdzie go nie ma? Jakieś może jeszcze rzeczy w FESie sprawdzić?
Rurka dolotu odczepiona - wejście do przepustnicy jak i ona sama oraz wejście do kolektora wyglądało na nieczyszczone od nowości (rocznik 2004). W niektórych miejscach nagar pokrywał z 50% powierzchni otworu... Całość gruntownie przeczyściłem po odkręceniu. Sam wlot do kolektora w miarę delikatnie ale też dość porządnie - aby nie nawpychać luźnego nagaru do środka... Trochę mi cyrk zrobił po skręceniu bo nie chciał odpalić ale okazało się że akumulator w międzyczasie się poddał - po podładowaniu i kilkukrotnym przekręceniu kluczyka do zapłonu i lekkim przygazowaniu już zaskoczył normalnie. Po dwóch dniach jeżdżenia po tej operacji stwierdzam że "tańczenie" wskazówki obrotomierza na biegu jałowym znacznie się ograniczyło - można rzec że prawie całkiem zaniknęło, a silnik pracuje równiej - zobaczymy czy to efekt stały.Cytat:
Napisał Koks
I pewnie mocy przybylo ;) Naprawa za zero zł sa pozytywne efekty.
Zastanawiam się jeszcze czy powinno się wykonać jakąś adaptację tak jak w przypadku "zwykłej" przepustnicy czy zostawić jak jest i jeździć?
No tu raczej nie ma żadnej adaptacji. Brak jakichkolwiek czujników i praca tylko i wyłącznie przy gaszeniu. A syf który tam zalega to już oczywiście inna sprawa. Więc jeżeli już Ci to pomogło więcej na razie nie masz co z tym robić.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Ok, dzięki za pomoc.Cytat:
Napisał Koks
Po kilku dniach jazdy stwierdzam że w zasadzie wszystko ok - samochód bardziej zrywny, lepiej się zbiera od dołu natomiast mam wrażenie że spalanie wzrosło - przynajmniej na wskazaniach kompa. Czy jest możliwe żeby w rezultacie oparacji odkręcenia i wyczyszczenia dolotu / klapy gaszącej / wejścia do kolektora i EGR wystąpił taki efekt?
Może odłącz akumulator i niech się wsio zresetuje.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Odłączenie aku nic nie dało. Chwilowe spalanie komp pokazuje przy spokojnym ruszaniu na jedynce, dwójce nawet ponad 20 litrów - wcześniej tego nie było...