Printable View
Cześć, po nocy postoju tuż po odpaleniu /odpala gładko z dotyku/ po chwili na wolnych obrotach silnik się przydławia na moment, a potem już chodzi ok. choć wczoraj podczas jazdy na 3 biegu lewarek zaczął delikatnie wibrować i silnik jakby nie za równo pracować. pytanie czy to świece?? ponoć ten silnik jest wyczulony na ich sprawność. boję się myśleć o module MA ale jego objawy były by zdecydowanie brutalniejsze..... chyba. Ktoś coś w temacie??
też to mam, ale u mnie multiair wymieniony półtora roku temu. Jakiś czas temu wyskoczyły mi komunikaty hill holder unavailable i reszta, plus nieodpalające auto. Serwis powiedział, że to akumulator, więc wymieniłam, ale dzisiaj znowu to samo. Mąż zakłada, że pewnie jakiś czujnik położenia wału albo coś podobnego. Porażka. A z tym dławieniem nie wiem co to może być, nie mam tego za każdym razem. Serwis nic nie stwierdził.
czyli mamy alfo-zagadkę, czasem jest czasem nie ma. Chyba to oleję i zobaczę co będzie jak przyjdą przymrozki, świece i tak muszę wymienić - może pomoże.....
Trzeba zrobić kalibrację modułu Multiaira - to co sie robić powinno przy każdej wymianie oleju. Kalibracja w ASO , lub w wybranych niezależnych warsztatach co maja odpowiedni komputer z fabrycznym oprogramowaniem serwisowym.
Nie przy każdej wymianie trzeba robić kalibrację ale od czasu do czasu jednak trzeba. Ja tak robię. Przydławianie się silnika na zimno to zbyt małe obroty jałowe na zimno - patrz - kalibracja. Olej tylko odpowiednia Selenia- są dwie Selenie do Multiaira, i trzeba uważac na dobór odpowiedniej Selenii do konkretnej serii Multiaira - patrz - instrukcja obsługi przypisana do modelu i rocznika.
No to jestem bogatszy w wiedzę, nie miałem pojęcia o kalibracji. Dzięki wielkie za info ignacy! pytanie czy tą kalibrację da się wykonać bez wymiany oleju w ASO czy musi to iść jako komplet i ile mnie za to zgolą??Cytat:
Napisał ignacy
Da się bez wymiany oleju, koszt ca 150 zet , wg mojego rachunku ta pozycja wyniosła 132 zeta ale to przy wymianie oleju i innych eksploatacyjnych rzeczach. W ASO.
Mi powiedzieli 80zł + wymiana oleju na własnych częściach 30, ale już winnym temacie się dowiedziałem że MES to ogarnia :)
Ja mam też od czasu do czasu ten sam problem. Teraz zrobiłem małego moda, wymiana turbo na gt1446 oraz przy okazji rozrząd, świecie itp.
Od tego momentu po odpaleniu nie mam tego szarpania. Nie wiem na jak długo, podobno jest to oznaką, że multiair będzie za niedługo się kończył :(
Zobaczę po kalibracji multiaira jak zmienię olej.
Zrobiło się ciepło i temat powraca, po długim postoju /cała noc lub dzień/ po odpaleniu dostaje na chwile zawirowania z obrotami. robić ustawienie modułu MA, czy zmieniać świece?? w sumie przebieg 119tys auto mam rok i świec nie zmieniałem, a może MA się kończy ?? w sumie to i tak chciałem moduł wyjąć i sprawdzić tuleje i ew je wkleić proforma.
Ile przejechałes od zakupu?
Wiesz nie rozumiem- chcesz grzebać przy module a nie masz pojęcia kiedy ktoś wymieniał świece - przecież koszt ich zmiany w porównaniu do MA jest smieszny? powinny być zmieniane co 30 tkm - silniki wrażliwe na świece.
a i ważne- NGK sa podrabiane - kup ori
przejechane 4tys swiece zmieniane zgodnie z ksiazka a wiec teraz przy 120 wypada kolejna wymiana. wklejenie tulei zrobie z kolega wiec w zasadzie bezkosztowo
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
ktoś mi powie dlaczego nie mogę wykonać kalibracji uniair?? oczywiście silnik pracuje i jest rozgrzeny.
Załącznik 229692
Muszą zostać spełnione wszystkie warunki dla tej procedury + wyłączona klimatyzacja całkowice :)Cytat:
Napisał paweltbu
Ale u mnie przez MESa też ta procedura czasem nie chce przejść, dlatego robię ją zawsze za pomocą AlfaOBD z poziomu telefonu ;)
klima czy całe ogrzewanie na off?? własnie ALFAOBD to ogarniał mi kolega rok temu, ja niestety nie mam. musze go odwiedzić w takim razie
Całe, całe na OFF :D
Łap:
https://chomikuj.pl/websterbrd/Andro...pk(executable)
dzieki za plik ale elm mam na kablu więc nie mam jak do tel podłączyć. wyłacze dzisiaj ogrzewanie i zobacze
Aaaa tego nie przewidziałem bo ja mam bezprzewodowy :) to daj znać czy poszło.Cytat:
Napisał paweltbu
Są błędy w ECU?
bledow nie ma i na wylaczonym ogrzewaniu tez nie poszlo...
A może połácz jako Mito
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
rozumiem że lubisz trollować ;)Cytat:
Napisał Piotriix
Hehe myślałem ,że to temat o julce.Cytat:
Napisał paweltbu
Ale na serio to mówię całkiem poważnie.
Ja miałem problem z tempomatem to poszło dopiero jako punto.
W mesie wyskoczy ci tylko info ,że to nie twoja wersja.
poszukam więc julki i gp w mesie :)
Dzisiaj chciałem z ciekawości zrobić to w Julce.Poległem .
Niczym nie mogłem tego zrobić
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
tak jak pisalem. alfa obd na andku dala rade na kolegi sprzecie. mesem mi nie poszlo. poszukam alfa obd na kompa moze sie uda
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Mi nie dała ,zapytaj kolegi na jakim kablu to robił?
elm 327 bluetooth
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Dzięki
Temat przydławienia nie daje mi spokoju... zrobiłem logi i kolega z Fiat Klub Polska tak mi odpisał
"Co zauważyłem.
1. Przy jednym z odpaleń napięcie akumulatora spadło poniżej 10V. - aku się kończy żona mu dała radę :)
2. W czasie szarpania obrotami szarpało również kątami wyprzedzenia zapłonu - coś tu może być w temacie. Może jest problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu, wału korbowego, tudzież coś z cewkami. Trudno powiedzieć, ale to wygląda bardzo dziwnie.
3. Może problem jest z przepustnicą (np. zabrudzona), o której istnieniu w MultiAir dowiedziałem się z forum - też może wpływać na punkt 2.
Więcej nic dziwnego nie znalazłem."
Może ktoś z Was się wypowiedzieć?? może ktoś zerknie na logi?? ostatnio wymieniłem świece i auto chodzi płynniej nie mniej jednak zauważam minimalne wibracje które przenoszą się na lewarek biegów przy mocnym przyśpieszaniu z niskich obrotów szczególnie na 3 biegu. we wrześniu mam termin wymiany oleju będziemy z kolegą przy okazji ściągać moduł ma i zobaczymy co z tulejami.
sprawdź czy nie masz błędów po wypadaniu zapłonów- taki problem miałem z 500 tką 1.4 16v wpadało w wibracje- w MES błędy o wypadaniu zapłonu. W końcu klękła cewka zapłonowa 3-ciego cylindra
błędów nie mam kompletnie żadnych. nic. - BTW ile płaciłeś za cewkę??Cytat:
Napisał Dareek
145 pln w Iner Cars - Delphi. W ASO OE (w rzeczywistości champion) ok 220 pln bez rabatów.
Nie chciałem zakładać nowego tematu, bo u mnie podobne objawy co u kolegi. Z tym tylko, że ja mam diesla i nie wiem co jest grane. Po odpaleniu, ale tylko na zimnym silniku obroty skaczą, czasami nawet zdarza się, że silnik zgaśnie i muszę dać gazu żeby nie gasł. Do tego jeszcze strasznie silnik się trzęsie. Gdy daję gazu i rozpoczynam jazdę wszystko w normie silnik chodzi równo, nie traci mocy. Na ciepłym takich akcji nie robi. Brak jakichkolwiek błędów na komputerze. O co chodzi? Jakieś pomysły?