szarpnięcie przy dużym obciążeniu

Jestem świeżo po zakupie G 1.4 / 120KM więc porady mile widziane ;)

Problem polega na tym, że czasami (stało się to może ze 3 razy podczas trasy 500km) samochód szarpnie podczas przyspieszania.
Tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa, a potem wszystko wraca do normy

Jedna z takich sytuacji miała miejsce podczas ostrego ruszania spod bramek na autostradzie (przy ok 3-3.5k rpm) oraz podczas wjazdu pod górę przy ok 2.5-3k rpm.

Właśnie oddałem samochód na kosmetykę pozakupową (rozrząd, oleje, świece, filtry itp) więc być może sprawa sama się wyjaśni.
Zastanawiam się jednak czy nie jest to wina paliwa (ostatnie tankowanie - BP) ?

Ktoś miał podobny przypadek ?

Bardzo możliwe ze jet to kwestia paliwa. Z moich obserwacji wynika (1.4 MA), że te silniki kiepsko tolerują słabej jakości paliwo, a objawia się to własnie m.in. nierówna praca silnika. Nie twierdze ze BP ma słabe paliwo, ale nie wiadomo co było zalane wcześniej..

Po odebraniu samochodu zatankuję do pełna na innej stacji i z butem w podłodze przetestuję dokładnie. Przed wymianą rozrządu wolałem unikać katowania ;)
Ja akurat mam t-jet tak więc paliwo nie powinno być problemem, ale tak jak piszesz...cholera wie co zatankował poprzedni właściciel.

To prędzej świece ale jak widzę wymieniasz

a więc szybkie sprawozdanie + nowe fakty:

świece, filtry, olej, rozrząd wymienione.....paliwo z innej stacji (tym razem VERVA) zalane pod korek - nie pomogło, dalej są szarpnięcia.

Zauważyłem, że jeśli delikatnie wciska się pedła gazu (powiedzmy do połowy) to te zjawisko nie występuje.
Po mocnym wciśnieciu gazu są odczuwalne te szarpnięcia, w szczególności w zakresie obrotów 2-3,5k.

Samochód przyspiesza całkiem dobrze więc z turbiną chyba wszystko jest ok, bardziej mnie zastanawia czy może pompa paliwa zaczyna nie wydalać, może przytkał się filtr ?
Brak jakichkolwiek błedów w komputerze.

Czy w 1.4 t-jet można jakoś dostać się do filtra paliwa żeby zobaczyć co tam siedzi, czy jest na stałe montowany w pompie ?

Może ktoś z Was ma jeszcze jakieś pomysły ?

Mysle ze tak jak piszesz, kolejnym logicznym punktem do sprawdzenia jest filtr i pompa..

Tak, filtr paliwa jest zintegrowany z pompą

Czyli właściwie pozostaje wymiana pompy bo nic innego nie da się z nią zrobić (ew. pooglądać z zewnątrz).

Wolałbym uniknąć wymiany części na chybił-trafił...wczoraj jeszcze przeglądałem internety i wychodzi na to, że może to być padająca cewka, pompa paliwa, katalizator, dolot, nagar itp itd, aż dziwne, że szyb nie wymienili ;)

chyba będę musiał umówić się z mechanikiem na przejażdżkę z wpiętym kompem, może wtedy coś wyjdzie.

Cytat:

---

Napisał bakol

chyba będę musiał umówić się z mechanikiem na przejażdżkę z wpiętym kompem,

---

To jedyne rozsądne rozwiązanie.Reszta to gdybanie

Byłem u mechanika, niestety nie udało się przejechać, ale:

Twierdzi on, że to normalne zjawisko przy mocnym wciśnieciu gazu, a te 2-3 szarpnięcia to moment przełączania map i przy delikatniejszej jeździe jest to niewyczuwalne.
Jako, że jest to mój pierwszy samochód benzyna+turbo proszę o opinię. Może jestem przewrażliwiony...

PS. Przetestuję jeszcze tryb All weather czy również wtedy to występuje

jeśli to kwestia ciśnienia paliwa to powinno to wyjść , trzeba zmierzyć ciśnienie na listwie najlepiej podczas jazdy

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał bakol

Byłem u mechanika, niestety nie udało się przejechać, ale:

Twierdzi on, że to normalne zjawisko przy mocnym wciśnieciu gazu, a te 2-3 szarpnięcia to moment przełączania map i przy delikatniejszej jeździe jest to niewyczuwalne.
Jako, że jest to mój pierwszy samochód benzyna+turbo proszę o opinię. Może jestem przewrażliwiony...

---

po takich tekstach radziłbym poszukać innego mechanika.....

jeszcze jeden test wykonałem - 2000rpm , 4 bieg i pedał w podłogę - auto solidnie zmuliło i wyskoczył check oraz info, że tryb DNA niedostępny.

Po podpięciu pod kompa wyszło: błąd P0301 wypadanie zapłonu cyl. 1.

Mechanik podejrzewa UPG, ale nie wiem czy nie zacząłbym od wymiany cewki. co sądzicie ? w sumie cewka to powinna chyba paść na amen i samochód paliłby na 3 gary.

oznacz ją i zamień cewkę z innym cylindrem , jeśli błąd będzie P0302-P0304 to masz winnego. Cewka nie koniecznie pada od razu na amen

Będę miał możliwość wpięcia nowej cewki i wtedy sprawdzę wszystko bez wizyty u mech. tylko jedne pytanie (głupie):

1 cylinder to standardowo ten od strony rozrządu....czy w tych silnikach również tak jest ?

Im więcej pytań - tym mniej roboty później, także z góry dzięki

cewka wymieniona - problem zniknął

Ile kosztowała? Oryginał czy zamiennik jakiś?

Wszystkie, które były zamontowane były produkcji Bosch. My (bakol ;) włożyliśmy Beru, kosztowała 150 zł z wysyłką z Niemiec, przyszła w 2 dni ;)

dodam tylko, że wymiana była komicznie prosta, na forum fiata wyczytałem, że trzeba demontować listwę z przewodami (inaczej nie da się wypiąć cewki).
Demontaż tej listwy jest utrudniony bez długiego klucza nasadowego, zamiast tego rozmontowałem obudowę kostki wychodzącej z listwy - 30 sek ;) (złożenie - 60 sek.)

PS. właśnie...oryginały to bosch czy beru ? wyczytałem, że beru są ok więc taka została zamontowana.