brak mocy do 2tys alfa 156

Witam kupiłem niedawno alfe 156 z silnikiem 1.9 itd 16v z 2005 r i na start był wyswietla błąd silnika mimo to kupiłem ja bylo słychać że ucieka powietrze z turbo okazał się uszk. Wąż wymieniłem go auto zaczęło jechać dopiero od 2 tys po podłączeniu pod kompa pokazał dwa błędy p0238 i p1238. Wymieniłem map sensor bo stary to był Tak oklejony że nie dało się go uratować i po wykasowaniu błędów już nie pokazywał na liczniku awarii ale mocy do 2 tys niema po przejechanie 20 km błąd powrócił ... ma ktoś jakis pomysł jak to naprawić

Nikt nie wie ?

ja bym zaślepił egr, sprawdził czy grucha od turbo dobrze pracuje itp może coś przeoczyłeś

- - - Updated - - -

dobra panie sory że post pod postem ale panie kochany wywala ci błędy czujnika ciśnienia turbo wyjmij go i wyczyść benzyną ekstrakcyjną drugi błąd prawdopodobnie wywala ci się kończąca przepływka, odłącz ją i sprawdź jak silnik pracuje

Miałem to samo - nie pomogła wymiana przepływki czyszczenie czujników , zaworów itd , błedów brak a auto nie jechalo z dołu. Dopiero jak pominąłem akumulator podciśnienia i turbinę podpiąłem bezpośrednio pod pompę autko zaczęło prawidłowo jezdzić . Dzisiaj wywaliło bład przeładowania , ale po skasowaniu i skatowaniu złoma wszystko jest ok- pewnie zgłupiała na chwilę .

Na początek to zastosowałbym interpunkcję i zacząłbym pisać nie tak chaotycznie, bo oczy bolą....

Tez mam chyba podobny problem. Gdzie znajduje sie ten akumulator podcisnienia?

Akumulator jest przykręcony z tyłu do bloku silnika - wyjmuje sie go do góry. Ostrożnie przy zdejmowaniu przewodów podciśnienia bo końcówki potrafią się urwać.

Dodam jeszcze że turbo gwizda dość głośno po między 1800 a 3000 obrotów

Czujnik ciśnienia wymieniłem na nowy . Po odłączeniu przeplywomierza auto jedzie jak bez turbo

Czyli raczej nie wina przepływki. Jak turbina gwiżdże to są pierwsze objawy tego, że się kończy, chociaż raczej nie powinno to wpływać specjalnie na moc.

Moze zaslepie egr a może lepiej kupić nowy . dziś zauważyłem że jak gasze auto to zawor ciśnienia pyka więc wypielem wężyk i ciśnienie zeszło Tak ma być ? Po odpieciu od gruszki też ciśnienie uchodzi to działa prawidłowo czy nie

EGR możesz dokładnie przeczyścić benzyną i rozruszać ten trzpień w środku, żeby się swobodnie poruszał no i zamontuj zaślepkę z dziurkami (w 16v nie można dać pełnej). Jak nie pomoże to nie zaszkodzi :)

Egr oczyszczony w ogóle nie pracował umysłem i teraz chodzi delikatnie no i zalatwilem go zaślepka z dzurkami czuć poprawę ale tylko powyżej 2tys obrotów do 2 tys to straszny muł jest jest gorzej niż bylo

Co tu teraz zrobić żeby normalnie jechał dziś zauważyłem że spalanie wzrosło mi na 8.7 litra

A cewka EGR-a pracuje ?? A kanały w kolektorze wyczyścileś ?? Trzeba zdjąć przepustnice gaszącą i tam są kanały od EGR-a . U mnie po wyczyszczeniu dalej było zle i dopiero tam po oczyszczeniu EGR zaczął pracować . U mnie podłączenie zaworu sterowania turbiny bezpośrednio do wakumpompy załatwiło sprawę braku mocy poniżej 2 tyś obrotów - po prostu turbina za wolno w pracę szła , podejrzewam u siebie uszkodzony akumulator podciśnienia.

Cewka pracuje wszystko dokładnie oczyszczone . a w którym miejscu sie podłączył do pompy wacu . akumulator podciśnienia to ta puszka przykrecona na bloku za silnikiem

Zaślepiłem wyjście akumulatora wakum i dałem trójnik tam gdzie wychodzi zasilanie do tego akumulatora. Z trojnika podpiąłem się pod rurkę metalową która idzie do zaworu VGT ( czy jakoś tak ). Po odpaleniu wyraznie szybciej zaczęło sciągać silownik turbiny i problem z brakiem mocy do 2 tys się zakończył .

Załącznik 209784 wyskakuje błąd p0238 a zawor jest nowy

A rurki podciśnieniowe masz całe ?? Ja te rurki gumowe zdjąłem z zaworu i stykając je ze sobą na pracującym silniku patrzyłem jak szybko przesówa się cięgno od sterowania turbiny . U siebie widziałem olbrzymią różnicę w tempie przesówania sie ciegna dlatego ominąłem akumulator podciśnienia i dla spokoju rozłożyłem zawór VGT. Od tego czasu autko normalnie jezdzi . Jeden raz przy małej prędkości obrotowej odczas przyspieszania zapalił check engine i błąd przeładowania .Skasowałem , dostała w dupę i do tej pory nic sie nie dzieje.

Masz rację kolego bardzo powoli cieglo pracuje jutro zrobię tak samo jak ty masz bo dziś nie znalazłem trojnika muszę kupić jak to pomoże to będę mógł zmienić mapę na mocniejszą o jakies 35 km

Ja mam podobnie jak Ty ale w 2.4 140 że do 2 jest słabo, bez przepylwki niby lepiej ale jadę zrobić do znajomego chamownie bo możliwe że zmienna geometria też zapieczkona, u siebie też zobacz kierownicę turbiny

Jeszcze się zastanawiam czy nie mam czasem uszkodzonej pompy wacu bo pedal hamulca mam twardy bardzo delikatnie trzeba naciskać żeby łagodnie się zatrzymać . hamulce bardzo czułe są

Może być ta pompa. Chociaż to co napisałeś, to trochę nawzajem się wyklucza. Gdyby pedał był twardy, to musiałbyś wciskać bardzo mocno, żeby się zatrzymać, a piszesz, że musisz wciskać łagodnie. Wychodzi z tego, że po prostu masz krótki skok pedału hamulca, co raczej nie wskazywałoby na tą pompę. Ciężko powiedzieć.

Bardzo czuły jest łagodnie i z wyczuciem trzeba naciskać wy też tak u siebie macie pamiętam jak miałem 156 przed liftowa to tak nie było . Czy ktoś sie orientuje chip box novitec Z100/1-7 , PII- 422 pasuje do mojego jtdm 16v

Pominęłam akumulator podciśnienia i faktycznie cieglo od gruszki szybciej reaguje ale niestety nie pomogło to dlaczego nie mam pojęcia teraz myślę że wyjdę zaślepki z egr u może ona teraz monci choć moim zdaniem nie powinna może to wtrysk ?Załącznik 209870

U mnie z zaślepką wszystko śmiga. A co do chipa to lepiej wykonaj go w firmie, która się tym zajmuje.

Nie mam już pomysłu na to co zrobić

Korekcje na wtryskach ok - troche na 2 cylindrze więcej ale dalej w normie - jeszcze jedna próba - pomiń zawór VGT - wtedy turbina będzie cały czas max w pracy i wtedy sie przejedz. Zapali ci checka i wywali błąd przeładowania ale będzie wiadomo czy to turbina czy cos innego.

Ok spróbuję dziś tak zrobić czytałem na forum fiata ze to wina egr moze spróbuję założyć inny i pytanie czy numery muszą sie zgadzać

Sprawdź wszystkie przewody podciśnienia. Miałem tak samo i winny okazał się właśnie delikatnie pękniety przewòd z tyłu silnika. Dodatkowo przy takiej usterce Alfa kopciła podczas przyspieszenia. Ewentualnie możesz jeszcze zweryfikować zmienną geometrię turbiny.

Pominęłam zawor i nic z tego przejechałem się z pedalem w podłodze i jechał jak zwykły diesel wężyki wszystkie nowe założyłem . jednak sądzę ze to wina egr u bo już go ktoś robił przede mną ją go oczyscilem ale coś mi sie wydaje ze elektromagnez szwankuje bo było coś robione przy nim zamówiłem drugi w egr

EGR w tym silniku można bez problemu regenerować - jest opis na forum . Mnie sie zdaję że z tym EGR-em to robisz po łebkach . Wydłub cały zawór , wyczyść grzybek , rozłóż elektromagnes zaworu i go wyczyść i przesmaruj , zdejmij przepustnice gaszącą i wyczyść dokładnie kanały od spalin w kolektorze ssącym - są bardzo wąskie i jak są zapchane to zawór pracuje prawidłowo a i tak układ nie bedzie działał .I wtedy można powiedzieć że EGR ogarnięty i działa OK. Cewkę EGR wydłub na zewnątrz , wejdz w program i zrób testowanie zaworu , tylko musisz palcem wcisąć ten trzpień co z niego wystaje. Będziesz czuł pod palcem jak się po kawałku wysuwa. Tylko musisz go cały czas trzymać . Bez trzymania palcem nie bedzie widać czy cewka pracuje .

Wymieniłem na nowy egr wyczyscilem każda rurkę i także dolot od turbo i przyczyne znalazłem pęknięty intercooler założyłem używany i teraz czuć moc od startu

Witam problem powrócił nie ma mocy do 2 tys i dusi się między 1.5 tys a 1.8 tys