Printable View
Wiatm mam problem z -wlasnie nnie wiem z czym polega on na tym ze gdy rozpale moja alfe 145 1.4 16v benzyna- strasznie kopci po kilku minutach przestaje dodam ze dzieje sie to na zimnym i takze na goracym silniku Nastepnego dnia odpalam moje cudo i nawet chmurki dymku, po przejechaniu 20 kilometrow dym sie powtarza dodam ze plyn w zbiorniku wyruwnawczym jest ok. zmienia sie tylko stan oleju.Pozdro i THX za zainteresowanie i odpowiedzi.
Wersja optymistyczna- to nie dym tylko para wodna z układu wydechowego, przerabiałem to u siebie szczególnie w deszczową pogodę.
Wersja pesymistyczna- uszczelka pod glowicą lub panewki. Szkoda że nie napisałeś jaki kolor dymu?
Jeśli niebieski silnik pali Ci olej;/ jak biały woda.
A ja bym zwrócił uwagę na wtryski :P
Moze trzeba będzie dac do regulacji :P
Masz walnieta uszczelniacz(e) na którymś zaworze lub zaworach , trzeba wymienic komplet
Sieka to znowu ja ten dym jest różny z początku przez parę minut ten dym jest biały dopiero po paru minutach jest taki jak by pobierał olej,silnik pracuje równo nie ma ze gaśnie tylko ten dym co mam robić, filtry wymienione olej zmieniony.Dmuchneło mi uszczelkę pod klawiaturę ale to już zrobiłem. Miałem tez za dużo płynu w zbiorniku wyrównawczym ale nie wiem czy to ma znaczenie.
Mam podobne objawy - dymi jak jej się podoba - w pewnych momentach idzie chmura dymu a innym razem nie dymi w ogóle - dym mam typowo olejowy. Być może są to uszczelniacze na zaworach ale wymieniane miałem jakieś 5 miesięcy temu łącznie z uszczelką pod głowicą, wariatorem i rozrządem...
Uszczelniacze bardzo często są kiepskiej jakości wbrew pozorom najlepsze uszczelniacze sa firmy Cortecco ale olej może brac też przez odmę
czy w takim przypadku tez dymi? bo u mnie nie ma zadnego dymu (chyba ze docisne ale to raczej spalona benzyna niz olej) a 0,4l/1000km oleju musze dolac...Cytat:
Napisał 75andrew155
dodam ze silnik suchy nie ma nigdzie wyciekow
zauwazylem ze w dolocie przed przepustnica i na niej jest cienka warstwa czegos jakby olej, ma to jakis zwiazek?
Jeżeli nie ma wycieków to olej musi isć do komory spalania a są tylko cztery możliwości spalania oleju :
1 uszczelniacze zaworowe
2 pierścienie tłokowe
3 odma
4 uszczelka głowicy
hmm, rok temu mialem robiony silnik po obroconej panewce, mechanik mowil ze pierscienie i tloki sa ok, uszczelka byla wymieniana...
nic nie mowil o uszczelniaczach, wiec jesli jest jak mowi pozostaje mi do sprawdzenia odma(to moge zrobic sam) i uszczelniacze(tego juz sam nie sprawdze)
anderw a Twoim zdaniem dopuszczalne jest branie oleju przez tsy czy to nienormalne?
ksiazka podaje niby 0,7l/1000km
Uszczelniacze jezeli sa nie szczelne to caly czas cos przepuszczaja a nie tylko powiedzmy co kilka dni a podczas jaazdy jak to wytlumaczyc ze jade 20 kilometrow i jest ok przejade nastepne 2o i dym jak z syrenki...
glosno mysle... a moze to wina wydechu, zaphcany kat czy cos...Cytat:
Napisał rambo
Właśnie dymienie przy przeciekajacych uszczelniaczach jest właśnie różne zalezy które są uszkodzone . Palenie oleju 0.4 na 1000 km nie jest straszne do nastepnej wymiany oleju zrobisz tyle samo dolewki ale są T.Sy które nie pala wcale oleju i tego trzeba sie trzymać
no wlasnie dlatego sie zastanawiam...Cytat:
Napisał 75andrew155
sprawdze odme i zobaczymy
U mnie meches wykresil odme i ok wszystko w najlepszym porzadku. Fakt ze lewy wtrysk sie czasami poci ale nie wiem dlaczego moze to pomorze.
Czyli masz teraz zlikwidowaną odmę czy jak?? Bo też muszę coś z tym kopceniem zrobić u siebie :/
Witam wlasnie wrucilem z serwisu sprawdzona uszczelka pod glowica -to nie uszczelka ,to ze wtrysk sie poci niemnial znaczenia -bo kontrolka sie nie pali, diagnoza :::pierscionki :: wstepny koszt oszacowano na 1000zl .Dzisiaj pogadam jeszcze z jednym mechesem moze zrobi mi to troche taniej;;;zobaczymy;;;;
A jak oni do tego doszli że to pierścienie ????????
Wlozyli taki przyzad do zbiornika wyruwnawczego stwierdzili ze uszczelka pod glowica jest dobra pozatym strasznie zaczal dymic mi na rozgrzanym silniku, czyli to nie moga byc uszczelniacze,poniewaz uscczelniacze nie sa zalezne od temperatury oleju. Jutro juz bedzie po sprawie zamuwiono czesci ,przy okazji jak juz silnik bedzie na czesci rozebrany wymienie uszczelniacze, jak odbiore to napisze ile kosztowala mnie cala impreza i ile musialem wymienic
Ale sie porobilo silnik na nic, pierscionki to tylko drobiazg 2 walki rozrzadu do wymiany nie ma zamiennika koszt.jednego 1.200 zl potem pierscionki wspomniany 1.000 zl to wychodzi jakies ok .4.000 zl .porazka ale rozgladam sie za 2 silnikiem
Jeśli chodzi o pierścionki - powinieneś dostać po 50-60 zł za komplet na cylinder. Czy dobrze rozumiem za samą wymianę pierścieni chcięli Cię skasować 800 zł?
Te wałki rozrządu wyglądają aż tak źle - może chcą Cię naciągnąć?
Zaraz ja przyprowadze z ASO i podjade do mechesa on zna sie troszeczke moze jeszcze cos da sie zrobic . za pierscionki 500 sobie zycza.robocizna 400 zl
:|daj sobie spokoj z aso, naprawde!!! dzisiaj mi zaspiewali 2800, dokladnie opisalem sprawe tu
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...46_obroty.html
poszukaj dobrego szpeca!!!
ja wymienialem walek wydechowy i zaplacilem 170zl za uzywke w dobrym stanie (tak stwierdzil moj mechanik) nowka 500 chyba kosztuje...
Takie naciąganie powinno być karalne - 500 zł za pierścionki i po 1.200 zł za wałek rozrządu. Szukają chłopcy jeleni. Trzeba było zażartować i powiedzieć, że Ty nie chcesz takiego byle czego za 500 zł i z kamiennym wyrazem twarzy zapytać czy nie maja jakiś "lepszych" :)Cytat:
Napisał rambo
Na szczescie mamy allegro - na wlasna reke kupilem walki za pare groszy po 100 zl pierscionki po 50 zl jeszcze tylko uszczelniacze musze znalesc.Sprawa z mechanikiem ugadana ,ale zobaczymy w jakiej kwocie sie zamkniemy dopiero po rozlozeniu.
Ja wymieniałem uszczelniacze i pierscienie pare miesiecy temu. Było wszystko cacy, autko chodziło równo. Od paru dni zauważyłem spore ubytki oleju, pare razy poszła chmura spalonego oleju na wyższych obrotach. Skoro uszczelniacze i pierscienie wymienione to gdzie szukać winy spalania oleju? Czy to może być uszczelka pod głowicą? Orientujecie sie ile może kosztować wymiana uszczelki w 1.6 TS ?
sprawdz czy masz olej w zbiorniczku płynu chłodniczego.
ja płaciłem za wymiane uszczelki 550zł
Patrząc po kolorze płynu chłodniczego nie wydaje mi się żeby był w nim olej. Ewidentnie olej jest spalany bo końcówka wydechu jest tłusta od spalin.
Czy znacie jakiegoś dobrego mechanika z Łodzi, który naprawia Alfy? Już mnie rozbraja awaryjność mojej Belli :(
william1985 mi uszczelke w serwisie sprawdzali {bajerem] nazwy nie znam nakladali to zamiast korka wlewu zbiornika wyruwnawczego. Zrobili to za darmo calosc trwala 2 minuty .
olej ewidentnie puszcza odma na wysokich obrotach a wina leży raczej w pierscieniachCytat:
Napisał william1985
Dzięki za odpowiedzi :) Za chwilę jadę do mechanika, zobaczymy co powie.
EDIT:
Byłem i niestety nie zastałem szefa. Pracownik powiedział, że pewnie nie był robiony szlif cylindrów oraz że po wymianie pierścieni należy przejechać co najmniej 4000 km aby się nowe ułożyły (od czasu wymiany jeszcze nie zrobiłem takiego przebiegu). Umówiłem się na poniedziałek na sprawdzenie kompresji. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
A jeszcze kolega mi podpowiedzia rzecz dosyc oczywista. Przeciez po robieniu uszczelki pod glowica powinno sie po jakims czasie wszystko dokrecic na nowo. A o tym juz mechanik mi nie mowil ... Jade niedlugo i musze go opieprzyc ;).
william1985 tak? może to samo jest u mnie... dziś pojade do gościa i zagadam
No cóż jednak mechanik raczej wie co robi i co zrobił ;). Dowiedziałem się, że:
@ Po pierwsze silniki Twin Spark są z tych nowocześniejszych i nie istnieje w nich coś takiego jak dokręcanie głowicy po wymianie uszczelki. Po prostu dokręca się wszystko raz z podanym przez producenta momentem obrotowym.
@ Po drugie w moim przypadku nie ma (jeszcze) powodów do paniki ponieważ silnik miał prawo "łyknąć" olej. A to dlatego, że w TS pierścienie są nowszej generacji chromowane i co za tym idzie wolniej się docierają i wolniej dopasowują do cylindrów(w starszych silnikach były pierścienie żeliwne a zatem dosyć miękkie i szybko się ścierające). Konkluzja jest taka, że mam jeszcze zrobić co najmniej 2000 km i wtedy określić czy nadal na wysokich obrotach silnik spala olej. W dodatku u mnie zużycie oleju rośnie za sprawą instalacji LPG ;).
Tak nawiasem mówiąc nie wiem czy to dociąganie śrub zależy to od kostrukcji samego silnika, czy też od technologii wykonania uszczelki. Słyszałem, że niektórzy producenci poddają uszczelki w procesie produkcyjnym wstępnemu prasowaniu z odpowiednią siłą na prasach co ma wyeliminować ewentualne przedmuchy i późniejsze dociaganie śrub.Cytat:
Napisał william1985
Dokręcanie śrub w silnikach na lini produkcyjnej nie ogranicza się jedynie do użycia odpowiedniego momentu. Liczy się kolejność, moment wstępny oraz moment ostateczny po uzyskaniu którego często dokręca się jeszcze o pewien kąt np: 60 lub 90 stopni. Na temat dokręcania śrub można byłoby napisać pracę doktorską :)Cytat:
Napisał william1985
Panowie mam pytanie. Czy ten zestaw cewek:
ALFA ROMEO 156 2,0 TS CEWKA ZAPŁONOWA (640024875) - Aukcje internetowe Allegro
będzie pasował do Alfy 146 1.6 TS ?? Na oko wygląda identycznie jak w mojej Belli.
Stwierdziłem, że sprawdzę stan cewek i fajek i niestety końcówka jednej z cewek jest ułamana i może być słaby kontakt z fajką.
Poza tym zauważyłem, że w gniazdach świec nad 1 i 4 cylindrem jest trochę oleju. Czy to znaczy, że olej dostaje się do komory spalania i przechodzi przez gwint aż do fajek? W sumie innej możliwości nie ma...
Pytanie.
Wydaje mi sie ze to normalny objaw ale chcialbym sie upewnic.
Po ostrym dodaniu gazu przy obrotach powyzej 5500 z wydechu wylatuje szara chmura dymu, nie jak w starych dizlach ale wyraznie widoczna. Macie tak u siebie? Dodam, że wszystko z silnikiem jest wporzadku, nie traci mocy, nie szarpie, olej w normie itp itd;)