Błąd P1320 - silnik nie odpala

Cześć,

Pewnie jak zobaczyliście tytuł to od razu pomyśleliście, że powinienem sobie poszukać bo było wielokrotnie wałkowane. Szukałem ale nie znalazłem więc jeżeli możecie pomóc to oto proszę.

Krótkie wprowadzenie - mój samochód (166 2.4 JTD przed FL 136 KM) zaczęł mieć problemy z odpalaniem. Na zimno i na ciepło. Najpierw nie zapaliła za pierwszym razem tylko za drugim. Później trzy razy pod rząd. Następnie znowu dopiero za drugim. Kiedyś za szóstym. Parę dni spokoju i w końcu nie zapaliła wcale. Umówiłem się do mechanika gdzie miałem ją zaholować. Nieopatrznie chrześnik wrzucił mi dwójkę czego nie zauważyłem i po szarpnięciu innym samochodem od razu zapaliła.

U mechanika - oprócz kilku drobnych błędów nie mających związku z zapalaniem znalazł błąd P1320. Stwierdził, że trzeba wymienić czujnik położenia wałka rozrządu. Zamówiłem nowy czujnik położenia wału (przez pomyłkę zamiast czujnika rozrządu). Później zamówiłem używany czujnik rozrządu. Przy okazji wymiany czujnika wymienił mi rozrząd (pasek był w niespecjalnym stanie, a poza tym tyle samo chciał za wymianę czujnika co za zrobienie rozrządu). Ponieważ auto dalej nie paliło, a i tak miałem już kupiony czujnik położenia wału to zdecydowaliśmy o jego wymianie. Samochód dalej nie pali. Dalej wywala błąd P1320. Dodam, że "na plaka" zapala bez problemu.

Mechanik szukał dalej i znalazł taki oto objaw: na czujnik położenia wałka rozrządu sterownik podaje napięcie około 12V, a podobno według schematu powinien 5V.

Czy myślicie, że to może być problem? Czy sterownik może być do wymiany? Macie inne pomysły?

Z góry dziękuję za szybkie podpowiedzi.

Trochę haos tu jest, ale po kolei.
1. Skąd pewność, że używany czujnik wałka jest sprawny. Załatw kogoś w okolicy na chwilową podmianę.
2. Zanim zrobisz pkt. 1 sprawdź wiązki od czujnika wałka i wału do ECU.
3. Sprawdź stan Aku, czy w trakcie rozruchu napięcie nie spada poniżej 10V
4. Sprawdź na kompie czy widać prędkość rozruchową i jaka ona jest oraz ciśnienia na szynie CR.
5. Mam nadzieję, że błędy w ustawieniu rozrządu można wykluczyć ?
6. Czujnik wałka jest czujnikiem Halla i nie da się go sprawdzić miernikiem, a w ręcz można go posuć :(. Zasilanie jak kojarzę powinien mieć +12V.

Cytat:

---

Napisał danus77

Skąd pewność, że używany czujnik wałka jest sprawny. Załatw kogoś w okolicy na chwilową podmianę.

---

danus-To w 10v nie jest takie proste,bo trzeba rozrząd zdjąć

Ale dalej nie zmienia faktu, że nie wiadomo w jakim stanie była używka. A zdjęcie rozrządu to raptem 1h ;)

To z pewnością tak,tylko nikt raczej jemu nie zgodzi się na grzebanie w rozrządzie:).Dla pewności można nowy kupić.Bo fakt-używany czujnik to słaba opcja.Nikt nie wie w jakim jest stanie.
Na pewno trzeba sprawdzić to,co danus pisał.I dla pewności zmień ten czujnik na nowy.Podobny problem miał Owczar i jemu pomogła zmiana czujnika wałka rozrządu.

Panowie, serdeczne dzięki za info. Jutro rozmówię się z moim mechanikiem odnośnie tego co dalej robić zgodnie z Waszymi wskazówkami.

Używany czujnik kupiłem od gościa, który sprzedawał części ze swojego samochodu i teoretycznie miał do końca działać. Ze względów finansowych pomyślę o nowym jak pozostałe możliwości wykluczymy. Akumulator kupowałem w styczniu tego roku ale też sprawdzę. No właśnie za wymianę czujnika mechanik policzył mi tyle samo co za wymianę rozrządu dlatego zdecydowałem się to zrobić "za jednym zamachem".

Pytanie: odrzucacie możliwość zepsucia się sterownika (ECU)? Jutro po południu będę miał taki do podmienienia to też sprawdzimy.

Jak będę wiedział więcej to dam znać co i jak. Ewentualnie nadal będę liczył na Waszą pomoc.

Po stronie ecu bym nie szukał.Chociaż hu...wie co jeszcze może zadziwić w tych autach.Czasami absurdalne rzeczy z tyłu auta miały wpływ na to,co się z przodu dzieje i na odwrót:).Więc różnie to bywa.
Jakby co,mam sprawny ecu z profesjonalnym programem na 165 km do tego silnika.

Dostarczyłem mechanikowi ECU od Kolegi z forum. Czy ECU wymaga immobilizera (kostka + pestka + ring ze stacyjki) zaprogramowanego z poprzedniego samochodu?

Potrzebujesz ecu, pestkę, puszkę do której podłączona jest antenka imo, a sama antenka może być stara.

dzięki

Cześć,
Moja alfa już jeździ. Może komuś się kiedyś przyda info co było nie tak. W dużym skrócie walnięty był ECU. Elektronik skopiował informacje z mojego (w tym immo) do używki, którą kupiłem bez pestki i kostki. Dodatkowo był problem z jedną wtyczką pomiędzy którymś z czujników i ECU.
Jeszcze raz dziękuję Wszystkim za pomoc.

Cytat:

---

Napisał uka

Dodatkowo był problem z jedną wtyczką pomiędzy którymś z czujników i ECU.

---

Coś mi się wydaje, że to raczej tutaj był problem, a nie z ECU. Jak masz stary sterownik do podepnij go i zobacz czy wszystko będzie działać. Bo szczerze, to nie słyszałem o uszkodzonym ECU w jtd.