AR 147 FL 150km muł

Hej,
Jestem po zmianie Ar 147 przed na po lift. Przesiadłem się z 115km na 150km. W niedziele siadło sprzęgło...dziś odbierając od mechanika mówił mi że turbinka jest po regeneracji i jest niby źle zrobiona, bo auto ma muła do 2500 obr/min i dopiero powyżej się zbiera. W poprzedniej 147 115km zbierała się od razu jak dzik, a tutaj jednak jest coś nie tak. Myślicie że na początek zaślepić EGR? Koszt zabawy z nową turbiną to 2,300tys u tego miłego Pana co mi to powiedział. Wymieniał też dziś overboosta, bo był uszkodzony. Może jakieś inne rady?

Odepnij wtyczkę od przepływomierza. Wtedy EGR przestaje funkcjonować (zostaje zamknięty) Jeśli będzie poprawa, to będziesz miał 2 opcje (egr lub przeplywke)

Później wpinasz z powrotem wtyczkę i zaslepiasz na próbę EGR i jeśli będzie poprawa to masz winowajcę. Jeśli nie to przepływomierz do wymiany.

Jak odepniesz wtyczkę od przepływomierza, to po jakimś czasie wywali na desce Check engine, nie przejmuj się tym, później skasujesz .

Wcześniej jeszcze możesz wyczyścić czujnik ciśnienia (ten w kolektorze ssącym)

Ale na poczatku jeszcze bym sprawdził przy pomocy np ELM327 i mes lub alfaobd parametry tj. Mierzoną i oczekiwaną masę powietrza itp..

Gadanie, że turbina źle złożona.... chce zarobić facet i szuka jelenia.

Zrób to co powyżej.

Zdejmij rurę od dolotu i sprawdz czy wejście do kolektora nie jest zawalone sadzą i olejem. Wymień przewody podciśnienia od overboosta (po metrze silikonowych 3 i 4mm). Przeczytaj podwieszony temat o MSCF - jest sporo wartościowych informacji. Po drugie poczytaj tematy podobne do swojego - jest ich sporo.

Też miałem muła ale po wymianie kilku rzeczy, przeczyszczeniu tego i owego, założeniu rur dolotu z nierdzewki auto odzyskało moc.

Dziś wyczyściłem EGR, jutro będę miał zaślepki. Było troszku zawalone ale nie aż tak jak w mojej 147 115km przy przebiegu 270tys. Overboost wymienili (ten zawór) o przewodach nic nie mówili żeby były do zrobienia. Tematy czytam co chwile inne i próbuję ich rad, ale nóż widelec ktoś tutaj w temacie trafi z czymś. Wyczyściłem przed chwilą czujnik ciśnienia doładowania, wyglądał jak nowy, troszkę brudny był (może to troszkę to akurat dużo, nie wiem). Jak gazuje autkiem to słychać gwizd turbinki od 1700 obr/min. Dziwne tez, bo autko ogólnie po zakupie od razu szło jak burza, jak siadł wysprzęglik to od tamtej pory jest muł. Teraz też sprzęgło się dociera, bo załozone jest nowe, tylko dwumasa została stara bo podobno jest ok. Te przewody podciśnienia 3 i 4mm to takie zwykłe jak np. do paliwa w skuterach przezroczyste?

Silikonowe.

Zauważyliście dziwną prawidłowość, że oddaje się auto do mechanika na sprzęgło i nagle turbina szwankuje. Miałem podobnie odstawiłam auto na sprzęgło i nagle usterki zaczęły się sypać jak z kapelusza. Poprostu coś Ci spieszyli i teraz naciągają na kasę, sprawdź czy podczas wyciągania skrzyni nie przebili któregoś z węży od turbo do ic lub od filtra do turbo.

jak koledzy pisali przepływa lub najprawdopodobniej nieszczelny układ dolotowy przy wyciąganiu skrzyni mogli uszkodzić któryś przewód od tego bym zaczął

rozmawiałem dziś z Panem mechanikiem co mi to robił i zapytałem, mówił, że wymienili przewody podciśnienia, wszystkie inne sprawdzili i są ok, jutro jadę do niego, żeby mi zaślepił EGR na stałe, bo dostałem takie zaślepki, że pożal się..przy tym 3 śruby zerwałem z gwintu i będzie jutro trzeba kombinować jak to naprawić bez wymiany kolektora lub tej metalowej części kolektora.

Poprostu przegwintować na bodajże fi 8 i będzie git, zakładam że kolektor aluminiowy.

Wystarczy, że otworzysz maskę i widzisz czy masz nowe przewody od podciśnienia.

Tak odnośnie turbin regenerowanych, to dość często spotyka się, że nie doładowują. Gro firm stosuje jakieś zamienniki wirników strony zimnej.
I dość często kończy się to tak
Załącznik 210504

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Miałem podobnie odstawiłam auto na sprzęgło i nagle usterki zaczęły się sypać jak z kapelusza.

---

Bo czasami jest tak, że odstawiasz samochód z pierdółką i okazuje się, że ta pierdółka, to tylko wierzchołek góry lodowej. Mechanik powinien cię po prostu poinformować o tym co odkrył, a czy ty to będziesz chciał naprawiać, to już inna sprawa.
Popatrz, ten gość przejechał tylko z utrudnionym rozruchem i nierówną pracą jak się silnik rozgrzeje. Gdybyśmy nie widzieli tego, że ten silnik pracował i dało się jeździć...
https://www.facebook.com/tuning.conm...9214077952185/

EGR zrobiony, zaślepiony na amen i skręcony. 3 dni temu zalałem V power nitro + na shellu i alficzka na tym paliwku jeździ normalnie, jak jej depne to od 2000tys/obr jedzie bardzo fajnie. Więc może filtr paliwa zawalony jest, w przyszłym tygodniu wymienie i kupię STS do wtrysków i układy paliwowego żeby przeczyścić jej, może niemiec g...o paliwo tankował jej

Jakieś błędy na desce po całkowitym zaślepieniu masz? Moze znasz oznaczenie sterownika silnika EDC?

Wiadomka, jest błąd silnika, ale nie zmniejsza on mocy auta, normalnie spala paliwko jak wcześniej, nic oprócz błędu z autem złego się nie dzieje. W piątek jade na filtry i pompe sprzęgła :)

EDIT
Nie wiem o czym piszesz z tym oznaczeniem, zaraz zobaczę o co chodzi tobie dokładnie :)

EDIT 2

Najlepiej powiedz skąd mam to wziąć i po co :D

Czyli mam rozumieć, że po całkowitym zaślepieniu EGR mam na desce błąd MSCF, czerwoną kontrolkę i piszczenie? ;)

Już wiem, EDC16CF4, sterownik.

W 1.9 JTD 01 115km nie miałem błędu, a już w 1.9JTDm 150km 07 jest błąd lecz nic nie powoduje tylko się świeci, więc ja mam to gdzieś akurat :D

Haa..wczoraj wymienione zostały filtr paliwa i powietrza, oba z 2008 roku (!!!). Zalałem auto do fulla i wlałem STP do czyszczenia układu paliwowego, od razu po wymianie tych filtrów autko zaczęło jeździć o wiele wiele lepiej i teraz jak dobrze wystartuje lub zmienie bieg to od razu ciągnie miło. Zobaczymy czy vmax będzie większy niż 200km/h, bo tyle chciała wcześniej jechać na zawalonych filtrach.