Printable View
Zastanawiam się przeglądając forum jak trwały jest 2.4 JTDm 200KM w 159
Jeśli możecie, to napiszcie proszę z jakimi realnymi lub licznikowymi przebiegami spotkaliście się i przy jakim przebiegu trzeba było (oczywiście mam świadomość, róznych stylów eksploatacji):
1. robić remont silnika (do jakich przebiegów dojeżdżał)
2. sprzegło i dwumasa (jaki przebieg powodował koniecznosc wymiany)
3. trwałość turbiny
Dół silnika 140 000 km, efekt serwisu zgodnie z zaleceniami producenta co 35 000 km lub wg wskazań komputera, przy 180 000 km kolektor dolotowy.Cytat:
Napisał ziomal73
Turbina póki co orginalna przy 225 000 km
Sprzęgło i dwumas mnie nie dotyczy, mam Q-Tronika
Mojego kuzyna ma 340 tysi i 260 kucy. DPF wycięty przy 310. Żadnych głowic, szpilek w kolektorze etc.
wydaje mi się ze jaki prawdziwy przebieg mają nasze alfy nie wiedzą sami właściciele gdyż większość to sprowadzane auta z zachodu od któregoś właściciela i w zasadzie większość ma około 200/250 tysiecy przebiegu na liczniku co pewnie nie pokrywa się z kilometrażem które naprawdę przejechały :) ale temat fajny :)
140 tys. to ten silnik przejedzie bez wymiany oleju do zgonu. Podejrzewam, ze ponad 90% uzytkownikow przez pierwsze 3-5 lat wymienia olej tak jak w instrukcji, czyli co 30-35 tys. Czyli wszystkie silniki nie dalyby rady? No i dziwne jest to, ze turbina wytrzymala taki duzy przebieg biorac pod uwage interwaly wymiany oleju... cos mi tu smierdzi skreconym przebiegiem, albo po prostu jednostkowy przypadek...
Ponoć nie. Mieli w serwisie kilkanascie przypadkow 2.4 z zatartymi pierscieniami. Przebieg realny. Kupilem auto 3 letnie z przebiegiem 120 000 km i kazda naprawa byla robiona w serwisie i odnotowana w serwisowce fiata(auto flotowe). Jesli chodzi o turbine aktualnie mam przedmuch na kolektorze wydechowym z prawdopodobnie peknietej szpilki. Czekam do wymiany oleju i licze sie z tym ze po zdjeciu turbo pojdzie do regeneracji choc auto nie bierze wogole olejuCytat:
Napisał khazar
185k km pękła głowica-remont
210k km wymiana turbo
mam 216k km i odzywa się dwumasa
Dwumasa pada średnio pomiędzy 180-230k przebiegu, oczywiście zdarzają się wyjątki ale to inna bajka. U mnie dwumada padła tak jak powyżej, przy 216k przebiegu.
moja ma aktualnie 235 000
seryjna turbina, dwumas i nie ma oznak zuzycia
klapy out, egr out
dpf wypala się średnio co 450-550 km
Realnego to nie znam, ale licznikowo przy 150k uszczelka pod głowicą, 185k dwumasa, 275k umarł DPF, a teraz Brera ma 280k i jeździ. Turbina i wtryskiwacze ori. Bez klap i EGR.
Ale przebiegi głównie autostradowe, wymiana oleju co 10k.
do końca montowali 2.4 w 159, czy pod koniec juz tylko 2.0?
tylo 2.0
jaki rocznik ostatni jest 2.4?Cytat:
Napisał jasio79
Dokładnie nie wiem, ale na pewno pod koniec 2010 (rejestracja w 2011) były jeszcze 2.4 200 z automatem.
dzisiaj zrobiłem pomiar kompresii
wynik: 32/30/30/32/30 to chyba DAJE rade
Moja Brerka 292tyś km w tej chwili. Chip u cinka zrobiony przy 160k km + wywalone klapy dpf i egr zaślepiony. Turbina oryginał nie wymieniana nigdy. Dwumas padł przy 240tyś km. Wymieniony odrazu razem z wysprzęglikiem i sprzęgłem. Stare było jeszcze w dobrym stanie i spokojnie jeszcze 100tyś km dało by radę. Dwumas padł ze względu na mój styl jazdy. Bardzo często hamuję biegami i dwumasa dostaje wtedy ostro. Olej wymieniany co 15-20tyś km. Only Millers Longlife. W ciągu tygodnia gdy pracuję auto używane 4 razy dziennie na krótkich dystansach 1,5km dojazd i powrót do pracy. Przez 7 lat katowane tak. Roczne przebiegi 25-30tyś km. Auta nie zamierzam sprzedawać więc za parę latek stuknie to 500tyś km a kiedyś kto wie może magiczny milion :P
U mnie w wersji 209 konnej, turbina wymieniona przy 176 tys(zaraz po zakupie auta),dwumas przy 197tys,przeguby przy 210tys.
Oczywiście nie jestem pewny oryginalności przebiegu.
dzisiaj usłyszałem u tunera, że dobrze uzytkowane 2.4 powinno dojechać 600-700k :)
239 000 km
- strzelona lewa tylna sprężyna
- najparwdopodobniej przycina się kierownica łopatek w turbawce (do wyjęcia)
nie denerwuje cię te wypalanie dpf? nie chcesz go wyciąć?Cytat:
Napisał ziomal73
- - - Updated - - -
207 000 km (kupiona przy 196 000 km)
jeszcze mam dpf(wypala się co 900km) egr i klapy(już niedługo ich nie bedzie), chyba dwumasa była robiona wcześniej, turbo raczej ori, robione rozrząd kpl i wszystkie pierdy co można samemu porobić. Zawieszenie przód tylko wahacze góra przy 201000 i 2 sprężyny przy okazji. Mam nadzieje że pojeździ póki 3x w tyg robię trasy to mi się opłaca, jeszcze nie sprzedaje :)
rozważam za i przeciw wycięcia, chcę nią trochę pojeździć i . . . wejdzie nowy CEPIK i będę się bujał jak wytne. Ostatnio jak dwa razy użyłem LM to zaczął się wypalać co 750, jeżdżę tylko w trasy to nawet tego nie widzę, miasta nie ogląda :)Cytat:
Napisał adam_159