Kika pytan przed rozpoczeciem usuwania typowych usterek w AR166

Zwracam sie do Was z prosba o podpowiedzi w ponizszych tematach:
1/chce usunac problem z awaryjnym wyjmowaniem kluczyka ze stacyjki.wiem ,ze mam szukac przekaznika J6 i sprawdzic bezpiecznik 17. Gdyby sie okazalo ,ze to bedzie przekaznik to rozumiem ,ze nie musze szukac oryginalnego tylko wystarczy zwykly samochodowy 30A?

2/w jak najprostszy sposob dobrac sie do wiazki w klapie bagaznika? nie chodzi mi jak ja pozniej polutowac tylko jak sie do niej najprosciej dobrac zeby mozna bylo ja naprawic? widzialem gdzies na forum ,ze byl sposob przez tylny glosnik....mam problem z samowlaczajaycmi sie swiatlami postojwymi przod=tyl i chcialem najpierw wyeliminowac wiazke przed ewentualnym zakupem modulu.

3/zdazylem juz wymienic zielony przekaznik do kierunkow, i teraz jest pytanie-kupilem Alfe niedawno i nie mam pojecia czy nagrzewnica byla wymieniana czy tez dalej cieknie. Jaka temperature musze ustawic zeby sprawdzic czy cieknie?Mam dobra okazje bo bede sie dobieral do przekzanika J6 a pozatym chce od razu zalozyc np.pojemnik sniadaniowy nad przekazniki jak juz to Marek230482 zrobil :)

4/jak zdemontowac bezpiecznie reflektory ksenonowe? chce je wyslac do Marka,do regeneracji odblysnikow itd...

Ad.2 Wiazka w klapie ma jeden newralgiczny punkt i jest to ten punkt w gumie wyginającej sie podczas zamykania klapy. Najprostrze dostanie sie do wiazki to przeciecie gumy :) trudniejsza wersja to zdjecie wygłuszenia klapy co nie zawsze moze okazac sie pomocne i bedzie trzeba wrócic do punktu 1 :)

3. Jeżeli śmierdzi z nawiewów płynem chłodniczym lub powolutku ucieka ci płyn ze zbiorniczka to na 99% nagrzewnica cieknie. Zdemontuj boczek w nogach pasażera i popatrz czy jest tam mokro, choć jest to często mylne, bo wyciek może być malutki, więc będzie sucho.

4. Tylko i wyłącznie poprzez demontaż zderzaka uda ci się wyciągnąć lampy :)

2. Nie trzeba przecinać gumy. Ja musiałem obrócić cały ten gumowy wąż bo mi uszczelkę wyginał i bez problemu da się go wyciągnąć z blachy i wcisnąć gdy już zrobisz co trzeba.

Cytat:

---

Napisał Kris_Nero166

Ad.2 Wiazka w klapie ma jeden newralgiczny punkt i jest to ten punkt w gumie wyginającej sie podczas zamykania klapy. Najprostrze dostanie sie do wiazki to przeciecie gumy :) trudniejsza wersja to zdjecie wygłuszenia klapy co nie zawsze moze okazac sie pomocne i bedzie trzeba wrócic do punktu 1 :)

---

Ale !
Co jak gdzie...

Nie trzeba rozcinać gumy, jak chcesz to szybko zrobić i nie masz DSP to :

Wyciągasz maskownicę głośnika, wkładasz sprawną łapkę (chyba masz jaką kobietę hehe) odłączasz sobie wtyczkę i wyciągasz ją od strony bagaja, wtedy masz dużo miejsca na przeciągnięcie gumy i zlutowanie kabli.

Cytat:

---

Napisał KaaC

Ale !
Co jak gdzie...

Nie trzeba rozcinać gumy, jak chcesz to szybko zrobić i nie masz DSP to :

Wyciągasz maskownicę głośnika, wkładasz sprawną łapkę (chyba masz jaką kobietę hehe) odłączasz sobie wtyczkę i wyciągasz ją od strony bagaja, wtedy masz dużo miejsca na przeciągnięcie gumy i zlutowanie kabli.

---

faktycznie potwierdzam, za pierwszym razem przecinałem gume bo nie wiedziałem ze mozna rozłaczyc wczesciej przewód tak jak Kaac pisze , za drugim razem zrobiłem to bezinwazyjnie, dawno to było i juz zapomniałem . W tej gumie bedzie pokruszona izolacja i gołe kabelki robią choinke i inne cuda :)

Dzieki za dotychczasowe podpowiedzi. Mam DSP ale mysle,ze nie bedzie z tym problemu a gumy nie chce przecinac wiec zastosuje sie do wskazowek Kaaca.
Co do nagrzewnicy, rozumiem ,ze gdy jest nieszczelna moze przeciekac niezalenie od tego czy puszczamy cieplo czy tez nie do kabiny?

Cytat:

---

Napisał Avanti

Co do nagrzewnicy, rozumiem ,ze gdy jest nieszczelna moze przeciekac niezalenie od tego czy puszczamy cieplo czy tez nie do kabiny?

---

Oczywiście. Ogrzewanie w 166 (jak chyba w większości współczesnych aut) jest sterowane klapą a nie zaworem nagrzewnicy. Ona jest wypełniona cieczą i jest gorąca non-stop. Tylko klapy sterują czy powietrze płynie przez nagrzewnicę czy ją omija.

...skoro jestescie juz przy nagrzewnicy to jak mozna zabezpieczyc sterownik przed ewentualnym tfu, zalaniem. Mam wyciagnietego icsa i przy okazji chciałbym to zrobić.

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

Po prostu wszystkie elementy pod nagrzewnicą muszą mieć daszek/ociekacz.

To teraz trzeba sie brac za wiazke....czy koszulki termokurczliwe dadza rade czy tez bedzie za sztywno?
Pozostaje mi jeszcze do ogarniecia temat tego przekaznika J6 i wyciagania kluczyka bez trybu awaryjnego, czy moze byc taka sytuacja ,ze uszkodzeniu ulegl komputer skrzyni i nie wysyla sygnalu do przekaznika?Jak juz pisalem, wymienilem zielony przekaznik do kierunkow wiec cos tam sie juz lalo z nagrzewnicy....