[Giulietta] Zmiana intercoolera

Witam!!

Zastanawiam się nad wymiana seryjnego intercoolera (630x110x80) w mojej qv na coś innego.
Na początku pomysł był taki żeby wymienić na ten z JTDm'a 170 (580x144x80). Ma większą powierzchnię czołową i pojemność (ok.1L).

Teoretycznie powinien lepiej chłodzić, tylko dlaczego od razu go nie założyli do qv??

Ostatnio natknąłem się na coś takiego:

http://allegro.pl/intercooler-zestaw...000923028.html

Niby zestaw dedykowany, ale trzeba dokonać modyfikacji we wzmocnieniu :/
Sprzedający nie posiada żadnej dokumentacji zdjęciowej co trzeba przyciąć i jak to wygląda finalnie.
Cooler objętość ma podobną do tego z diesla, a powierzchnię czołową troszkę większą. Problem w tym, że jest wysoki i pewnie jego część będzie przesłonięta w wąskim wlocie powietrza Giulietty.

Podsumowując
Czy ktoś z użytkowników bawił się w wymianę intercoolera w swojej julce (obojętnie jakiej) ?
Na seryjny lub custom? Czy zmiany były odczuwalne?

Dodam, że na razie nie zamierzam podkręcać swojego tbi, bardziej chodzi mi o "ułatwienie silnikowi życia" :)

to mody w ten sposób nie mają sensu, zakładanie większego coolera niesie ze sobą potrzebę modyfikacji softu, żeby nie zaszkodzić silnikowi. jak modzić, to przemyślanie - a zakładanie większego coolera, żeby ułatwić silnikowi życie, taką modyfikacją nie jest. chcesz grzebać - podjedź do tunera, pogadaj, obierz sobie jakąś ścieżkę przyszłościowo, zbieraj kasę albo graty i zrób raz a porządnie. lepiej na tym wyjdziesz :)

He he.... no właśnie pierwsze pytanie powinno być czy to ma sens? :P

jeśli nie będziesz nic dłubał w aucie - nie, nie ma sensu. jeśli masz zamiar coś robić w przyszłości - przedyskutuj temat z tunerem, unikniesz przypadkowo wydanych pieniędzy na niekoniecznie potrzebne zakupy. bo powiedzmy sobie szczerze, wkładanie coolera za 1k+ pln nie ma sensu, jeśli ma być z tego kilka KM...

we gyty na frontowym ( 550/180/65 ) i stal dolot seria wyszła
160KM ( dane prod . 150 )
334Nm ( dane prod 305 )

bocian, a seria była mierzona?

Odkurzam temat.
Pacjent Giulietta 1.4 120KM
Frontowy IC już zakupiony. Dedykowany do modelu, od FIMC. Producent utrzymuje, że trzeba dorobić mocowania.
Ktoś montował? Możecie coś podpowiedzieć?
Giulietta mocno zmodzona, ostatnim etapem jest montaż wydajniejszego IC, chciałbym zrobić to sam, więc jeśli możecie coś doradzić, to będę wdzięczny.
Pozdrawiam.
Rafał

Rafał mocowanie to 4 płaskowniki .
Zdejmiesz zderzak to sam zobaczysz.
Staraj się umieścić IC jak najniżej się da, bo belka zasłania przepływ

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Rafał mocowanie to 4 płaskowniki .
Zdejmiesz zderzak to sam zobaczysz.
Staraj się umieścić IC jak najniżej się da, bo belka zasłania przepływ

---

Dzięki. Jeszcze się za to nie zabrałem bo brak czasu, ale może w sobotę ogarnę.
Czy większy IC nie będzie przyslaniał chłdnicy od klimy?
Pozdrawiam.
Rafal

Nie.

Ogólnie trzeba szukać IC który na wysokość ma ok 18-20cm. W przeciwnym wypadku przewody od IC będą opierać się o strefy zgniotu w sytuacji gdy będziemy chcieli opuścić go maksymalnie w dół.

Ciekawy odcinek dla tych co chca zwiekszac moc Giuliettach 1750 TBi https://www.youtube.com/watch?v=EsW10tNdzek

Cytat:

---

Napisał alces1

Odkurzam temat.
Pacjent Giulietta 1.4 120KM
Frontowy IC już zakupiony. Dedykowany do modelu, od FIMC. Producent utrzymuje, że trzeba dorobić mocowania.
Ktoś montował? Możecie coś podpowiedzieć?
Giulietta mocno zmodzona, ostatnim etapem jest montaż wydajniejszego IC, chciałbym zrobić to sam, więc jeśli możecie coś doradzić, to będę wdzięczny.
Pozdrawiam.
Rafał

---

Zamierzam zmienić IC w mojej Giulietta 1,4 170 kM z Racechip S, zakładałeś już ten od FMIC. Jak z tym montażem i dorobieniem uchwytów. Do czego mocowałeś ?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

I jak rozumiem zmiana IC nie ma wplywu na ustawienia map z racechipa?

Racechip S ma 5 map więc można dobrać. Poza tym wydaje się że wymiana IC ma też inne zadania [emoji3]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Ostatnie zauważyłem, że rura od trubo do IC w qv jest mega restrykcyjna (3/4cm srednicy, odcinek 10-15cm). Ktoś to wymieniał u siebie ?

Nie wiem jak w qv ja w swojej 1,4 170kM wymieniałem wszystkie i tą pionową i te poziome z klamrami

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał tzebrowski

Ostatnie zauważyłem, że rura od trubo do IC w qv jest mega restrykcyjna (3/4cm srednicy, odcinek 10-15cm). Ktoś to wymieniał u siebie ?

---

A jaka jest średnica na wylocie ze spręzarki?

Nie miałem turbo w ręku, jednak zapewne też w granicach 3-4cm.

I jakie wnioski ?

Ty mi powiedz, widzę, że chcesz się podzielić swoimi.
Więc jakie wnioski ?

też chce wrzucić tego IC od FMIC i myślę czy to w ogóle coś da, oczywiście chce zrobić pozniej mape;)

A ja wsadziłem od QV , pasuje P&P

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

A ja wsadziłem od QV , pasuje P&P

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

---

jaki jest wymiarowo względem tego od 1.4? zmieniłeś tylko czy grzebałeś w mapie przy okazji? Bo ja chce zmienić IC, wtryski, i DP i trochę pogrzebać w mapie

Cytat:

---

Napisał mickry

jaki jest wymiarowo względem tego od 1.4? zmieniłeś tylko czy grzebałeś w mapie przy okazji? Bo ja chce zmienić IC, wtryski, i DP i trochę pogrzebać w mapie

---

Do 1,4 wymiar to 630x64x97 a QV TBi to 630x80x110

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Do 1,4 wymiar to 630x64x97 a QV TBi to 630x80x110

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

---

to nie jest dużo większy w sumie, ten od FMIC jest większy sporo;)

Cytat:

---

Napisał mickry

to nie jest dużo większy w sumie, ten od FMIC jest większy sporo;)

---

Ja trochę na łatwiznę piszedłem no i koszty mniejsze, za używkę dałem 170 zl. Ten od QV ponoć do 300 kM starcza a tego w 1,4 nawet po remapie nie przekroczę [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Ja trochę na łatwiznę piszedłem no i koszty mniejsze, za używkę dałem 170 zl. Ten od QV ponoć do 300 kM starcza a tego w 1,4 nawet po remapie nie przekroczę [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

---

niby tak, a pasuje P&P czy trzeba coś dorabiać? bo widziałem używkę idzie za tyle kupić tylko ryzyko czy szczelny jest...

Wszystkie uchwyty i mocowania są identyczne , podejścia i rury też takie same. Mi udało się kupić z 0,5 roku gwarancją i jak na razie chyba jest szczelny bo turbo nabija tak jak powinno

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Wszystkie uchwyty i mocowania są identyczne , podejścia i rury też takie same. Mi udało się kupić z 0,5 roku gwarancją i jak na razie chyba jest szczelny bo turbo nabija tak jak powinno

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

---

może jest to jakaś opcja;)

Cytat:

---

Napisał tomkoziolek

Wszystkie uchwyty i mocowania są identyczne , podejścia i rury też takie same. Mi udało się kupić z 0,5 roku gwarancją i jak na razie chyba jest szczelny bo turbo nabija tak jak powinno

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

---

Witam, jakaś różnica na plus lub minus po zmianie samego ic na ten z QV?
Planuję przed programem tylko tą zmianę bo tunerzy marudzą na ten intercooler z 1.4

Ja w swojej 1.4 120KM wymieniłem IC na ten od FMIC. Mimo że auto było już dłubnięte i strojone to sama zmiana IC spowodowała uczucie turbodziury. Dopiero po korekcie jest OK. Dzisiaj już bym się nie zdecydował drugi raz na tak duży IC do 1.4. Wystarczyłby ten z QV.
Finalnie mamy 204KM, ale to szereg modyfikacji:
-wałki,
-turbina
-katalizator+down Pipe
-wytryski
-IC
-strojenie.
Pozdrawiam.
Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

Ja w swojej 1.4 120KM wymieniłem IC na ten od FMIC. Mimo że auto było już dłubnięte i strojone to sama zmiana IC spowodowała uczucie turbodziury. Dopiero po korekcie jest OK. Dzisiaj już bym się nie zdecydował drugi raz na tak duży IC do 1.4. Wystarczyłby ten z QV.
Finalnie mamy 204KM, ale to szereg modyfikacji:
-wałki,
-turbina
-katalizator+down Pipe
-wytryski
-IC
-strojenie.
Pozdrawiam.
Rafał

---

i finalnie ile zapłaciłeś za całość?

Cytat:

---

Napisał mickry

i finalnie ile zapłaciłeś za całość?

---

Oprócz powyższych wymieniałem jeszcze świece, rozrząd, hamulce i kilka drobnostek. Biorąc jednak pod uwagę same modyfikacje opisane w poprzednim poście to około 5.000zł. Poniekąd do tego zmusiła mnie sytuacja, bo okazało się, że turbina nie jest idealna, a jak zmieniać to czemu nie na większą, a dalej to już poleciało :D
Najdroższym elementem bez wątpienia jest katalizator Ragazzon, ale że udało się kupić używany to pozwoliło to na spore ścięcie kosztów.
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

Dzisiaj już bym się nie zdecydował drugi raz na tak duży IC do 1.4. Wystarczyłby ten z QV.

---

Hej. Mam ten sam silnik i zastanawiam się nad delikatnym podniesieniem mocy. Czy mógłbyś pogadać numer katalogowy IC z QV?
Dzieki

Cytat:

---

Napisał alces1

nie zdecydował drugi raz na tak duży IC do 1.4. Wystarczyłby ten z QV

---

Po testach w to lato to nawet IC z delty, który mam/ a jest większy niż z QV/ Ledwo na styk wyrabiał tak do 27 st a powyżej już leciały korekty.

Odkopię trochę temat bo w sumie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na forum. Zakładał ktoś IC z 2.0jtdm do 1.4MA ? Planuję chipa na ~200km i wiem, że seryjny IC może nie domagać. Myślałem o tym : allegro.pl/oferta/intercooler-alfa-romeo-giuletta-2-0jtdm-wymiary-ra-13670338491
Wymiarowo jest duża różnica i się zastanawiam czy wszystko podejdzie bez większego drutowania.