Problem z temperaturą 1.9JTD

Witam Koleżanki i Koledzy.
Zakupiłem niedawno Alfę 156 1.9 JTD 105KM.
Bardzo jestem zadowolony z samochodu, ale jak to zwykle bywa nie może być tak różowo ;)
Dwie rzeczy mam do zrobienia,tzn.
1. Problem z temp. silnika lub wskazaniem tej temperatury. Podczas zakupu zegarek od temperatury wskazywał około 50-60°C, temperatura nie wzrastała mimo iż autko pokonało około 200km.
Sprzedający poinformował mnie, że prawdopodobnie jest uszkodzony czujnik temperatury w termostacie.
Kupiłem nowy, wskaznik działa ale bije temperaturę do prawie stopni 130 !!!
Nie włączają się wentylatory, a silnik i przewody wg mnie nie wskazują na tak wysoką temperaturę.
Po odpięciu kostki od nowego czujnika temperatury zaświeca sie kontrolka na zegarze - ta czerwona od wtrysku, włączają się oba wentylatory i naturalnie spada wskażnik temperatury na 0.
Pytanie czy tak ma być z tzn, objawy po odłączeniu kostki od czujnika temperatury sa prawidłowe, też tak macie???
I czy wskaźnik coś źle pokazuje lub jest uszkodzony nowy czujnik temperatury, czy też termostat.
Płynu nie ubywa, grzeje ładnie w środku, przewody przed i za termostatem równomiernie ciepłe tzn. gorące ;)


2. Drugi problem o którym wiedziałem a nie chcę zakładac drugiego tematu, mam do wymiany dwumas, tak przynajmniej mysle.
Jaki kupić tzn. jakiej firmy???
I czy to napewno dwumas, bo szarpie silnikiem tylko przy ruszniu i gaszeniu. Nie ma zadnych hałasów, telepania lewarka itp.


Pozdrawiam.

jeżeli chodzi o wskazania temp. to po odpięciu czujników reakcja tzn, włączenia się wentylatorów i kontrolki jest jak najbardziej prawidłowa. prawdopodobnie wskoczy błąd który należało by usunąć kompem, albo po podłączeniu czujników odłączyć aku. A co do samego wskazania temp. nowy czujnik też może źle wskazywać szczególnie jak to jest tańsza firma. Dodatkowo sprawdził bym komputerem co odczytuje. jakie ma wskazania.
Co do dwumasa to przed wydawaniem kasy zobacz poduszki silnika, skrzyni. Bardzo często są to pomijane elementy przy diagnozowaniu takich zachowań.

Wskaźnik kabinowy sobie a ecu sobie. Zobacz w pierwszej kolejnosci jaka temperature pokazuje fes/mes.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Z czujnikiem potwierdzam. Parę miesięcy temu zmieniałem termostat wraz z czujnikiem (Vernet) i nowy od razu, na zimnym silniku, pokazywał 130C, a wentylatory nie włączały się. Oddaj czujnik i weź inny.
U mnie wskazania w FESie pokrywają się bardzo ładnie ze wskaźnikiem kabinowym.

U mnie jak miałem GTV było podobne. Termostat BEHR nówka, czujnik Vernet'a i przy 80 stopniach na komputerze pokazywał on ponad 130 stopni. Włożyłem stary czujnik i było jak należy :)

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i odpowiedzi. Myślę że napewno jest uwalony nowy czujnik temperatury, dzisiaj podczas jazdy po około 15 km nadal wskazówka leżała na 50. Jutro kupię nowy i wymienię oraz napiszę co i jak.

Dostałem z autkiem kabel do podpięcia Alfy, taki niebieski z przełącznikiem na wtyczce. Mam pytanie do czego ten przełącznik, taki guzik - suwak, pod nim cyfry. I jaki program wgrać w laptopie, skąd go pobrać czy też kupić, aby się połączyć z Alfą, wtedy posprawdzałbym sobie parametry.
Pozdrawiam.

Suwak jest do przełączenia się miedzy połączeniem do ECU, ABS'u i AirBag'ów
Możesz pobrać np MultiEcuScan albo AlfaOBD

Dziękuję za odpowiedź, gdzie można pobrać taki program, można np. z chomika?

Można za darmo demo pobrać i Ci w zupełności wystarczy : http://www.multiecuscan.net/

u mnie kabinowy wskazuje koło 70stC, albo mniej. Podpinałem do kompa i ta temperatura odpowiada około 88stC i w tym momencie otwiera się drugi obieg, bo przy nagrzewaniu wtedy nagle temp obniża się. Tak jeżdżę. JTD chyba trudno zmusić do pracy w stałych 90st.C. Ale za to ciężej go przegrzać.

Cytat:

---

Napisał Osek

u mnie kabinowy wskazuje koło 70stC, albo mniej. Podpinałem do kompa i ta temperatura odpowiada około 88stC i w tym momencie otwiera się drugi obieg, bo przy nagrzewaniu wtedy nagle temp obniża się. Tak jeżdżę. JTD chyba trudno zmusić do pracy w stałych 90st.C. Ale za to ciężej go przegrzać.

---

U mnie jest dokladnie tak samo. Po przestudiowaniu tematu o termostatach wychodzi na to,że wskaznik nie dziala liniowo i wlasnie w takim polozeniu jest ok 88*c. Kiedy silnik ma 90*C fes wtedy pokrywa sie to ze wskaznikiem kabinowym. Ja juz sie przyzwyczailem do tego.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Koledzy macie racje, sprawdziłem MES i ecu pokazuje 87, a wskaźnik około 130 ;)

Koledzy problem znów powrócił tzn. po wymianie czujnika temperatury na nowy był spokój, nie zaświecała się czerwona kontrolka wtrysku, zegar temperatury pokazywał co chciał od 50 do 130 stopni, na MES temperatura stała na około 80, nie załączały sie wentylatory.
Chciałem to uporządkować bo dziś znów zaświeciła się kontrolka wtrysku (ta czerwona), temperatura na wskaźniku około 130, po podpięciu do MES 78 stopni, błąd P0115.
Obstawiłem termostat, kupiłem nowy razem z nowym czujnikiem, założyłem i teraz mam tak, że narazie kontrolka czerwonego wtrysku nie wyskoczyła, termostat otwiera się gdy na MES wskazanie jest około 89 stopni, zegar nadal pokazuje około 130 stopni. Jak myślicie czy uszkodzony może być wskaźnik temperatury??? bo chyba nie trzeci czujnik!
I co dalej wkońcu włączyły się wentylatory przy wskazaniach na MES 93-94 stopnie załączył się I wentylator, po około minucie drugi wtedy wskazywał MES temperature 96 stopni. Gdy temperatura spadła do 92 stopnie wentylatory wyłaczyły się. Przy czym zegar nadal pokazuje około 130 stopni. U Was też tak jest???
pozdrawiam

Z wentylatorami i temperaturą tak, wszystko ci działa OK. Co do wskaźnika w kabinie, to gdyby tylko on był uwalony, to nie pokazywałaby ci się marchewka (czyli kontrolka wtrysku) i nie miałbyś P00115 .... tez nie wydaje mi się, żeby aż 3 wskaźniki były walnięte. Może kabelek od czujnika jest gdzieś przetarty?

Obstawiam właśnie kabelek lub sam zegar.
Gdzieś na forum Ktoś pisał że ten błąd P0115 może tyczyć się też jakiegoś rezystora załączania wentylatora...może faktycznie?