Jak poznać czy silnik 2.4 nie pochodzi z 156.

Witam, oddałem auto na wymianę paska wielorowkowego. Właściciel warsztatu oznajmił mi, że założył pasek o długości 176 cm firmy Bosch, bo tak wynikało z vinu. Z mojej wiedzy powinien mieć 174 cm. On jest zdania, że fizycznie tego 174 nie da się założyć prawidłowo, bo trzeba wtedy odkręcać rolkę z mimośrodem, a tak ponoć się nie robi. Gdybym wszystko było ok, to pewnie nic bym z tym nie robił, ale nie jest. Pasek podczas pracy wydaje powtarzalne dźwięki, jakby coś tam tkwiło np. kamień, ponadto jest słyszalne chrobotanie, może to napinaczy, który nie może napiąć prawidłowo paska ? Na poprzednim pasku Dayco 174 cm wszystko pracowało normalnie. Dodam, że napinacz był wymieniany na nowy, razem ze sprzęgiełkiem alternatora, rolki bez luzów. Szef warsztatu, zasugerował mi, że mam silnik włożony od 156, bo sam mu to dzisiaj powiedziałem, że tam montowano ten dłuższy pasek. Nie wiem tylko, jak mam udowodnić, że tak nie jest. Macie jakieś propozycje ?

Żądaj zwrotu pieniędzy za usługę. Poprawne założenie paska się wykonuje z poluzowaniem rolki mimośrodowej.

Wysłane z mojego SM-A500FU

Dokładnie. Partacz jakiś. Rolke się luzuje. Napinacz ustawiasz i blokujesz, zakładasz pasek. Rolką z mimośrodem napinasz pasek, dokręcasz ją i luzujesz napinacz.




Co do pasków. U mnie mam 1740. Wczoraj zmienialiśmy u kumpla w 156 2,4. Dobrali mu w sklepie 1763, a stary był 1740. Także jakaś tolerancja chyba jest, bo na obydwóch wszystko jest ok.

No i jak porównywaliśmy obydwa to w zasadzie były tej samej długości. Czyżby stary sie aż tyle naciągnął?!

Cytat:

---

Napisał herbig

On jest zdania, że fizycznie tego 174 nie da się założyć prawidłowo, bo trzeba wtedy odkręcać rolkę z mimośrodem, a tak ponoć się nie robi.

---

Zmień mechanika, bo nie ma pojęcia o tym, co robi.

Cytat:

---

Napisał gonzo

Co do pasków. U mnie mam 1740. Wczoraj zmienialiśmy u kumpla w 156 2,4. Dobrali mu w sklepie 1763, a stary był 1740. Także jakaś tolerancja chyba jest, bo na obydwóch wszystko jest ok.

---

Sądzę, że tą rolką mimośrodową da się zniwelować różnicę w długości, z resztą te 23 mm przy długości ponad 1,7 m to nie aż tak dużo.

Cytat:

---

Napisał gonzo

No i jak porównywaliśmy obydwa to w zasadzie były tej samej długości. Czyżby stary sie aż tyle naciągnął?!

---

Możliwe. A jak zdejmowaliście stary pasek to dało się od razu napinacz zablokować, czy trzeba było go nieco przekręcać kluczem?

Napinacz musieliśmy naginać kluczem.

Wchodzi na EPER, wpisujesz numer VIN i pojawi Ci się też numer silnika. Szukasz tego numeru na bloku i udowadniasz panu specowi, że się myli. Chyba, że miałeś zmieniany silnik...:)

W którym miejscu na bloku silnika znajduje się ten numer ? Nigdy mi się nie rzucił w oczy.
Niedawno wymieniałem drugi raz rozrząd, części normalnie zamawiałem do 166. Czy do 156 wchodzą takie same klamoty ?
Kiedyś Semri wysłał mi swoją pompę wspomagania, bo u mnie ponoć były za duże luzy( Wg. Irbisu- ale to sprawa na inny temat) Mechanikowi przy zmianie rozrządu, kazałem podmienić tą pompę, ale tego nie zrobił. Po pierwsze miała takie same luzy(ponoć tak ma być), a po drugie nie pasowała, bo miała jakieś inne końcówki, a ta część była właśnie od 156, więc jakieś tam różnice są.

Według ePera to wszystkie 2.4 w 166 miały pasek 71753867 o długości 1740 mm. Co do 156 (po lifcie) to 71753870 o długości 1760 mm.

Załącznik 214269

Dzięki za rysunek, patrzyłem przed chwilą to z zewnątrz nic nie widać.

Znalazłem w innym temacie:
"nr znajduje się na płaskiej powierzchni na łączeniu silnika z skrzynią tuż nad turbiną w przedniej części silnika"

Jutro jeszcze na to zerknę, mam nadzieje, że nie będzie dużo do rozkręcania.

To jest od strony skrzyni biegów

Wyklepane Hammer AXE

Takie coś znalazłem:
Załącznik 214739
Nr:GM 55 353 8400822680

To ten nr silnika ?

To raczej jest nr skrzyni. GM. Nr silnika musi być na bloku.

To dobrze, bo mi nie pasuje do vin'u ;)
Może mi ktoś zrobić zdjęcie i pokazać gdzie ten nr się dokładnie znajduje ? Dzisiaj obejrzałem silnik szczegółowo i nic więcej mi się nie rzuciło w oczy, a nie chce demontować pół osprzętu, jakby się okazało że nie trzeba.

Może zerknij w ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/..._silnika_.html

Dzięki, czytałem wcześniej ten temat, zacytowałem nawet jego wypowiedź na pierwszej stronie, ale i tak mam problem ze zlokalizowaniem tego.

Nie znalazłem tego nr, ale zakładam że silnik jest oryginalny. W końcu przez pięć lat było ok, na 1740. Poniżej filmik po sprawdzeniu przez nich paska po raz drugi. Ponoć pojawiły się luzy na sprężarce klimy, gdzie tydzień wcześniej, podczas zakładania wszystko było ok. Paska nie wymienili, zostali przy 1760. Widzę, że muszę znów się do nich wybrać.
https://www.youtube.com/watch?v=M-u-b63e86g