immobilizer failure i asr

Witam po wielu miesiącach spokoju mojej 147 znowu zrobiło się kapryśnie. Ostatnio podczas jazdy zaświecił mi się immobilizer failure i po chwili zgasł. A teraz podczas odpalania świeci się ciągle immobilizer failure i asr. Z rzeczy jakie sprawdziłem dotychczas to:
*zmierzona oporność anteny wynosi 39,8 a książkowo ma być 40
*podmiana BC na drugi
*podmiana akumulatora
*wyczyszczenie wtyczek przy BC
*zaprogramowanie na nowo kluczyków przez MES (posiadam dwa)
*sprawdzone masy przy lewej ścianie grodziowej w środku
Najgorsze jest to że nie mogę odpalić auta awaryjnie bo nie pokazuje mi się ikonka z check engine a katę kodowom posiadam. Parę miesięcy wcześniej walka skończyła się wymianom BC i ecu na przepustnicy od KO-CAR plus do tego cała wiązka silnika.

Ma ktoś jakieś sugestie co do tego problemu?

ECU dostaje zgodę na odpalenie?
bo body po opisie raczej klucze widzi

A jak sprawdzić czy ecu dostaje zgodę?

A więc zorganizowałem se MES 3.0 i pokazuje mi błąd lini szeregowej W.
W innych opcjach sprawdziłem że antena immo działa, transportery w kluczykach widzi. Najdziwniejsze jest to że nie mogę się połączyć z ECU na przepustnicy, nawet gdy podmienię na stary. Według mnie będzie gdzieś problem w komunikacji BC a ECU. Wie ktoś może co sprawdzić?

No to dlatego masz błąd bo nie może się skomunikować z ecu
Posprawdzaj najpierw kable, bezpieczniki, przekaźniki = zasilanie do ecu.

Miałem ten sam problem. Powodem okazał się bezpiecznik (ten największy na akumulatorze) co jest przy klemie :) ALe żeby sprawdzić go, trzeba go czyms otworzyć (w moim przypadku rozgrzaną igłą roztopiono po prostu obudowę. :)

Mowa o tym największym bezpieczniku. Odkręcasz dwie śrubki i go wyciągasz. Może i jest jakiś inny sposób na sprawdzenie go prócz roztopienia plastikowej obudowy, ale ja wtedy nie myślałem(alfa stała już 4 tygodnie :P )Załącznik 214460

Bezpieczniki na akumulatorze sprawdzałem miernikiem na przejście prądu i są ok. W BC wszystkie bezpieczniki dobre a przekaźniki pozamieniałem miejscami, nawet rozebrałem całą skrzynkę od bezpieczników przy BC aby sprawdzić czy się któryś obwód nie spalił i wszystko było ok. W komorze silnika przy tej małej skrzynce z bezpiecznikami wszystko ok przekaźniki również pozamieniane.
Wiązka elektryczna raczej jest ok bo była cała wymieniana parę miesięcy wcześniej, a wizualnie nie wygląda na uszkodzoną. Sprawdziłem także tą masę co jest przy ECU i trop także chybiony.

A może ktoś napisać na których pinach przy kostce M10a i M10b przy ECU powinna być masa i zasilanie?

Wydaje mi się że MES czasem źle interpretuje kody błędów cały czas pokazuje mi błąd B1023 i teraz
*według MES jest to błąd magistrali szeregowej W
*według innych źródeł jet to błąd czujnika skrętu

I teraz jak to zinterpretować bo jeżeli ta druga opcja to się zgadza bo prócz immo pokazuje także ASR. A według schematów oba urządzenia latają na tych samych szynach. Mam jeszcze pytania bo immo i ASR korzysta z punktu masowego c15 i według opisu jest w kabinie, czy to ten obok włącznika bezwładnościowego koło lewej nogi?

Masz diagnozę z ECU ?

Z ECU tym nad przepustnicom nie mogę się połączyć, tak samo nie miga mi lampka z check engine. Na pewno nie jest to wina ECU bo mam jeszcze dwa do mojej alfy z którymi był parowany BC. Jaki nie podłącze objaw jest ten sam co opisywany na początku. Jedynie co się powtarza to błąd B1023, który jak skasuje to się po chwili pokazuje.

Wszystkie zasilania na ECU są prawidłowe?

Wyczyść IMO i po problemie

ayrekp przeczytaj wątek od początku to będziesz wiedział co było robione i sprawdzane w aucie, bo gdyby to była kwestia przeczyszczenia anteny to by auto dawno jezdziło. maly_777 możesz mi podać na których pinach sprawdzić?