Zawieszenie (nie)odporne na zimę ?

Witam, cóż idzie zima. Temperatura spada do zera, czasem i poniżej. I co słyszę ? Piski, jęki, skrzypienie w zawieszeniu przy byle dziurze.
Alfa - pierwszy sezon zimowy w moich rękach. Więc pytam "doświadczonych" czy to normalne ?
Wspomnę, że poprzedni właściciel robił zawieszenie jakieś 25 tyś. km temu (rok i parę miesięcy). Udokumentowane w ASO.
Ktoś może wskazać który element jest "winny" ? Może jakiś przetestowane pomysły (smarowanie gumek, WD40 , itp.).
A może zostaje czekać do wiosny.... :D:D

Możesz popsikać gumy smarem silikonowym. Jednym mniej, innym więcej skrzypi ;)

Skrzypiące zawieszenie w alfach to normalka, u mnie ostatnio też mocno skrzypiało zawieszenie z powodu starych gum na górnym wachaczu, które w dodatku jeszcze miały luz, wymiana na nowe + przesmarowanie pomogło. Posprawdzaj zawieszenie czy wszystko masz ok, ( zwróć uwagę na sworznie czy się nie zacierają, na górne łożyska amortyzatorów, ) jak tak to przesmaruj poduszki stabilizatorów i inne elementy gumowe zamiast WD polecam CRC Multilube.

Odkąd cztery lata temu wymieniłem tuleje gumowe na poliuretan przy okazji smarując je obficie smarem molibdenowym, nic nie skrzypi nawet w największe mrozy i jak na razie żadnych luzów.

Skrzypią przeważnie wahacze górne. Jak jest wilgotno to jest ok, jak jest sucho i zimno guma na wahaczach twardnieje i piszczy, smarowanie nie wiele pomaga to znaczy nie na długo. Podobno oryginalne wahacze trw nie ulegają temu zjawisku.

Mi owszem skrzypialo jak były założone jakieś wahacze max gear czy jakoś tak, kiedy założyłem trw od dwóch lat skrzypienia nie ma.

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Przy dobrych markowo i nie zużytych wahaczach i innych elementach met-gum nic nie ma prawa skrzypieć przy prawidłowym montażu:o

Potwierdzam to co inni piszą. Miałem w 147 wahacze z przodu jakieś chińskie (założone przez poprzedniego właściciela) i skrzypialo na progach jak drzwi od domku Baby Jagi. Założyłem trw i 4 lata ciszy.
Teraz mam 156 i czasem zaskrzypi lekko z przodu i z tyłu ale nie ma luzów to na razie nic nie robie.

Cytat:

---

Napisał Espressivo

Potwierdzam to co inni piszą. Miałem w 147 wahacze z przodu jakieś chińskie (założone przez poprzedniego właściciela) i skrzypialo na progach jak drzwi od domku Baby Jagi.

---

Dokładnie :D
Miałem to samo, jedna wielka tragedia. Zmiana zawieszenia na nowe, ja wrzuciłem lemfordera.
Cisza :)

W sobotę była pogoda więc spojrzałem pod spód. Są TRW. Gumy OK (na tyle na ile je widać). Tak dla zasady przesmarowałem smarem ceramicznym (był pod ręką). Zobaczymy jak spadnie temperatura koło zera.....
A tak swoją drogą . Rozpiętość cena za wahacze górne pomiędzy najtańszym Maxgear a najdroższym TRW jest ponad dwukrotna. Pomiędzy są Hart, Swag i Lemforder.
Dolne TRW i Swag kontra Hart choć tu różnica trochę mniejsza.
Pytanie : tylko TRW a może coś jednak innego ?
Może same "gumy" da się wymienić ?

Wymienisz gumy, a potem posypie się swożeń i kasa w błoto.

Tylko trw. Góra wytrzyma 40-45kkm a dol ze 100. Co ciekawe - jakość spada proporcjonalnie z cena wiec dość łatwo ocenić potencjalny zakup.

Dalej kupujcie zamienniki górnego wahacza za 70zł, a potem dziwcie się, czemu te Alfy to tak się psują... :D

U mnie skrzypi jak stara szafa do momentu aż nagrzeje się silnik, potem jak ręką odjął :D W poprzedniej alfie wymieniłem cały zawias, był spokój tydzień, potem znowu się zaczeło, ten typ tak ma. Skoro nie ma luzów, wszystko ładnie się trzyma to nie ma co się przejmować. W starej alfie miałem taki patent, że na tuleje zamontowałem ochraniczacz z damperów na motocykl/rower, środek zakidałem smarem i był idealny spokój. Jak zrobie auto na cacy to znowu pójdę w tą stronę w tej alfie. Taka osłona chroni przed wilgocią, piaskiem, w sumie wszystkim. Można ją zdjąć po roku katowania roweru/motocykla w bagnie, a pod nią można sprawdzić czystość białą rękawiczką :D

Wg, mnie to wina typu gumy użytej do tulejek. Jak pisałem, wszystko zaczyna się wraz ze spadkiem temperatur (zero i niżej). Gumy twardnieją, zmienia się ich charakterystyka i tarcie na sworzniach i w zabudowie wahaczy. Jak jest ciepło to woda, błoto nie ma znaczenia.
Myślę że jedynie dobry smar w te miejsca przed montażem do samochodu.
PS. Kiedyś miałem Vectrę C. To samo. Spadła temperatura i na byle wyboju jak autem zachwiało to skrzypiało , zwłaszcza z przodu.
Co do "zamienników" to pytanie. Jak je rozpoznać ? Oryginał to ten co montowany jest na "pierwszy montaż" lub jako część zamienna w ASO (oficjanie). Całą reszta, wg. definicji to właśnie zamienniki. Niezależnie od marki i ceny. Kto wie co jest montowane na "pierwszy montaż" ?

Na pierwszy montaż szło TRW.

Kupując w ASO wahacz masz nabite logo grupy Fiata jednak pochodzi on od producenta TRW. Ten sam oryginalny wahacz z pewnego źródła możesz kupić jako TRW - bez logotypów grupy Fiata.



Odchodząc od tematu.
Spotkałem się z dziwnymi ludźmi, którzy twierdzili, że żaden zamiennik nie zastąpi oryginału. Zamiennik dla nich to podróbka inaczej wyrób rzemieślniczy. Wyjąłem kiedyś napęd pomocniczy, oryginał z fabryki - nikt go nie zmieniał. Wszystko z Dayco. Czyli kupując tańszy zestaw Dayco od tego z ASO masz to samo, jakbyś kupił w ASO. Pomijamy oczywiście tanie wyroby z Chin. Znajomego ojciec narzekał, że do X6 w ASO są strasznie drogie klocki. Zaporoponowałem mu, że poszukam tańszych identycznych z oryginałem (jeśli dobrze pamiętam to Bosch idą na pierwszy montaż), ten się zaperzył i powiedział, że nie bo to nie z ASO - i weź tu z takim rozmawiaj....
A, byś się nie obraził, nie piję bezpośrednio do Ciebie ;)

Każdy producent ma swoich poddostawców, kooperantów.

Jeśli ktoś chce to może poszukać na Alibabie wahaczy do Alfy i zakupić ich kilkadzisiąt sztuk, nabić swoje logo, stworzyć markę i sprzedawać jako wyrób pierwszej klasy z Niemiec czy Italii. Qpa, Fast. MaxGear i inne wynalazki to jest to samo, różnią się dystrybutorem. Jedna popelina.

Po części masz rację ale nie do końca . Fakt, że oryginały są produkowane przez te firmy jednak jakość części wypuszczonych w aftermarkecie często jest niższa od oryginału mimo że ten sam producent. Tak jest z większością części niestety ale nie mam pojęcia jak wygląda sytuacja akurat z wahaczmi TRW. Co do tanich zamiennikow to poprzedni właściciel mojej 147 wymienił zaraz przed sprzedażą górne wahacze na Qap czy jakos tak to prawy wahacz bez skrzypienia wytrzymal 3 tys. km :D Lewy o dziwo już 25 i dopiero powoli się odzywa.

Zgadzam się z przedstawionym tu sposobem myślenia.
Jeśli na pierwszy montaż szło TRW to Fiat na pewno żądał specjalnego oznakowania. Teraz TRW dostarcza na potrzeby serwisów lub wolny rynek. Niezależnie gdzie kupimy to jest to samo i są w 100% zamienne. Zostaje tylko znaleźć dobry sklep z rozsądnymi cenami (oczywiście poza oficjalną siecią dystrybucji Fiata). Można jedynie naciąć się na podróbkę TRW , ale to już inny temat. Co do pozostałych firm to jedynie można liczyć na ich renomę w tej branży. Jeśli jest dobra to można ryzykować. Ale nie widzę znaczących różnić w cenie by było to opłacalne.
Dam przykład. Mam w Alfie tylni zderzak do wymiany. Miałem do wyboru : używka do przelakierowania albo zamienik tzw.: "no name" (niby dedykowany). Lakiernik stanowczo odradził zamiennik. Więc znalazłem... firmę która oferuje zderzaki surowe (do lakierowania) z firmy Magneti Marelli. Jak się okazało, własnie oni dostarczali na pierwszy montaż. Cena rozsądna więć się długo nie zastanawiałem. Za tydzień będzie w warsztacie.
To samo z innym podzespołami. Kwestia tylko co idzie na pierwszy montaż i tego szukać.

Pawelo, mi kiedyś w moją Alfine wrypał się jakiś wariat w fordzie i miałem całe drzwi do wymiany i miałem do wyboru nowe albo używane ale na szczenście mam znajomego blacharza który za flaszke skołował jakieś drzwi używane i wyklepał i od 3 lat nic nie widać.

Może być, blachę można wyklepać, podszpachlowć i będzie OK. Gorzej z plastikowym zderzakiem jak pęknie to już nie tak łatwo. Używka w dobrym stanie może byłaby OK ale taką znaleźć to jak w totka trafić. Zamienniki (nieorginalne) odradzał lakiernik tak z własnego doświadczenia.
Montowałem też dolną osłonę silnika. Tu się nie zastanawiałem i kupiłem właśnie zamiennik. Niby dedykowany. No i problemy były ze spasowaniem do samochodu. Ale pod spodem tak nie widać.
Tak więc, gdzie nie widać - zamiennik. Gdzie widać lub ważne (bo np. bezpieczeństwo) - oryginał. Szukać jedynie po dobrych sklepach.
Ale chyba to "ameryki"nie odkryłem.
Czy pokusił się ktoś na forum o stworzenie listy zespołów eksploatacyjnych ale tych marek które oferowały je na pierwszy montaż ?
Wahacze - TRW jak widać. Co z amortyzatorami, paskami rozrządu, itd. ?

Pawelo, to widać że twój lakiernik się nie zna- moj robi w zawodzie juz 45 lat i mowi ze nie warto nic brac orignalnego bo to szit.

Co ty mówisz? Oryginalne to szit?! Właśnie tanie zamienniki to szit. Kiedyś kupiłem zamiennik blotnika i wszystko fajnie tylko tak jakby nie od tego auta :p Części blacharskie to najlepsze nowe oryginały, a jak nie to chociaż uzywka w dobrym stanie.

Przecież to troll, nie zauważyliście po pierwszym poście? xD

Mówcie co chcecie mój lakiernik uważa tak a nie inaczej i od 40 lat nie wypad z branży

Witam, co głowa to opina, co mechanik/lakiernik to .... itd., itd.
Oryginał to coś, co jest robione na narzędziach i technologii zatwierdzonej przez producenta, w tym wypadku Fiata. Więc musi pasować. Wielu uważa, że zamiennik dedykowany do modelu to ....oryginał, mylą pojęcia. A tak nie jest i potem biorą się opinie że "oryginał to shit". Na przykładzie tych wahaczy : mamy 4-5 firm.
Jeśli TRW robi(-ło) na pierwszy montaż to co z pozostałymi? To są własnie zamienniki. Lepsze lub gorsze. A podróbka to jeszcze coś innego.
Wracam do pytania. Może jest na Forum temat dot. wykazu producentów części oryginalnych ? Jeśli nie to może taki "wątek" stworzyć ? Może być pomocny w poszukiwaniu części na wymianę/naprawę. Zostanie tylko szukać ich dobrych cen. Kto będzie chciał zawsze może kupić "zamiennik" (czyt. dedykowany ale od innej firmy) który z reguły jest tańszy (co do jakości to już różnie).

Nie ma takiego tematu i raczej nie będzie, gdyż za dużo części jest w składzie samochodu ;)

A co byś chciał konkretniej wiedzieć? Osprzęt silnika to Pierburg i Bosch. Sporo elektryki robi TRW. Poduszki silnika i gumy staba - Impergoom. Jest też Simens na pokładzie, Blaupunkt....