Problem z gotująca sie wodą w zbiorniczku.

Witam,
mam problem z gotującą się wodą w zbiorniczku w alfie 159 1,8 mpi 16v. Wykonano następujące czynności:

Wymieniona chłodnica (NRF) bo był wyciek w starej. Po rozgrzaniu w zbiorniczku dalej bulgocze woda, chłodnica zimna.
Wyjęty termostat żeby spowodować dużzy obieg i wykluczyć uszkodzenie termostatu.
Przewody drożne.
Zrobiony test płynu na CO2 - wynik negatywny kolor się nie zmienił.
Pompa sprawdzona sprawna (testowana również na gorąco).
->Woda dalej gotuje sie/bulgocze w zbiorniczku.

Niby wygląda na uszczelkę.. no ale test był negatywny - w ciemno robić uszczelkę??
Jakieś pomysły co jest jeszcze nie sprawdzone?

Termostat zmieniłeś???
Przy jakiej temperaturze gotuje według wskaźnika???

Przecież sam napisałeś, że chlodnica zimna. Albo termostat niesprawny albo jakiś kanał wodny zatkany.

Tesy na zawartość CO2 przy małych przedmuchach są mocno nieskuteczne. Sprawdź czy po zgaszeniu auto przez kilka sekund dalej bulgocze, może byc padnięta jeszcze chłodniczka EGR w tedy spaliny idą do płynu ale tu raczej test na CO2 by wyszedł a i sprawdz po rozgrzaniu czy masz ciepły nawiew do kabiny

Miałem ten sam objaw, i zabardzo nie wiem co było przyczyną, ale wydaje mi się że to może być termostat, on jest dwufazowy, na wpół sterowany elektrycznie, termostat w MPI temp otwarcia ma 105C , ale otwiera się też przy 90C ;

http://www.opel-insignia.com.pl/view...hp?f=8&t=16303

Polecam zmierzyć kompresje - na każdym cylindrze powinno być od 10,5 - 12PSI - inaczej 8 barów (12PSI to idealna kompresja)
Masz instalacje gazową?, jak tak sprawdzić zawory,
Jak silnik gotuje wodę, może to też być wina rozciągniętego paska klinowego - on napędza pompę wody, i nadaje jej słaby obieg wewnętrzny,
Termostat możesz kupić osobno, bez obudowy, ja zmieniłem na FTK132 FIRST LINE - po wymianie wszystko wróciło do normy
Stawiam na termostat i pasek,

Termastat jest wyjety calkowicie wiec nie ma wplywu. NIe ma instalacji gazowej. Przed wymiana chlodnicy jak brakowalo wody to nawiew byl zimny.

Cytat:

---

Napisał vxam

Termastat jest wyjety calkowicie wiec nie ma wplywu. NIe ma instalacji gazowej. Przed wymiana chlodnicy jak brakowalo wody to nawiew byl zimny.

---

Zainstaluj ten termostat, zalej płynem zbiornik, na zimnym odkręć korek od zbiorniczka, i tylko włącz silnik, niech tak chodzi nawet przez godzinę, on będzie przez chwilę się odpowietrzał, będzie widać bombelki w zbiorniku, i obserwuj kiedy termostat się otworzy, jak się otworzy to powinieneś zauważyć, możesz też przez elm327 obdalfa sprawdzić - typując czujnik chłodnicy i termostatu do podglądu, możesz tak sprawdzić przy jakiej temp termostat się otworzy, powinien przy równych 105C się odworzyć.

Sprawdź też pompę wody, bo objawy mogą wskazywać na jej niesprawność.

no tak ale skoro termostat jest wyjęty to woda/płyn powinien krążyć w tzw "dużym obiegu" a nie robi tego bo chłodnica jest zimna. Samochód w warsztacie czekam co powiedzą. Pompa podobno sprawdzona i działa prawidłowo. Liczę że może faktycznie jakaś duperela np. ten pasek za słabo napięty albo rozciągnięty.

Jeżeli wyjdzie, że wszystkie podzespoły są jednak ok to byście robili uszczelkę pomimo ze test na CO2 pokazał wynik negatywny?

Skoro chłodnica jest zimna to problemu nie szukaj w uszczelce, tylko w dużym obiegu.

Zapowietrzony układ chłodzenia. Na 100 %. Przy napełnianiu układu trzeba odkręcić odpowietrznik chłodnicy.

Cytat:

---

Napisał vxam

no tak ale skoro termostat jest wyjęty to woda/płyn powinien krążyć w tzw "dużym obiegu" a nie robi tego bo chłodnica jest zimna. Samochód w warsztacie czekam co powiedzą. Pompa podobno sprawdzona i działa prawidłowo. Liczę że może faktycznie jakaś duperela np. ten pasek za słabo napięty albo rozciągnięty.

Jeżeli wyjdzie, że wszystkie podzespoły są jednak ok to byście robili uszczelkę pomimo ze test na CO2 pokazał wynik negatywny?

---

Przy uszczelce miał byś dodatkowo jeszcze inne objawy, sprawdż kompresje na cylindrach - to będziesz miał sprawę jasną, uszczelkę zostawił bym w spokoju, ogólnie on sam się odpowietrza (ma 2 odpowietrzniki 1- z zbiorniczka, a 2 - z termostatu) ale przy takiej operacji jak np wymieniasz termostat i dolewasz płyn, powinieneś go odpowietrzyć tak jak pisałem wyżej, trzymasz go włączonego aż się włączy wentylator, albo do skutku, jak wywali wodę z silnika do chłodnicy, ( on ma temp otwarcia 105C a więc może to długo potrwać) jak nie masz na czym sprawdzić kiedy to nastąpi, zawsze możesz odkręcić ten górny wąż co idzie od termostatu do chłodnicy, odkręć go przy chłodnicy, wąż na zewnątrz, jak termostat się otworzy to chluśnie wodą, i tak też możesz sprawdzić czy on działa, miałem to samo, wymieniłem termostat i pasek odpowietrzyłem jak pisałem wyżej, i wszystko działa. Pompę wody sprawdż - jest pod pompą wspomagania, jak nie cieknie z niej, kółko nie lata, to nie potrzeba jej ruszać.

Jest to ważne żebyś sprawdził termostat czy działa prawidłowo, mój stary, jak go odpowietrzałem a trwało to około godziny, w tym momencie kiedy temp poszła do 105C i miał się otworzyć zaczął strzelać (było to słychać - strzelanie od środka) Jeżeli chodzi o tą temp 105C to on dosyć długo się do niej nagrzewa, przy normalnej jeżdzie osiąga ją u mnie dopiero po jakiś 40 min, musisz sprawdzić czy termostat się otworzy, jak tak to pompa powinna wywalić wodę do chłodnicy.

dziękuje za odpowiedzi - trochę mi poprawiliście nastrój:)