2.4 JTDm - ciężko odpala po nocy przy niższej temperaturze.

Witajcie, przeczytałem już kilka wątków ale nieco różnią się od mojego problemu. A mianowicie:

Od niedawna mam problem z odpalaniem na zimnym silniku przy niższych temperaturach.
Kiedy temperatura spada poniżej 10 stopni jak rano wsiadam do auta i zapalam je, trwa to nawet do 6-8 sekund. Zanim zacznę odpalać podgrzewam dwa razy świece bo bez tego jeszcze gorzej/dłużej odpala. Rozrusznik kręci, kreci i dopiero po kilku sekundach udaje się odpalić, w momencie odpalenia wyrzuca chmurę białego dymu, czytałem, że dym to może być problem z pierścieniami lub uszczelką pod głowicą - ale czy to też problem ciężkiego odpalania?

W aucie wymieniłem już: szczotki rozrusznika, wszystkie świece żarowe, na bieżąco są wymieniane wszystkie płyny i filtry, było sprawdzane ciśnienie na pompie paliwa i też jest prawidłowe.
Problem pojawił się dopiero kilka miesięcy temu. W ciągu dnia jak auto użytkuję z nieiwelkimi przerwami czasowymi (kilka godzin) wszystko jest ok. Problem pojawia się po dłuższym postoju i nasila gdy jest nizsza temperatura powietrza.

ta biała chmura białego dymu to nie spalone paliwo, wygląda na problem z dogrzewaniem świec chyba że powinny być inne świece żarowe

Jak problem się zaczął to właśnie wymieniłem świece na nowe, były dobrane zgodnie z katalogiem, także wydaje mi się, że tutaj jest wszystko ok.
A świece, które były poprzednio były te same co teraz i na tamtych świecach odpalał, dopiero jak zaczął się problem to zostały wymienione na te same tyle że nowe.

A wymień lub sprawdź przekaźnik świec żarowych

spróbuje w tym tygodniu w takim razie to wymienić

A może nieszczelność na klapach kolektorach? Jeśli problem byłby z uszczelką lub głowicą to powinno ubywać ci płynu. Jeśli tak jest,ubawa płynu, to duża szansa na UPG lub samą głowicę.

Płynu mi nie ubywa, za to olej zjada średnio 2l na 10 000 km.

Prawda jest taka że ten typ tak ma ja nie mam klap wirowych,dpf-u i egr-u a samochód z rana ciężko zapala może nie potrzebuję kręcić 8 s ale z 4s na pewno no i biała chmura standard.Pomaga dobrze naładowany akumulator i odpalanie nie po zgaszeniu kontrolki świec ale po komunikacie na wyświetlaczu.

Objaw typowy dla nieszczelności na kolektorze.

Cytat:

---

Napisał megalanca

Prawda jest taka że ten typ tak ma

---

Czyli jak mi odpala ok to znaczy ze mam cos popsute? :lol: przy aktualnych temperaturach odpala mi bez problemu mimo konczacych sie swiec. Miesiac temu padla pierwsza i gdyby nie komunikat nawet bym nie wiedział ze trzeba ja wymienic. Dzis padla nastepna i zapalil od razu. Czasem tylko poczestuje przy odpalaniu bledami abs asr co jest standardem przy nienajlepszym aku.

Cytat:

---

Napisał waldi

Płynu mi nie ubywa, za to olej zjada średnio 2l na 10 000 km.

---

Jak wciaga litr oleju na 5k km to cos juz jest w stanie agonalnym np. Turbo

Cytat:

---

Napisał megalanca

Prawda jest taka że ten typ tak ma ja nie mam klap wirowych,dpf-u i egr-u a samochód z rana ciężko zapala może nie potrzebuję kręcić 8 s ale z 4s na pewno no i biała chmura standard.Pomaga dobrze naładowany akumulator i odpalanie nie po zgaszeniu kontrolki świec ale po komunikacie na wyświetlaczu.

---

To nie jest prawda bo ja od kilku lat z tym silnikiem nie mam żadnego problemu z odpalaniem
. Nawet jak temperatury spadały poniżej - 20stopni a samochód pod chmurką to nie było i nie ma żadnego problemu.
PS
Może kolega ma za słaby lub juz po prostu stary akumulator???

Skoro twierdzisz że przed wymianą było lepiej to radzę sprawdzić czy świece są ok podłączone(czy na pewno dociera napięcie), oraz czy są odpowiednio dokręcone. Jak świeca jest za słabo dokręcona to może nie domykać stożkiem gniazda w głowicy, a wtedy będą straty w kompresji. Przy pochłanianiu takiej ilości oleju to może też warto się zastanowić czy ta kompresja jest odpowiednia, kondycja wtryskiwaczy też nie jest bez znaczenia, powodów może być dużo.

kolega wcześniej pisał o problemie z klapami wirowymi. Sprawdź je sobie. Bo faktycznie objaw typowy dla nieszczelności na kolektorze.

Ja miałem problem z odpaleniem przy brudnyn egr. Po wyczyszczeniu przeszło. To pierwsze co mi się nasuwa.. Przynajmniej bez kosztów. Podłącz kompa jak możesz i zobacz ciśnienie paliwa na listwie. To podobno kolejna przyczyna

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

Miałem ten sam problem w 159 2.4jtdm, wymieniłem świece na NGK - 80zł szt i zrobiłem regeneracje rozrusznika teraz odpala jak pszczółka. pozdro

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał megalanca

Prawda jest taka że ten typ tak ma ja nie mam klap wirowych,dpf-u i egr-u a samochód z rana ciężko zapala może nie potrzebuję kręcić 8 s ale z 4s na pewno no i biała chmura standard.Pomaga dobrze naładowany akumulator i odpalanie nie po zgaszeniu kontrolki świec ale po komunikacie na wyświetlaczu.

---

Witam . U mnie też zostały klapki dpf i egr na początku ciężko paliła ale po wymianie świec i regeneracji rozrusznika pali jak pszczółka . Polecam. Warto.

Ja to bym chciał , żeby mi ktoś wytłumaczył dlaczego przy nieszczelnych klapach wywala niespalone paliwo.

napewno trzeba zawsze czekać do komunikatu na komputerze, aby świece się podgrzały.

Piszę info dla potomnych , którzy będą szukać rozwiazanianproblemu i na google wyskoczy im ten post.Miałem ten sam problem.Jak zimny-to odpalał po 2-3 grzaniu świec i to i tak długo kręcił,a za autem biały dym.Jak już ciepły,to palił ok.O czytałem,szukałem i znalazłem odpowiedź,z której skorzystałem i jest teraz ok.Chodzi mianowicie onświece żarowe.Katalogi mówią o tym że idą GN059 .Nistety są one za krótkie i świece GN069 są o 0.5 cm dłuższe i auto na nich pali jak trzeba.Za pierwszym rqzem i hez kopcenia.Mi mechanik też dał GN059 i na nich męczyłemnsię 2 lata,zanim nie założyłem GN069.Tak więc nie.ma co szukać,trzeba tylko świece wymienić ja dłuższe i po problemie