Printable View
No i padł chyba u mnie termostat? brak obiegu, rura od termostatu po przekroczeniu temp. otwarcia zimna. czyli wnioskuje że zamknął się na amen, czy jest jakiś magiczny sposób żeby sprawić żeby się otworzył (oczywiście po za wyminą) żebym mógł bezpiecznie dojechać bez przegrzania silnika na jego wymianę.
Według mnie nie ma takiego sposobu. Jeśli masz tylko mały obieg to nie ma wyjścia - albo wymienisz termostat na drodze, albo musisz dojechać do warsztatu na lince holowniczej, albo o własnych siłach, robiąc przerwy na ostygnięcie silnika.
To raczej padła pompa wody - taka awaria termostatu to rzadkość.
Nom też biorę to pod uwagę, bo na FV z serwisu od wymiany rozrządu jakie dostałem od poprzedniego właściciela nie ma wymiany pompy wody. Dodam że przed tym faktem, termostat działał prawidłowo, a stało się to jak sprawdzałem pod kompem przepływomierz, kilka przegazówek do odcięcia zapłonu i nagle temp. rośnie rośnie i wentylator szaleje a temp. doszła do 120 st. więc może wtedy pompa mogła nawalić
A sam jak zmieniałes to czemu nie wymieniłeś?
ale o to chodzi że po zakupie nie robiłem rozrządu bo miał dopiero 10 tyś przejechane, teraz się za niego zabieram, zrobię cały z wariatorem bo on też już daje o sobie znać.
A możesz coś więcej napisać na temat awarii pomp. Bo przyznam, że wydaje mi się mało prawdopodobne, żeby wirnik poluzował się na wałku lub żeby jego łopatki uległy zużyciu - zwykle pada łożysko lub uszczelnienie, ale to nie ma wpływu na pompowanie płynu.Cytat:
Napisał Maciek-156
Awarie pompy wodymożna podzielić na dwie grupy:
-awarie łożysk i uszczelnień (groźne dla paska rozrządu)
-awarie talerzyka/wirnika pompy (szczególnie tych wykonanych z tworzywa)
Te drugie powodują obracanie się wirnika wokół ośki (często wirnik pęka) i przy większych prędkościach obrotowych pompa nie przetłacza cieczy. Ta usterka jest wręcz typowa w starszych V6, bo później zastąpiono plastikowe talerzyki metalowymi
Dzięki za info - też tak myślałem. Może te plastikowe elementy są dobre, ale ja specjalnie nie mam do nich przekonania. Ciekawe, jakie pompy były montowane w TS, pewnie też z plastikowymi wirnikami. A już najbardziej byłem zdumiony, jak kiedyś rozebrałem rozrusznik w swoim samochodzie i zobaczyłem, że wieniec w przekładni planetarnej też jest z plastiku.
Pompa jek padnie to i tak jest obieg wody tzw. grawitacyjny. Fakt, że on nie wystarczy ale w połączeniu z ogrzewaniem na maxa i spokojną jazdą do warsztatu można dojechać.
To jak ten rozrząd był robiony że wariator po 10tys.km klekoce? Pompa wody też była wymieniona? Kolego nie obraź się ale jesteś naiwny skoro myślisz że poprzedni własciciel przed sprzedaża sprezentował ci kompletną wymianę rozrządu - pewnie sam pasek zmienił...Cytat:
Napisał wiluxx
Nie powiedziałem że poprzedni właściciel wymieniał wariator, faktury mam z serwisu fiata na których widnieją 2 paski + wszystkie rolki od urządzeń pomocniczych (kwota nie mała) No ale niestety nie mam tam wariatora i pompy. Widocznie z oszczędności już tego nie zrobił. Kupując auto zdawałem sobie z tego sprawę, więc teraz ja zrobię tylko że już full, czekam na części, okaże się co jest przyczyną że nie mam obiegu.
Dziś w ramach testu, rozgrzałem auto czekałem aż dojdzie do 110-120 st. ogrzewanie na full i wąż który wychodzi od termostatu zrobił się ciepły, czyżby to oznaczało że to jednak pompa? Zajrzałem też pod osłonę rozrządu, nie ma żadnego wycieku, pasek wygląda prawie jak nowy, więc może jest tak jak kolega Maciek-156 pisał oberwały się łopatki wirnika, albo pękł wirnik
Termostat żadko pada w ten sposób, że się nie otwiera, przeważnie się nie zamyka. A może masz po prostu coś zatkane w układzie chłodzenia.
Rzadko, ale się zdarza.
Podjedź do fachowców, bo tak będzie ciężko ustalić coś poza kilkoma prawdopodobnymi wersjami.
Najpierw niech sprawdzą ten termostat, bo koszt niewielki, a i roboty nie za dużo.
Żeby sprawdzić pompę wody, to już raczej grubsza rzecz
Pompę wody sprawdza się w banalny sposób, bez żadnego demontażu (żeby sprawdzić termostat to trzeba go zdemontować, a to kupa roboty) - ona pompuje non stop przelewem do zbiorniczka wrównawczego. JEsli się zwiększa obroty silnika to strumień na przelewie powinien byc coraz większy - jesli zanika to pompa nie daje obiegu
A to nie wiedziałem
Trochę to trwało, ale już wiadomo co było przyczyną mojej usterki, padła pompa wody - nadpęknięty plastikowy wirnik ;/
witam . ile jest czujnikow temperatury silnika w alfa 147 diesel? jezeli jest wiecej niz jeden znajdujacy sie w obudowie termostatu , gdzie sa pozostale? dzieki