Printable View
Witam jaką temperaturę powinna trzymać Alfa GT z silnikiem 1.9 jtd zauważyłem wczoraj że po przejechaniu 20 km temperatura pokazywała 60 stopni. Maksymalna temperatura jaką auto osiąga to jakieś 70 stopni. Czy tak powinno być czy jest coś do wymiany ?
termostat masz do wymiany
ma stać na 90 stopniach, jak kolega wyżej napisał - wymień
Witam.
Mam podobnie. Jeżdżę do pracy trasą S8 w WAW, mam 22 km. Jeżdżę na niskich obrotach, do 2,5 tys, samochód nagrzewa się do około 80 stopni. Jak zjadę z trasy w wpadam w korek temperatura spada do 70-60 stopni. Do 90 stopni nagrzewa się ale tylko po pokonaniu niewielkiego odcinka na obrotach wyższych niż 2,5 tysiąca. Też termostat ?
tak.
Potwierdzam, miałem tak samo. Po podpięciu do kompa silnik zaczynał się chłodzić przy 60-70 stopniach. Wymiana pomogła.
Z czym wiąże się olanie tego problemu tzn jeżdżenie z zepsutym termostatem?
Google.
admin popraw temat bo oczy bolą!!!
Wysłane z mojego SM-A500FU
Zamarznieta odma która najczęściej wysyła turbo na wymianę lub probe regeneracji.Cytat:
Napisał Mefju
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A są inne typy ? Ponoć termostat w mojej był wymieniany rok temu.
Podepne się, a w 1.9 JTDm 150PS? Mi dogrzewa się prawie do 90 stopni, gdzieś czytałem, że w tych silnikach (jtdm) to normalne.
Zly termostat
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
ciecz chłodząca ma się rozgrzewać prawie do 90 stopni a dokładniej do 88 i w zimie w silnikach jtd naprawdę jest ciężko nagrzać auto jak się jeździ na niskich obrotach, zauważyłem też że jeśli nawet wskazówka pokazuje 88 stopni i zaraz po tym się zwolni, przyhamuje czy stanie w korku to temp potrafi spaść, wskazówka nie jest tak dokładna jak odczyt z kompa, jeśli silnik osiągnie 88 stopni i będziemy jadę chwilę z taką temperaturą to później nawet na luzie wskazówka nie spada poniżej tej wartości, także nie piszcie że przy każdym spadku jest termostat do wymiany tylko trzeba najpierw poobserwować jak się zachowuje i nagrzewa silnik w zimie.
Równie dobrze może być sam czujnik w termostacie walnięty co pokazuje temperaturę na zegarze a to jest tańsze niż od razu kupno nowego termostatu.
termostat na bank
Jestem właśnie po samodzielnej wymianie termostatu i teraz dogrzewa się równo do 90 stopni i nie opada wskazówka, wcześniej było max 75-85 stopni. Najlepiej to sobie sprawdzic komputerem temperaturę silnika i po kłopocie :)
Np. Większe spalanie.Cytat:
Napisał Mefju
Na pierwszy rzut oka niczym zauważalnym, ale:Cytat:
Napisał Mefju
1. Bardzo powolnym uśmiercaniem turbosprężarki, a w szczególe jej wałka "przyjmującego" spaliny "na klatę" - spaliny są złej jakości, bo ze spalania oleju napędowego w za niskiej temperaturze.
2. Nawet po kilku minutach jazdy na obrotach > 2000 temperatura nie zbliża się nawet do 75 stopni, o 90 nie ma prawie że mowy - a to powoduje, że ciepło w kabinie robi się baaardzo późno, co jest ogromnym dyskomfortem zimą.
3. Generalnie delikatnie większe spalanie, bo silnik po przekroczeniu temperatury 50-60 stopni musi od razu nagrzać cały płyn chłodzący "dużego obiegu" a w tym chłodnicę itd. zanim sam się nagrzeje i da trochę ciepła dla pasażerów.
Generalnie termostat to kilka stówek, które wymienia się raz na kilka lat, albo nawet raz na żywot dupowozu, więc zwlekanie jest niewskazane.
ps. pisałem z własnych doświadczeń. Tak, turbosprężarkę regenerowałem... pół roku po wymianie termostatu (3 zimy jeździłem na zbyt wcześnie się otwierającym) :>
L.
podepnę sie pod temat wymieniałem termostat 2 lata temu do dzisiaj żadnego problemu ze wskazaniami nie ma bo wskazówka stoi równo na 90C wiadomo ogrzewanie trochę zbija temp, ale nie w tym problem, po podpięciu kompa temperatura wskazuje =80 max 82-3 przy czym na wskaźniku sterczy równe 90C, termostat to oryginał BEHR
Jest dobrze.Cytat:
Napisał MastaMari
Witam, i ja przyłączę się do tematu.
Wczoraj wieczorem ok -10 stopni, jeździłem po mieście. Korków nie było, postoje na światłach. Nawiew miałem od początku ustawiony na szybę, 20 stopni na średniej mocy. Po kilkunastu kilometrach jak stanąłem na światłach miałem jakieś 70 stopni co mnie trochę zdziwiło, choć nie jechałem zbyt agresywnie, lecz w ciągu tych sekund stania na światłach wskazówka spadła jeszcze o 5 stopni... Czy mam się czym martwić, czy po prostu to wynik temperatury na zewnątrz?
Dodam jeszcze, że jak zupełnie wyłączyłem nawiew, to wskazówka momentalnie zaczęła się podnosić i zapewne podbiła by pod 90 stopni, ale wiadomo, musiałem włączyć nawiew bo szyby by zaparowały :P no i wskazówka zaczęła spadać przy spokojniej jeździe... Termostat???
Temat wałkowany wielokrotnie, i są dwie opinie - jedna, że termostat do wymiany, druga, że wszystko jest ok. Ja, po kupnie dwóch nowych termostatów jestem zdania, że ten typ tak ma.
Dużo też zależy od stylu jazdy - przy ostrzejszym silnik szybciej łapie optymalną temperaturę i wolniej spada temperatura, np. na postoju na światłach.
Dokładnie tak. Wiele opinii wyszukałem i już sam nie wiedziałem :P
Na razie uznam to, że tak ma być. Kiedy temperatura była wyższa nie zwracałem tak na to uwagi, silnik się nagrzewał. Nic tylko obserwować i dmuchać na zimne :lol:
Jak masz na wskaźniku 70 stopni to po prostu sprawdź czy chłodnica nie jest już ciepła. Zimą łatwo wyczuć to i będzie wiadomo, czy termos puszcza za wczasu czy nie.
Zapytam jeszcze raz.
Przy obecnych temperaturach po nagrzaniu do 90 st. (trasa S8), jak wpadnę w korek po zjechaniu z trasy temp. spada do około 70 st.
Jazda tylko po mieście - nie nagrzał się ani razu do 90, max 70 st.
Ktoś wcześniej pisał o czujniku temperatury. To jest część termostatu ?
Mam właściwie tak samo jak u Ciebie. Po mieście wczoraj cisnąłem i wkręcałem ją na wyższe obroty (dynamiczna, ale nie wariacka jazda) to dochodziła mi powyżej 80 st. Na krótkich postojach temperatura spadała. Natomiast ewidentnie widzę różnice jak wyłączam ogrzewanie (zwykły nawiew, nie klima), to silnik i na postoju mi się nagrzewa, wskazówka idzie do góry. Przy dłuższej jeździe na drodze ekspresowej raczej trzyma się 90 st. sztywno I jakbym jeździł bez ogrzewania to pewnie i w korku temp. by się utrzymała.
Jest to też patent na lato, jak np. w korku zaczyna wzrastać temperatura płynu to można włączyć nawiew na max. temperaturę i wtedy zacznie oddawać to ciepło... Tylko, że do kabiny :-P co w lecie wiąże się z pewnym hmm samobójstwem heh.
Czujnik jest wymienialną częścią termostatu, o nich z tego co widzę też jest wiele legend. Sam też miałem niezłą przygodę z warjującym czujnikiem temp. po zalaniu mydlinami kabli od czujnika klimy... MASAKRA!
w silnikach JTD bardzo ciężko o przegrzanie a tym bardziej o optymalna temp w zimę
pierwsza zasadnicza sprawa masz zaślepiony EGR ? jesli tak to automatycznie sprawność ogrzewania spada drastycznie poprzez wyłączenie chłodnicy spalin przed EGR która ma za zadania dogrzać płyn chłodniczy a jak wiadomo większość z nas ma albo całkowicie zaślepiony badz częściowo tzn 3 otwory co niweluje przepływ spalin prawie do 0
I bzdury piszesz dotyczące EGR.Cytat:
Napisał MastaMari
Wysłane z mojego SM-A500FU
Pisałem wczoraj w innym temacie o termostatach, że zrobiłem test. Pokonując odcinek 80 km w jedną stronę i zmieniając biegi jak dziad przy 2000 obr oraz mając nawiew na 2 biegu i temp ok 22* wskazówka oscylowała w okolicach pierwszej kreski trochę ponad. Kiedy wracałem z powrotem jadąc dynamiczniej, czyli zmieniajac biegi 2500-2700 obr przy tym samym ogrzewaniu wskazówka utrzymywała się wyżej, kiedy zmieniłem nawiew z auto na manual na 1 bieg, jadąc nadal dynamicznie, wskazówka zatrzymała się w okolicach 85-87* Dodam, że w obu przypadkach auto nagrzewa się po pokonaniu ok 4-6 km i w kabinie jest b. ciepło.Cytat:
Napisał Winio007
Z trybem manual nie porównywałem, ale przetestuję pewnie na dniach jak to ma się u mnie. W każdym razie, chyba jednak nie ma się co przejmować. Jeździć i dmuchać na zimne.
w czerwcu wymienialem termostat na nowy behr. Teraz gdy temp oscyluja w okolicach 10-15st, auto nie trzyma przy emeryckiej jezdzie 90st. Tez stwierdzilem ze ten typ tak ma, i ni warto znowu wymieniac termostatu.
Czy to nie dziwne, że wszyscy mają takie same objawy? Wygląda na to, że ten typ tak ma! Mi padł rzeczywiście termostat nagle. Nie grzało w kabinie, na zegarze 50 C. Wymieniłem przedwczoraj na ori od Behra. Zapięty z nowym czujnikiem, wlałem borygo tyle ile ma być i wygląda to tak, że przy jeździe w okolicach 1,5tys. obrotów, temperatura sięga 60-70C. 2tyś i wyżej wskazówka rośnie do 90C, ale jak jade dalej jak kursant to temp. spada. Jak wyłącze ogrzewanie w środku, wskazówka idzie w góre do 90C i trzyma. Więc termos trzyma na pewno.
Tez jestem świeżo po wymianie termostatu. Mimo mrozów po minus 20 C, temperatura trzyma zadane 90C :). Jedynie, na moment, czekając na światłach opada troszeczkę do 80/85C.
1 przypadek,gdzie temp trzyma równo 90*. A jeździsz z ogrzewaniem na ile ustawionym i na którym biegu nawiew?Cytat:
Napisał Radwan
- - - Updated - - -
mam tak samo i termostat działa dbCytat:
Napisał goliatowy
- - - Updated - - -
dokładnieCytat:
Napisał fred123411
Właśnie zrobiłem trase na lotnisko. Temp zewn 0 st, autostrada tempomat 130 km/h i cały trasę temperatura miedzy 80 a 84 stopnie wg kompa a wskaźnik 1 mm przed pierwszą kreską.
Wysłane z mojego SM-A500FU
tez byłem na lotnisku wczoraj...Cytat:
Napisał jaboleq
Ale przyznać musisz, że i było o wiele cieplej.
W Krakowie było wg nich -5 :)Cytat:
Napisał zieloo007
Aaa to ja byłem Pyrzowicach i tam odnotowano -3 :)Cytat:
Napisał jaboleq
Nie tylko termostat wpływa na temp. silnika, gdyby tak było, życie byłoby prostsze.
Wychodzi na to, że silnik nie wytwarza dość ciepła, by ogrzać wnętrze i jednocześnie utrzymać temp. silnika. Na pewno nie powinno mieć to racji bytu w jeździe, niezależnie od warunków pogodowych. W sprawnym wozie w ogóle. Stan, w którym nagrzewnica bierze więcej ciepła niż silnik jest w stanie wyprodukować jest chyba niepoprawny. Byłby to błąd konstrukcyjny. Z założenia układ powinien być tak zaprojektowany, żeby było ciepło we wnętrzu, a silnik pracował w temp. optymalnych, niezależnie od warunków zewnętrznych. Może dłużej trwać nagrzewanie silnika, ale jak już osiągnie ten stan powinien dać radę utrzymać temperatury w granicach normy. Powinien być stabilny, bo silnik nie lubi zmian ECT. Ogrzewanie szyby na full i high trwa ok. 5 minut, powinno dać radę utrzymać ECT.
- Chyba, że instrukcja mówi inaczej, że jak chwyci mróz nie należy zwracać uwagi, ani na wskaźnik, ani temperaturę i w AR tak właśnie ma być.
W takim razie wszyscy posiadacze diesla mają auta nie sprawne :)
- - - Updated - - -
A Ty masz benzynę, więc wiedz, że benzyna całkiem inaczej się zachowuje. Więc to co piszesz, nie zgadza się z zachowaniem naszych silników.
W moim drugim aucie akurat benzynowym temp otoczenia na zewnątrz kompletnie nie ma wpływu na ogrzewanie w środku czy temp silnika.