Przedmuchy w 1.9 JTD mit czy prawda?

Witam,

Od ostatniej wizyty w warsztacie (wymiana oleju i filtrów) męczy mnie temat na który zwrócił uwagę mój mechanik- rzekome przedmuchy w silniku. Mechanik stwierdził, że kładąc odkręcony korek na wlewie oleju jest on zbyt mocno poruszany przez powietrze wylatujące spod pokrywy zaworowej. Efekt taki mają powodować nieszczelne pierścienie/ uszczelniacze zaworowe. Powiedział, że nie jest jeszcze tak źle bo po odkręceniu korka nie lecą jeszcze spaliny, ale trzeba myśleć o remoncie albo sprzedaży auta. Dodam, że w aucie nie ubywa ani nie przybywa oleju. Wyciągając bagnet nie czuć żadnych przedmuchów.

Z kolei inny mechanik stwierdził, że w dieslach z przebiegiem 200tyś km+ to standard i nie ma co się przejmować.

Co o tym myślicie? U Was też jest taki efekt po odkręceniu korka?

Bartek

hehe ja ma fabrycznie 115km,kupiłem ją w czerwcu po wymianie oleju tez tak mam tylko ze mi korkiem dosc mocno dmucha az biały dymek leci.bagnetem nic.oleju moze na 1000 km weznie 0,5setki.chociaz troche sie poci toniewiem.ale jeden mechanik mi mówił ze jak sie zrobi chłodniej to nieodpali dłogo bedzie krecic by odpalic,drogi zas mówi ze jak bagnet nie wypycha to niejest jeszcze żle.powiem tak przy minus 6 stopniach po nocnym postoju pali na dotyk pół obrotu,gorzej ma miedzy 0 a+10,ale to ponoc norma wtych silnikach mosi pokrecic dwa obroty.po odpaleniu odrazu chodzi idealnie rowniotko nie szarpie nie targa.takze niewiem kogo słochac narazie jezdze.pali jakies 7,5na 100 przy mieszanym cyklu.moze inni sie wypowiedzą

A może to kwestia sprawnej odmy?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

8 zaworowe mają inaczej rozwiązaną odme niemają ostojnika takiego jak 150konna. moj sasiad ma passata b5po fl 1.9 130km i on jak korek odkreci to musi go szukac hehe tak wyskoczy.egr zalany cały ma olejem.a jezdzi tak juz pare lat

- - - Updated - - -

a ponoc te wspaniałe 1.9tdi to nic innego jak jtd.ponoc niemcy sklonowli po włochach.tak mimechanik mowił.jtd był pierwszy

Cytat:

---

Napisał maciek 2

a ponoc te wspaniałe 1.9tdi to nic innego jak jtd.ponoc niemcy sklonowli po włochach.tak mimechanik mowił.jtd był pierwszy

---

Nie wiem czy śmiać się, czy płakać...

ale macie fajnych mechaników :D

czemu?

Bo TDI PD to pompowtrysk a JTD to common rail. Te silniki nie maja ze soba nic wspolnego poza tym, ze oba sa na rope.

EGR wtdi sie wymienia zeby nie ciekl, nowy kosztuje 350zl.

nie chodzi o osprzet silnika bo to ze sie różnią to kazdy wie.a egr i tak nowy cieknie po paru tysiącach

Te silniki nie mają ze sobą nic wspólnego. Absolutnie nic. (Pół żartem, jak kolega wyżej wspomniał, zasilane tym samym paliwem)

Cytat:

---

Napisał maciek 2

a egr i tak nowy cieknie po paru tysiącach

---

Co takiego wycieka wtedy z EGR?

olej a co innego

No nie powiedzialbym czy po kilku miesiacach nowy zaczyna ciec.

zdziwiłbys sie.noale pewnie masz tdi i bronisz

Mialem TDI.


Owszem, lubia sobie egry podciekac ale nowy to minimum 50-60tkm spokoju.

Haha tdi to nie tylko pompowtryski, są również inne rozwiązania warto poczytać :). Mój passat to ma pewnie z pół miliona i nie miałem cieknącego egr. A mechaników poszukajcie normalnych, takich co przynajmniej znają zasadę działania silnika diesla. Również taka rada żeby nie szukać na siłę problemów, nie mówię żeby zaniedbać jednostkę, ale warto zachować zdrowy rozsądek.

Tak w gwoli ścisłości jak się zagłębienie w historie silnika TDi to będziecie wiedzieć ze zrobili go Włosi i sprzedali Niemca

Tyle, że Włosi zlecili opracowanie układu wtryskowego Boschowi.

Cytat:

---

Napisał Damian156JTD

Tak w gwoli ścisłości jak się zagłębienie w historie silnika TDi to będziecie wiedzieć ze zrobili go Włosi i sprzedali Niemca

---

Co wcale nie znaczy, że to bliźniacza jednostka dla JTD.

No dobra, to jak z tym korkiem? Jest ktoś u kogo w JTD nie występuje żaden przedmuch i korek w ogóle nie skacze, czy te diesle po prostu tak mają?

Wysłane z mojego HTC One A9 przy użyciu Tapatalka

Przedmuch spod korka nie może nie występować, ale zbyt dużego ciśnienia również nie powinno być. U mnie unosiły się pary oleju (lekko chlapało), nie robiłem pomiaru ciśnienia w tym miejscu :) jeśli oleju nie ubywa w ilościach ponadnormatywnych to nie masz się czym przejmować.

Zadbaj tylko o regularną kontrolę luzów na zaworach.

Cytat:

---

Napisał magil

Zadbaj tylko o regularną kontrolę luzów na zaworach.

---

To 8V nie mają hydraulicznych popychaczy?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Xed

Owszem, lubia sobie egry podciekac ale nowy to minimum 50-60tkm spokoju.

---

Tylko skąd w EGR bierze się olej, żeby go zaoliwić? Przez egr wracają tylko spaliny do cylindrów, nie ma on żadnego kontaktu z olejem, chyba, że silnik pije olej jak smok i wymaga naprawy. Co innego układ dolotowy jak turbawka puszcza olej to po drodze do kolektora ss. olej to i owo podmoczy.

Cytat:

---

Napisał kaz156

To 8V nie mają hydraulicznych popychaczy?

---

Nie mają, dlatego też często użytkownicy żalą się na brzydką pracę silnika. Widziałem kiedyś 8V świeżo po regulacji i pracowało całkiem znośnie.

powiem ze mi chodzi fajnie cichótko.ciszej jak 16v co miałem w astrze h oczywiscie 1.9cdti

Cytat:

---

Napisał kaz156

To 8V nie mają hydraulicznych popychaczy?

- - - Updated - - -



Tylko skąd w EGR bierze się olej, żeby go zaoliwić? Przez egr wracają tylko spaliny do cylindrów, nie ma on żadnego kontaktu z olejem, chyba, że silnik pije olej jak smok i wymaga naprawy. Co innego układ dolotowy jak turbawka puszcza olej to po drodze do kolektora ss. olej to i owo podmoczy.

---

Pada uszczelniacz zaworu grzybka, wtedy olej z odmy zaczyna tamtedy sie wydostawac.

I to jest standard w TDI. Jak sprzedawalem swoje audi to kupujacy powiedzial, ze widzi piersze z suchym egrem.

Cytat:

---

Napisał Xed

Pada uszczelniacz zaworu grzybka, wtedy olej z odmy zaczyna tamtedy sie wydostawac.

I to jest standard w TDI. Jak sprzedawalem swoje audi to kupujacy powiedzial, ze widzi piersze z suchym egrem.

---

Dalej nie rozumiem, jezeli coś psuje się w odmie, to jaka jest to wina EGR-u żeby go wymieniać na nowy jak pisałeś. W jtd odma nie łączy się z egr-em, to jak go ma zaoleić. Miałem kilka aut z silnikiem JTD, jeżeli coś się w nich działo z egr-em to nieszczelny grzybek, który puszczał do silnika spaliny nie w tym momencie co trzeba, powodowało to szarpania, mulenia przy przyspieszaniu - pomaga na tą przypadłość pełna zaślepka.

Chłopaki piszą o TDI, a nie JTD.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Dalej nie rozumiem, jezeli coś psuje się w odmie, to jaka jest to wina EGR-u żeby go wymieniać na nowy jak pisałeś. W jtd odma nie łączy się z egr-em, to jak go ma zaoleić. Miałem kilka aut z silnikiem JTD, jeżeli coś się w nich działo z egr-em to nieszczelny grzybek, który puszczał do silnika spaliny nie w tym momencie co trzeba, powodowało to szarpania, mulenia przy przyspieszaniu - pomaga na tą przypadłość pełna zaślepka.

---

Ja pierdziu.

Odme masz skierowana w dolot w tdi, oraz w dolocie zawsze znajdzie sie olej z turbosprezarki, nie mowie o powodzi a o kropelkach na sciankach jak to w kazdym silniku z turbo.

Turbo pomuje, wiec tworzy sie cisnienie, ktore wypycha olej wlasnie w pod grzybkiem.

Nie mowie o dziurze w dolocie ktora ucieka cisnienie doladowania, wystarczy, ze pare kropel po kilku godzinach jazdy sie pojawi i po roku egr jest uwalony z zewnatrz.

Cytat:

---

Napisał Xed

Nie mowie o dziurze w dolocie ktora ucieka cisnienie doladowania, wystarczy, ze pare kropel po kilku godzinach jazdy sie pojawi i po roku egr jest uwalony z zewnatrz.

---

No to już wiem o co Ci chodzi z tym olejem i egr-em. Wcześniej napisałeś, że olej w jakiś sposób uszkadza egr, że trzeba go wymieniać na nowy i tego nie mogłem zrozumieć.

To nie jest tak, ze w tdi olej sie leje z egra ciurkiem.

On sie saczy w tempie powiedzmy 100ml na rok ale jak dodac do tego kurz i reszte syfu powstaje po czasie nieciekawy widok.

Tak to wygladalo u mnie, egr po przebiegu 305tkm.


Załącznik 217856Załącznik 217857