Brak reakcji na pedał gazu - 1.9 jtd 16V

Witam,

Już kilkukrotnie zdarzyła mi się taka sytuacja. Opisze jak wygląda to w praktyce. Zatrzymuje się na śwatłach, auto stoi na luzie, po chwili silnikiem zaczyna lekko telepać. Przy próbie dodania gazu nie ma prawie żadnej reakcji. Chce ruszyć i silnik gaśnie jakby się zadusił, coś jakbym ruszał ze zbyt wysokiego biegu. Odpalam i jeszcze przez jakiś czas jest to samo po czym wraca do poprawnej pracy. Nie wyświetla sie check ani inny błąd. Dodam, że nadal jest egr, klapy i dpf, które planuje na wiosne wywalić. Czytałem, że może być to kostka przy pedale gazu, czujnik położenia pedału gazu lub zawieszający się egr. Miał ktoś taki przypadek?

Hmm może tez być kostka na 3 wtrysku do sprawdzenia wyczyszczenia. Ostatnio kumpel miał ze gasla. ..wiec najpierw poszedł filtr paliwa potem wszystkie kostki wtryskow i fakt na 3 zasniedziala na maxa.po tym zabytku jeździ i nie gaśnie. ...Jeszcze zasugerowałem aby tankowac na normalnej stacji a nie tesko:)

Napisane na Commodore C64..;)

Filtr paliwa niedawno zmieniany, wiec raczej to nie to. Jeśli chodzi o stacje to tankuje od dłuższego czasu cały czas na jednej, zarówno Alfą jak i poprzednim autem też w dieslu i problemów nie było. Sprawdzę kostkę tego wtrysku. Dziwne bo poza takimi anomaliami silnik pracuje równo i nie ma żadnych spadków mocy.

Wygląda, jakby było za niskie ciś. paliwa.Pewnie w pamięci zastał zapisany błąd, sprawdż jaki. W poprzedniej `156 miałem podobnie, wywalało błąd p0191, winowajcą był wtryskiwacz. Do sprawdzenia regul. ciś. paliwa, najlepiej podłączyć komp. i sprawdzić ciś. paliwa oczekiwane i chwilowe.

Wygląda na zacinający się EGR.

Podobna sytuacje miałem w Peugeot boxer HDI. Zacinał się regulator ciśnienia paliwa. Po wymianie jest elegancko. Jak bedziesz miał taką akcję że nie będzie chciał wchodzić na obroty, to sprawdź MESem wartość ciśnienia paliwa. Również przepływomierz może dawać podobne efekty jak jest nie sprawny. Ale wtedy raczej cały czas byłby efekt muła

Gdyby to był przepływomierz byłby cały czas mułowaty więc raczej to odpada. Obstawiam właśnie egr albo regulator ciśnienia paliwa. Na dniach postaram się rozebrać egr i zobaczyć w jakim jest on stanie. Sądzę że będzie nieźle zawalony. Jeśli po przeczyszczeniu nadal problem będzie się pojawiał podjadę do mechanika.

Najprostszym testerem EGR-u jest pełna zaślepka. Pisali Ci o tym, wytnij z blachy i załóż ją, w ten sposób eliminujesz to ustrojstwo. Jeżeli auto odzyska wigor, będziesz miał pewność, że egr jest niesprawny, jeżeli nic się nie zmieni szukasz dalej.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Najprostszym testerem EGR-u jest pełna zaślepka. Pisali Ci o tym, wytnij z blachy i załóż ją, w ten sposób eliminujesz to ustrojstwo. Jeżeli auto odzyska wigor, będziesz miał pewność, że egr jest niesprawny, jeżeli nic się nie zmieni szukasz dalej.

---

Tylko że auta ma wigor, nie ma problemu z przyspieszaniem. Problem pojawił się parę razy tylko i wyłącznie podczas ruszania po zatrzymaniu się np na światłach.
Dzisiaj przeczyściłem egr i zobaczymy czy problem nadal będzie występował. A jeśli chodzi o zaślepienie egr-u to z chęcią bym tak zrobił. Mam pytanie tylko czy po takim zabiegu nie trzeba go wyłączyć w kompie silnika? Nie wywali błędu albo nie przejdzie w tryb awaryjny? Jeśli nie to nawet nie będę się zastanawiał czy zaślepiać czy nie.

ja miałem kilka razy taki przypadek, zatankowałem kiepskie paliwo i przez jakiś czas działy się cuda. Wlałem coś na przeczyszczenie i jak ręką odjął.

No ja od dwóch tankowań leje Castrola 2T do baku i przez ten okres jak na razie nie pojawił się problem ale czy to zbieg okoliczności okaże podczas dalszej eksploatacji.