Printable View
hej, pojawił się u mnie problem z wycieraczkami.
Zatrzymują się za wysoko. Schodzą na sam dół i idą jeszcze kilka centymetrów do góry zamiast się zatrzymać.
Natomiast kiedy włączam spryskiwacz szyby to wycieraczki ruszają tak skokowo. Kilka skoków po kilka milimetrów i nagle idą płynnie.
Miał ktoś taki problem?
Szukałem na naszym forum i nie znalazłem.
Możliwe, źle skręcony mechanizm wycieraczek (pozycja względem silniczka).
Wysłane z mojego SM-A500FU
przez 2 lata było ok i nagle źle skręcone?
Dziwi mnie to uruchamianie spryskiwacza. Zawsze było tak że jak manetką ciągnąłem do siebie do leciał płyn i po około 2 sekundach startowały wycieraczki. Teraz startują od razu, ale idą przez chwilę skokowo.
W GT/147 są plastikowe mocowania, które lubią pękać. Sprawdź luzy na ramieniach - kierowcy szczególnie.
Wysłane z mojego SM-A500FU
Żadnego luzu nie ma. Działanie wycieraczek wróciło do normy na chwilę po mocniejszym pociągnięciu do siebie przełącznika, czyli uruchomienie spryskiwacza.
Co może zawodzić? coś nie styka w przełączniku przy kierownicy? coś z silniczkiem? w Alfie jest jakiś przekaźnik sterujący wycieraczkami?
Przekaźnik jest na pewno, ale który to nie wiem. Jak masz dostęp obwąchaj silniczek wycieraczek. W 145 przed zgonem silniczka też miałem podobne anomalie.
Być może coś z silniczkiem albo układem jego sterowania, bo zupełnie inaczej zachowują się wycieraczki, gdy manetkę pociągniesz do siebie szybko, a zupełnie inaczej, gdy zrobisz to wolno.
Gdzie znajduje się ów układ sterowania? To jakiś oddzielny niezależny przekaźnik czasowy lub coś podobnego co można wymienić niezależnie od silniczka czy układ zintegrowany z silniczkiem?Cytat:
Napisał maxwell
Nie wiem czy to nie jest przypadkiem zrobione po prostu na przekaźniku, który dostaje sygnał i odpowiada za prędkość działania.
Nie wiem też, czy jest osobno wpinany gdzieś w skrzynce, czy występuje rozwiązanie jak w przedliftowej 156, gdzie przekaźnik był przy silniczku wycieraczek, więc niestety nie pomogę.
Może mechanizm też jest zabrudzony a mocniejsze pociągnięcie manetki przełącznika umożliwiło ruch (docelowo wtedy wycieraczki mają poruszać się szybciej).
Warto po prostu wszystko posprawdzać po kolei.
Hmmm.
Jak mam sprawdzać to przydałoby się wiedzieć gdzie ten przekaźnik jest :)
Co do zabrudzenia/zacierania mechanizmu to nie sądzę, bo jak pisałem wcześniej, normalnie przy spryskiwaniu szyby wycieraczki startowały 1-2 sekundy później niż spryskiwacz. A przy tych anomaliach startowały od razu z pompką spryskiwacza, ale skokowo i po 1-2 sekundy zaczęły iść płynnie. Coś mi przeczucie mówi, że to układ odpowiedzialny za sterowanie wycieraczkami. Tylko gdzie to jest ???
Wg schematów z pająka idą przewody do silnika wycieraczek gdzie w nim jest układ odpowiedzialny za odpowiednie prędkości wycieraczek. Na samym silniku.
łatwiej wymienić silniczek czy pająka? :)
W AR156 jest podobnie i dodatkowo silniczek wycieraczek jest ten sam co w fiacie Marea - magnetti marelli swoją drogą szedł na pierwszy montaż.Cytat:
Napisał jaboleq
Może w AR GT jest podobnie a może nawet tak samo?
L.
Silniczek to jedno a układ jego sterowania (przekaźnik) to drugie.
no to o to pytam się od samego początku.....
Czy układ sterowania/przekaźnik (zwał jak zwał) jest zintegrowany w silniczku i trzeba wymieniać cały silniczek czy to jednak oddzielna część i da się ją wymienić niezależnie.
bo sam pisałeś
Cytat:
Napisał jaboleq
Można wymienić sam przekaźnik. Tylko nie kupisz go nowego osobno.Cytat:
Napisał mufas
to chyba najprościej i najłatwiej zacząć od kupna innego silniczka :)