Motor Control system failure

Witam,

Posiadam alfe 147 1.99 jtd 150 km. Nastaly mrozy i niestety moja Alfa cos zle sie poczula.
Mianowiecie wczoraj wybralem sie w trase ok. 300 km. Auto stalo w garazu w temperaturze ok -2 st (na zewnatrz ok -20).
Wyjechalismy wszystko wygladalo ok pozatym ze temperatura cieczy chlodzacej byla dosc niska jakies 3-4 kreski, ale chyba byl to wina temepratury.
Po przejechaniu jakis 80 km zapil sie blad M.C.S.F. Zatrzymalem sie chwile odcekalem uruchomilem ale blad wystepowal dalej. Jednak nie bylo zadnyh spadkow mocy, szarpniec itp. Pojechalissmy dalej jakies nastepne 150 km i samochod nagle stracil przyspieszenie na biegu 4 w gore. Pedal gazu mozna wcisnac w podloge ale i tak zadnej reakcji nie bylo. Dojechalem do miejsca dolecowgo i zostawilem Alfe w garazu majac nadzieje, ze moze jak sie ogrzeje to objaw zniknie. Niestety dzisiaj po uruchomieniu blad dalej wystepowal, wsiadlem zeby zobaczyc czy dalej brak przyspieszenia. Tutaj zaskoczenie bo samochod przyspieszyl raz jak dawniej ale potem znowu brak przyspieszenia na wyzszych biegach. Dodatkowo dzisiaj dzwiek silnika jest inny niz zwykle (tak mi sie wydaje). I teraz pytanie co moge zrobic i co podejrzewac, tak zeby nie zlapac sie na niepotrzebne koszty u mechanika.

W pierwszej kolejnosci bym typowal EGR potem filtr powietrza albo jakies przewody cisnieniowe, gruszka ? Czy w ogole probowac dolewac dodatki czyszczace EGR ? Mam tylko nadzieje ze obedzie sie bez wymiany lub regenearcji turbiny... Prosze o sugestie. Z gory dziekuje za pomoc. Jakby ktos znal jakiegos dobrego mechanika w Warszawie, ktory potrafilby sobie z tym poradzic, bez zbytniego obciazenia portfela prosze o kontakt.

Pozdrawiam

Przeładowana turbina-przeczyść czujnik ciśnienia doładowania tzw. Overboost.

A oleju nigdzie nie wywaliło na silnik?

Przeładowanie też możliwe.

Poczytaj jaki kabel kupić i jaki program sobie na laptopa wgrać celem diagnostyki.

Skąd jesteś dokładnie? Dziś będę w stolicy to mogę podjechać do Ciebie z kompem i Ci sprawdzić co jest

MCSF ma kilka znaczeń ale najczęściej chodzi o EGR. Przerabialem podobny temat. Auto zaczęło bardziej kopcić, zapalił się z czasem check silnika i zabrakło mocy. Zimna szła jak należy. Po kilku km utrata mocy, odcięcie turbo i jazda bez sił. Wyczyść EGR, zalej lepszego paliwa i bądź w drodze powrotnej mało eko. Za ogarnięcie EGR skasowano mnie 50zł.

[MENTION=46797]nymkowy[/MENTION] dzieki bardzo ale niestety zbyt pozno odczytalem wiadomosc;/ jutro mam nadzieje kolega przyniesie mi interfejs i bede wiedziec wiecej.
Odnosnie ropy to zawsze lalem Verve ON i nie bylo problemu.

A jak bardzo skomplikowanie jest czyszczenie czujnika. Znalazlem link forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/101876-czyszczenie_czujnika_doladowania_156_jtdm.html i wyglada ze jest to nawet 147 1.9 jtd czyli to samo co u mnie. Na co dodatkowo zwrocic uwage podczas demontarzu, tak zeby nie zrobic gorzej ?

I jak sie okaze ze jednak byl to czujnik to mogl on spowodowac jakies dodatkowe uszkodzenia, które warto sprawdzić?

Pozdrawiam

Jakby Ci jednak nie podrzucił interfejsu to napisz na PW to podjadę,daleko nie mam :) uważaj żeby go tylko nie uszkodzić,możesz kupić do czyszczenia (typu coś do hamulców) a jeśli chodzi czy mógł on coś uszkodzić,to raczej nie. Też miałem z tym problem i czyszczenie pomogło :)

Witam,

Dzisiaj nie miałem czasu żeby czyścic czujnik ale udało mi się odczytać kod błędu - P0238. Jutro przeczyszczę czujnik i mam nadzieje, ze będzie po problemie.
A do czyszczenia nitro użyję nitro chyba może być ?
Pozdrawiam

Nitro jest rewelacyjne ale nie do plastików czy gumy. Alkohol izopropylowy (IPA), benzyna ekstrakcyjna - to jest dobre. Jakimś miękkim pędzelkiem czyść a na koniec pryśnij odtłuszczaczem do hamulców. Uważaj bo czujnik może ciężko wychodzić od zgromadzonego na nim nagaru. Poza tym do przejrzenia wejście do kolektora celem sprawdzenia ilości zgromadzonego tam nagaru.

Witam,

Przeczyściłem dzisiaj czujnik był faktycznie zabrudzony. Benzyna ekstrakcyjna i pędzelek, pozostawiłem do wysuszenia, zamontowałem.
Niestety dalej błąd występuje://. Przejechałem się i jak poprzednio pierwsze przyspieszenie na 4 biegu ok ale drugie już nie istnieje..:/

Hmm to pewnie dam teraz do przeczyszczania EGRa bo czy ten czujnik działa to raczej chyba sie nie da sprawdzić ? Czy jakby nie działał to w ogole były by inne objawy?

Pozdrawiam

EGR raczej nie powinien mieć z tym nic wspólnego. U mnie jak miałem zapchany EGR to silnik normalnie pracował, przyspieszenie itp. Dopiero na autostradzie jak przycisnąłem mocniej, powyżej 120km/h łapał ten błąd, ale silnik pracował tak jak powinien nie tracąc mocy. BTW jak zamierzasz sam czyścić EGR to uważaj na śrubkę która trzyma cały tłoczek w zaworze żeby nie ukręcić :P Obym się mylił i Ci pomogło czyszczenie EGR-u aby się nie męczyć z naprawą samochodu :)

Ściagaj rurę przy kolektorze jak i klapę gaszącą (za nią może być dużo oleju z sadzą). EGR też wykręcaj. Wyczyść to wszystko i uważaj by syf nie wpadł do kolektora. Przewody od gruchy, akumulatora ciśnienia, overboosta wymień, wyczyść i przełóż w dostępne miejsce overboosta. Zaślep na próbę całkiem EGR.

Masz podwieszony temat w dziale 147/156/GT o MSCF, przejrzyj go. Możliwe, że overboost do czyszczenia/wymiany.

Ludzie nitrem to można czyścić plamy oleju na betonowej podłodze, a nie delikatna elektronikę. Ten czujnik można wywalić w kosz. Tylko alkohol izopropylowy.

Witam ponownie,

Opisze cala sytuacje jaka zaszła:) A wiec przedwczoraj przeczyściłem jeszcze raz czujnik (Bardziej go przedmucham) jednak błąd dalej występował. Zakupiłem wiec używanego overboosta i zamiennik czujnika ciśnienia doładowania. Na dzień wczorajszy zaplanowałem wizytę u mechanika (chciałem żeby mi przeczyścił EGR-a na początek). Przed, podjechałem jeszcze do sklepu no i po powrocie do samochodu odpalam a tu błąd zniknął. No to jadę sprawdzić czy wróciła moc. Wszysto gra jak wcześniej, normalnie przyspiesza jak dawnej:)). Bylem jednak już umówiony z mechanikiem, wiec postanowiłem ze pojadę i poproszę o przeczyszczenie EGR-a. Dzisiaj odebrałem samochód i dalej jest wszytko ok. Wydaje mi się, ze pewnie pierwsze czyszczenie czujnika było ok tylko Alfa mogla wpaść w tryb awaryjny i potrzebne była określona ilość uruchomiania silnika lub jakaś odległość żeby dopiero zakapowała ze już jest zdrowa? Wykasowałem wiec błąd P2038 i mam nadzieje, ze już będzie hulać jak dawniej i przez długi czas.

Dziękuje wszystkim za rady i pomoc. Pozdrawiam.

- - - Updated - - -

A jeszcze jedno pytanie:) Mechanik powiedział, ze jest niby taki środek w spreju do czyszczenia EGR-a, ze nie trzeba go rozkręcać tylko się zdejmuje filtr powietrza i niewielka ilość psika on to zasysa i wywala wydechem. Słyszał ktoś o czymś takim, czy to naprawdę działa i nie szkodzi ?

Pozdrawiam

Na yt widziałem testy jakiegoś specyfika do czyszczenia egr, po przejechaniu iluś tam km trochę się oczyścił ale dalej był brudny xd Moim zdaniem czyszczenie ręcze jest bardzardziej skuteczne. Cały nagar w środku co się zbiera oddziałowe też na cewkę która lubi się zapchać tym syfem i przestać działać :P

Dla mnie już w teorii to lipa bo cały ten syf który masz w Egrze i kolektorze (a może być tego sporo) musi przelecieć przez zawory, cylindry, znowu zawory.

Popieram Sleyera. A mechanik dupa skoro wspomina o dziwnych sprayach, które prędzej zniszczą silnik niż go naprawia.