[1.9 JTD] Chwilowy zamuł przy 2,5tys obr.

Hej,
Mam problem w GT - przy przyspieszaniu, gdy wskazówka jest +- na 2500 auto dostaje lekkiego zamuła. Wskazówka musi "przejść" powoli do ok. 2800 i wtedy już przyspiesza normalnie do samego końca.
Co ciekawe, gdy były mrozy tydzień temu (-18~) auto przyspieszało cały czas bez tej dziury. Teraz dziura znowu występuje. Dodam dodatkowo, że w listopadzie dziura była jeszcze większa, aż taka, że przy wyprzedzaniu był lekki problem..

Spotkaliście się z czymś takim? Faktycznie jest coś zależnego od temp czy to jakiś efekt 'placebo' :) ?

może geometria się przycina albo zaworek sterowania albo wężyki nie szczelne, czujnik ciśnienia brudny, EGR się przycina, kolektor zasyfiony - możliwości wiele.

Eh w głębi ducha liczyłem, że jest jakaś jedna prosta odpowiedź :) EGR mam zaślepiony, czyjnik ciśnienia niedawno czyściłem, więc to raczej nie to. Resztę będę musiał w takim razie zinwestygować. Dzięki za naprowadzenie.

Jeśli chodzi o geometrię, to najlepszą inwestycją będzie przegonienie jej przy rozgrzanym silniku na 2/3 biegu do "odcinki", kiedy poczujesz spadek mocy przekazywanej na koła.

dziura w dolocie ?

Cytat:

---

Napisał maxwell

Jeśli chodzi o geometrię, to najlepszą inwestycją będzie przegonienie jej przy rozgrzanym silniku na 2/3 biegu do "odcinki", kiedy poczujesz spadek mocy przekazywanej na koła.

---

Wyjadę jutro na autostradę i go przegonię. Zdam relację :)

Cytat:

---

Napisał zieloo007

dziura w dolocie ?

---

Tylko czy to nie oznaczałoby charakterystycznego syczenia? A u mnie takowe nie występuje..

Cytat:

---

Napisał Jalo Kim

Tylko czy to nie oznaczałoby charakterystycznego syczenia? A u mnie takowe nie występuje..

---

nie musi być od razu syczenie, wystarczy pęknięcie i lewe powietrze idzie...

Cytat:

---

Napisał maxwell

Jeśli chodzi o geometrię, to najlepszą inwestycją będzie przegonienie jej przy rozgrzanym silniku na 2/3 biegu do "odcinki", kiedy poczujesz spadek mocy przekazywanej na koła.

---

Przegoniłem auto parę/paręnaście razy i faktycznie pomogło. Teraz w całym zakresie obrotów leci ogniem. DZIĘKI!

Czy w takiej sytuacji należałoby zlecić warsztatowi czyszczenie turbiny skoro geometria się zapiekła czy po prostu ten typ tak ma i od czasu do czasu należy samochód przegonić?

Cytat:

---

Napisał Jalo Kim

Przegoniłem auto parę/paręnaście razy i faktycznie pomogło. Teraz w całym zakresie obrotów leci ogniem. DZIĘKI!

Czy w takiej sytuacji należałoby zlecić warsztatowi czyszczenie turbiny skoro geometria się zapiekła czy po prostu ten typ tak ma i od czasu do czasu należy samochód przegonić?

---

na pewno ten typ tak nie ma !

Winne było turbo, okazało się, że ma dosyć spory luz - zregenerowane w serwisie, teraz auto jeździ jak marzenie ;)

Ile płaciłeś za regenerację? Wyczyścili Ci też od razu kierownice zmiennej geometrii?

Podłączę się pod temat żeby nie zakładać nowego.

Moją Alfę również trapi "zamuła". Dotyczy to obrotów od 1800 do 2500. Później już idzie jednorodnie. Zamuła jest wyczuwalna na wszystkich biegach chociaż najmocniej na 4tym w czasie np. redukcji podczas jazdy autostrada. Wrażenia jakby była turbo dziura. Przegoniłem ją kilka razy do odcinki, zatankowałem lepsze paliwo ( normalnie do paliwa dolewam także olej 2T) i wyczyściłem EGR ( nie mam go zaślepionego ani ograniczonego żadną blaszką ). Problem niestety dalej występuje i staje się coraz bardziej irytujący. Macie jakieś pomysły ?