Problem - skrzynia biegów Alfa 166 2.5 Automat.

Witam wszystkich, dziś rano wsiadłem do auta, podczas jazdy skrzynia w trybie "D" nie zmienia biegów, startuje z drugiego biegu i na nim cały czas jedzie, pozycje P,R,N działają poprawnie, "kickdown" - działa poprawnie.

Podczas przerzucenia skrzyni w tryb "manualny" mogę zmieniać biegi bez problemu od 1-4, po przerzuceniu w tryb "D" skrzynia zbija z 4 na 3 bieg przy ok 65km/h.

Wczoraj wymieniałem termostat, nie wiem czy mogło to mieć jakikolwiek wpływ, dodam że wczoraj po wymianie wszystko chodziło aż miło...


Proszę o pomoc, komputer nie wykazuje żadnych błędów.

Alfa 166 2.5 1999r z LPG.

A sprawdzałeś klasycznie czy nie cieknie z nagrzewnicy?
To jak to jest?
Tak:

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

w trybie "D" nie zmienia biegów, startuje z drugiego biegu i na nim cały czas jedzie

---

czy jednak tak:

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

po przerzuceniu w tryb "D" skrzynia zbija z 4 na 3 bieg

---

?

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

tryb "D" skrzynia zbija z 4 na 3 bieg przy ok 65km/h

---

To w miarę ok. Choć przy dziadko jeździe powinien jeszcze do 60km/h zejść. A zmiana o której piszesz wcale nie jest dziwna dla większości warunków

Marku, pisząc "po przerzuceniu w tryb "D" skrzynia zbija z 4 na 3 bieg" - chodziło mi o to że jak wrzucę w trybie manualnym na 4 bieg i przełączę na "D" to skrzynia redukuje do trzeciego biegu (prędkość ok 65km/h), na trybie "D" sama nie wyjdzie ponad drugi bieg.

W przypadku nagrzewnicy było tak jak mówisz - klasycznie, została wymieniona na nową początkiem listopada, fakt suszyłem wszystko, ale komputera od skrzyni nie wyjmowałem.

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

W przypadku nagrzewnicy było tak jak mówisz - klasycznie, została wymieniona na nową początkiem listopada, fakt suszyłem wszystko, ale komputera od skrzyni nie wyjmowałem.

---

Czyli już pierwszy trop.

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

chodziło mi o to że jak wrzucę w trybie manualnym na 4 bieg i przełączę na "D" to skrzynia redukuje do trzeciego biegu (prędkość ok 65km/h), na trybie "D" sama nie wyjdzie ponad drugi bieg.

---

Może to ma związek z usterką a może nie. Ja wiem że na D zredukuje na trójkę ciut poniżej 60km/h. U Ciebie nieco wyżej. Nie zwracałbym na to teraz aż takiej uwagi. Gorzej że w D nie zmienia biegów sama.
Ale zacznij od sterownika.

Wcześniej było jak i u Ciebie, redukcja poniżej 60 km/h.

Pytanie odnośnie sterownika, wyciągnąć go i co dalej? Rozkręcać? Suszyć jak jest? Fakt, że to może głupie pytania ale wole zapytać by nie pogorszyć sytuacji. Z góry dziękuję.

Ja tego nie robiłem ze sterownikiem skrzynia tylko AirBag. Wyciągnąłem, przedmuchałem sprężonym powietrzem, wysuszyłem. Czytałem że czymś tam ktoś jeszcze mył ale to niech się wypowie.

a tak z ciekawosci.
czy moze warunki pogodowe nie wplywaja na to? bo jak zimno i slisko to mi tez z 2 rusza. jak silnik zimny to troche wyze ciagnie obroty.a podczas jazdy czuc ze trzyma jak najwyzszy bieg.
na trasie w moim przypadku jazda miedzy wioskami to raczej na 3. nie ma gdzie sie rozpedzic i droga nie pozwala.

Zapoznaj się z instrukcją. ZF ma w programie przewidziane ruszanie z dwójki w przypadku braku przyczepności. Trudno konkretnie określić warunki ale jest to możliwe że ruszy z dwójki.

Ja bym najpierw ustalił, czy skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, czy nie. Zapaliła się kontrolka od skrzyni? W "D" jedzie tylko na 3 biegu?
Trochę chaotycznie to opisałeś, raz piszesz że nie zmienia biegów, a raz że kickdown działa poprawnie. Jeżeli włączył się tryb awaryjny to faktycznie nie zmienia biegów, ale wtedy nie powinien ci działać tryb manualny.
Czujesz jakieś szarpnięcia?

Sytuacja już trochę ogarnięta - wygląda to tak, że przez mrozy elektronika zaczęła płatać figle, wyskakuje kontrolka od hamulca ręcznego i skrzynia przez to nie zmienia biegów, gdy kontrolka gaśnie wszystko wraca do normy.

Marek miałeś też dobry trop, w komputerze od skrzyni był płyn chłodniczy, wyczyścił mi go i osuszył znajomy elektryk samochodowy, widać poprawę w funkcjonowaniu skrzyni po tym zabiegu.

W poniedziałek zabieram się za walkę z tym ręcznym, do tego abs coś też zaczyna świecić...

Prowizorycznie wymieniłem płyn hamulcowy w samym zbiorniczku jak i według instrukcji z innego forum osadziłem od nowa płytkę w korku - efekt zerowy, odpięcie wtyczki od korka też nie daje żadnej zmiany.

A prędkościomierz Ci działa, bo być może pada elektronika pompy ABS.

Prędkościomierz działa bez zarzutu, coś mi się obiło o uszy, że szwankuje jak jest słaby akumulator - mój ma niecały rok, ładowanie też było sprawdzane.

Wymieniałem tez bezpiecznik 125A przy aku.

Witam ponownie, nie zakładam nowego tematu bo sprawa również dotyczy skrzyni. Po wymianie padniętej pompy abs oraz czujnika w samochodzie wróciło wszystko do normy - skrzynia działa wyśmienicie.

Alfa stała 5 tygodni nie odpalana, padł akumulator, po naładowaniu go i podłączeniu dzieją się dziwne rzeczy ze skrzynią. Samochód normalnie jedzie i przyspiesza na biegach 1-3, po wrzuceniu czwartego biegu skrzynia rozłącza napęd i przechodzi w tryb awaryjny. Ciekawą rzeczą też jest fakt że gdy skrzynia jest w trybie awaryjnym wsteczny działa, gdy tryb awaryjny się wyłączy bieg wsteczny znika.

Byłem w swojej okolicy już u trzech różnych elektryków samochodowych, żaden nie ma programu żeby połączyć się ze skrzynią... Stan oleju sprawdzony, według mechanika wygląda na niedawno wymieniany.

W samochodzie wyskoczyły błędy w silniku - błąd odczytu prędkości, błąd sondy lambda przed katalizatorem.

Wyczerpały mi się już pomysły, może ktoś coś ? Z góry dzięki :)

Wyeliminuj błąd odczytu prędkości. Połącz się ze skrzynią za pomocą FES lub Alfa OBD i kablem z przełącznikiem.

Głowię się od wczoraj jak zabrać się za wyeliminowanie tego błędu odczytu prędkości, ale za nic w świecie nie wiem jak się za to zabrać i od czego zacząć...


Patrze za tym kablem na allegro ale tyle tego jest że za cholerę nie wiem co wybrać.

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

Głowię się od wczoraj jak zabrać się za wyeliminowanie tego błędu odczytu prędkości, ale za nic w świecie nie wiem jak się za to zabrać i od czego zacząć...

---

Jaki kod błędu?

Cytat:

---

Napisał SKALPEL_V6

Patrze za tym kablem na allegro ale tyle tego jest że za cholerę nie wiem co wybrać.

---

KKL z przełącznikiem, albo zwykły i sobie polutujesz jak umiesz.

Nie pamiętam kodu błędu, a zanim zdarzyłem wyciągną tel żeby zdjęcie zrobić to gostek skasował. Zamówiłem już kabelek KKL, wiec najpóźniej w piątek porobię wszystkie odczyty znów, spróbuje jeszcze dzisiaj interfejsem u kolegi, może coś pokaże.


Dziś już z braków pomysłów podmieniłem z powrotem elektronikę od pompy ABS, ręczny plus ABS się świecił ale za to skrzynia działa, troszkę agresywniej zmieniała biegi ale chodziło wszystko...

Dodam że elektronika jest od pompy o dokładnie takich samych numerach, lecz zauważyłem że na samej elektronice numery się różnią :confused:

Podczas skanowania AlfaOBD wykazała 3 błędy skrzyni:

N1: zasilanie siłowników w zwarciu na mase
Usterka: przerywany
Wskaźnik poziomu dźwigni: P/N
Bieg: Nie kalkulowana
Sprzęgło hydrauliczne: Otwarte
W trakcie sprzęgania biegu: NIE
Napięcie Akumulatora: 10,9 V
Licznik: 64

N2:
Regulator Ciśnienia 2 w Zwarciu na +Vbat
Usterka: Obecne
Wskaźnik poziomu dźwigni: P/N
Bieg: Nie kalkulowana
Sprzęgło hydrauliczne: Otwarte
W trakcie sprzęgania biegu: NIE
Napięcie Akumulatora: 11,5 V
Licznik: 64

N3:
Sygnał hamulca

Pierwsze co widzę i razi po oczach to napięcie aku niskie.

Własnie sprawdziłem aku - wyłączony zapłon 12,13 V, po odpaleniu - włączone światła, radio, nawiew - 13,8 V.

Problem rozwiązany, gdyby ktoś kiedyś miał podobny problem to wymiana instalacji automatycznej skrzyni wraz z profilaktycznym czyszczeniem wszystkich styków w stu procentach rozwiązała problem :-)

Skalpel,mamy te same silniki i skrzynie.Co rozumiesz przez wymiane instalacji skrzyni? Ja muszę chyba zająć sie stykami bo po ostatniej mojej wyprawie na wieś i przejechaniu dolków na odcinku ok 2 km zniknęly mi: z wyświetlacza na zegarze aktualny tryb pracy skrzyni i kontrolka wstecznego R przy lewarku....pomijam fakt ,ze skrzynia coraz cześciej wchodzi mi w stan awaryjny a i przechodzenie na wyzsze biegi przychodzi jej z trudem.Nagrzewnicę miałem wymienianą w grudniu.

Siemka, najpierw wyciągnij swój komputer od skrzyni biegów, leży na tunelu pod ICS, poznasz go po prostokątnej, dużej, czarnej wtyczce - otwórz go(odgięcie blaszek) , postaw na boku, odczekaj chwile i zobacz czy nie wycieka z niego płyn. Jeśli wycieka osusz go - ja użyłem sprężarki i zwykłej suszarki do włosów, ale z umiarem, umyłem go też benzyną ekstrakcyjną przy pomocy pędzelka. Odnośnie styków na początek wyczyść wszystkie styki w komputerze od skrzyni papierem ściernym( ja użyłem 240) oraz miejsca w których komputer jest przykręcony do tunelu. Odnośnie wyświetlacza sprawdź czy masz dobrze dociśnięte kostki w zegarach :)