Brak kierunkowskazów i przepalanie się bezpiecznika

Witam wszystkich. Od 3 dni po odpaleniu alfy czułem smród typowy jakby się jakiś plastik przypalał, dzisiaj jadąc do domu przestały mi działaś kierunkowskazy. Sprawdziłem bezpieczniki był przepalony od świateł awaryjnych jednak po włożeniu nowego automatycznie się pali... Wyczytałem na internecie,że przyczyną może być masa tylnych lamp, wszystko sprawdziłem wyczyściłem styki i skręciłem, sprawdziłem również przerywacz kierunkowskazów, zdemontowałem kierownicę jednak myślę,że wszystko jest ok. Nadal nie mam kierunkowskazów i przepala się bezpiecznik świateł awaryjnych.. Co może być przyczyną?? Czy ktoś miał coś podobnego?? Proszę o pomoc jestem 1100km od domu, nie jestem mechanikiem ani elektrykiem ale mam nadzieję,że sobie z tym poradzę... Pozdrawiam Kuba

Palące się bezpieczniki to zwarcie w instalacji. Gdzieś Ci się kabel "+" przykleił do masy. Trzeba poszukać i porządnie zaizolować.

Dziękuję za odpowiedź. Ale jak taki kabel znaleźć ?? Od czego zacząć?? Skoro przepala bezpiecznik od awaryjnych to czy to może być kabel z tymi światłami związany??

A na jakiej podstawie uważasz, że z przerywaczem wszystko jest OK - robiłeś jakieś pomiary?
Jeśli nie, to zdemontuj wyłącznik od awaryjnych i przerywacz kierunkowskazów - może na którymś z nich jest zwarcie. Zobacz też, czy czasami jakiś przewód nie spadł z nóżki wyłącznika awaryjnych i nie robi zwarcia.
Zwarcie może być też na przełączniku zespolonym przy kierownicy.

Sprawdz wloncznik awaryjnych swiatel...

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Ponieważ rozbierałem przerywacz i nic nie jest skopcone. Mam alfę z 2004r więc środek po fl, jak wymontować w tej wersji włącznik świateł awaryjnych??? Nie mam za bardzo gdzie grzebać przy alfie. W sobotę będę miał do dyspozycji magazyn na około 3 godz więc chciałbym się z tym uwinąć... Demontowałem panel sterowania i sprawdzałem to ta niebieska wtyczka siedzi sztywno...

Nikt nie ma żadnego pomysłu???

Sprawdziłeś wszystkie żarówki ? Jest ich 6 :)

Odepnij akumulator i sprawdź na każdym pinie od kierunkowskazów czy jest przejście na masę.

Wysłane z mojego SM-A500FU

używasz elearn'a? tam możesz zobaczyć na schematach gdzie są wiązki i kostki łączeniowe. Dodatkowo są tam umieszczone skróty kolorów żył. To Ci ułatwi namierzenie kabli. Ważne żeby przed mierzeniem wypiąć wtyczki z lamp (żarówka pokaże Ci przejście między plusem do żarówki i masą)

Sprawdziłem wszystkie żarówki, poczyściłem styki, czasami na sekundę wyświetla mi się kontrolka, że gdzieś jest przepalona żarówka ale tak jest od ponad roku... Nie wiem gdzie mam szukać alfa stoi rozgrzebana pod magazynem... W dodatku po ściągnięciu kierownicy wyświetla mi po przejechaniu kilku metrów VDC system failure, abs działa ale asr mam wyłączony, próbowałem skalibrować ale nie wiem czy coś źle robię czy pod komputer trzeba podłączyć...

sprawdź miejsca gdzie kable mogą pracować.
Na łączeniach ruchomych np. wiązka idąca do tylnej klapy.
Miałem tak w starej skodzie, że tam się jeden kabelek przetarł, wszystko się stopiło i też wywalało mi bezpiecznik od awaryjnych, mimo, że w klapie nie było świateł od kierunkowskazów

Dawno mnie nie było za co przepraszam, aczkolwiek wracając do tematu, sprawdziłem co mogłem i okazało się,że prąd nie dochodził do prawego kierunkowskazu. Mój kolega Andreas pracuje w serwisie VW i on przyszedł z pomocą... Otóż zadzwonił do mnie żebym przyprowadził mu samochód, za 2 dni auto było do odbioru. Nie znam perfekt germańskiego ale wytłumaczył mi,że od strony lewego błotnika była kostka z kilkoma pinami, nie wiedzieć dlaczego nie była w ogóle zaizolowana i zaśniedziała, była kompletnie zielona. Po wymianie kostki na nową wszystko wróciło do normy. Mam nadzieję,że komuś się przyda moja wypowiedź i oszczędzi wiele nerwów i zdrowia. pozdrawiam Kuba

Kostka fabrycznego alarmu hehe

Wysłane z mojego SM-A500FU