Czy to było wypalanie DPF na postoju ?

Koledzy,
często jeżdżę Julką w trasy. Trzymam wtedy dosyć wysoką prędkość obrotową. DPF się wypala niezauważalnie.
Niestety ostatnie dwa tygodnie bujałem się głównie po mieście, korki, krótkie trasy itp. Generalnie słabe warunki dla diesla.
Dzisiaj jadąc do roboty poczułem jakby szarpnięcie na wolnych obrotach. Myślałem, że mi się przywidziało. Dojechałem pod robotę i wtedy zobaczyłem, że obroty falują spadają poniżej 850 i wracają. Wentylator się włączył. Pomyślałem, że to wypalanie DPF i zostawiłem auto na chodzie. Po chwili obroty przestały falować. Nie mogłem już dłużej czekać (śpieszyłem się), żeby zgasł wiatrak. Zgasiłem auto.

Czy to było wypalanie DPF ? Nie sprawdziłem doładowania turbo ani chwilowego spalania.

Wg instrukcji powinno to być sygnalizowane odpowiednią ikonką na desce rozdzielczej. Więc albo nie zauważyłeś, albo coś innego.

Tylko czy ikoną nie jest sygnalizowane wypalanie "ostatniej szansy" czyli takie kiedy nie możemy wyłączać silnika, bo grozi to uszkodzeniem filtra? Tak jest w innych markach z tego co czytałem/słyszałem.

Z mojego doświadczenia powiem, że kontrolka wcale się nie zapala.
Ja rozpoznaję wypalanie po:
- wyraźnie inny dźwięk silnika
- gwałtowniejsza reakcja na gaz
- po zatrzymaniu wyświetla informację o braku działania start-stop
- praca wentylatorów co w dieslu normalnie rzadko się zdarza zimą.
- bardzo gorące spaliny z rury wydechowej

Cytat:

---

Napisał Zefir

Wg instrukcji powinno to być sygnalizowane odpowiednią ikonką na desce rozdzielczej. Więc albo nie zauważyłeś, albo coś innego.

---

instrukcję z jakiego auta czytałeś, bo jakoś Giulietta nie objawiła jeszcze przedemną takowej ikonki? :)

Cytat:

---

Napisał prezes01

instrukcję z jakiego auta czytałeś, bo jakoś Giulietta nie objawiła jeszcze przedemną takowej ikonki? :)

---

Kontrolka jest i w instrukcji i na tarczy zegara, ale u mnie się objawia tylko na chwile w momencie przekręcenia kluczyka. Nigdy jej nie widziałem włączonej w innej sytuacji.

Kontrolka podczas regularnego wypalania nie świeci się na 1000%. Zaświeci się jedynie wtedy kiedy zostanie przerwanych kilka cykli wypalania.
Ok czyli na dobrą sprawę nie wiemy jak wygląda wypalanie naszych DPF :D
Przegoniłem ją wieczorem na autostradzie i było wszystko w porządku. Turbina ładuje równo i stabilnie (wg. matrixa).

ja rozpoznaje wypalanie jedynie po spalaniu w trasie, tylko wtedy przy stałej prędkości rzuca mi się w oczy że "coś dużo pali". DPF wypala się u mnie co ok 500km więc średnio raz na tydzień na autostradzie...

w ruchu miejskim raczej nie jestem w stanie tego zauważyć...

Stary wątek, ale może się komuś przydać informacja: w moim egzemplarzu (2.0 140KM) w trakcie wypalania filtra część obrotomierza od 0 do 1900 obrotów ma wyłączone podświetlenie - warunek: muszą być włączone światła. Kiedy DPF skończy się wypalać na obrotomierzu zapala się podświetlenie pod "0" i "1".

Cytat:

---

Napisał kmicicx

Stary wątek, ale może się komuś przydać informacja: w moim egzemplarzu (2.0 140KM) w trakcie wypalania filtra część obrotomierza od 0 do 1900 obrotów ma wyłączone podświetlenie - warunek: muszą być włączone światła. Kiedy DPF skończy się wypalać na obrotomierzu zapala się podświetlenie pod "0" i "1".

---

Niezabardzo to rozumiem, możesz dokładniej opisac?

Cytat:

---

Napisał spoker

Niezabardzo to rozumiem, możesz dokładniej opisac?

---

Przy włączonych światłach obrotomierz jest podświetlony cały. Kiedy wypala się DPF, świeci się część tarczy obrotomierza od poziomu 2 tys. obr. w górę, część tarczy poniżej 2 tys. obr. pozostaje niepodświetlona.

Cytat:

---

Napisał kmicicx

Przy włączonych światłach obrotomierz jest podświetlony cały. Kiedy wypala się DPF, świeci się część tarczy obrotomierza od poziomu 2 tys. obr. w górę, część tarczy poniżej 2 tys. obr. pozostaje niepodświetlona.

---

dzięki, sprawdzę przy okazji wypalania. to bardzo ciekawe.