159 1.9 jtdm 150 km bialy dym

Witam.

Panowie, dzis rano odpalilem, przejechałem 500 metrów i w lusterku nie widzę świata, tylko bialy dym.
Gdy stanąłem i delikatnie wyjmowalem bagnet od stanu oleju to słyszałem syknięcie i zaczął powolutku wyciekać olej. Wylaczylem silnik. Ponownie wyjalem bagnet i olej delikatnie znowu podchodzil do góry.
Gdy odkrecilem korek wlewu oleju (silnik wylaczony) to nic niepokojącego nie bylo - żadnej mazi ani osadu.
Ponownie odpalilem i powolutku wróciłem pod dom. Silnik i inne normalnie pracuje, obroty ok.

Koledzy co walnęło?? Ktos to przerabiał?

ProszÄ™ o pomoc.

Jak poziom płynu chłodniczego?
Dym nie był czasem bardziej niebieski?
Jeśli układ chłodniczy sprawny to może odma zapchana.

Kolego, plynu ubylo - zawsze mialem do kreski max, a teraz mam do kreski minimum.
Kolor dymu to bialy, bardzo gesty.
😓

- - - Updated - - -

Kolego, plynu ubylo - zawsze mialem do kreski max, a teraz mam do kreski minimum.
Kolor dymu to bialy, bardzo gesty.

Mały ten ubytek.

Może padła uszczelka pod głowicą i miesza się z olejem?

Cytat:

---

Napisał magil

Mały ten ubytek.

---

No kurczę magil, mnie sie wydaje, ze calkiem spory ubytek bo pomiędzy kreska max a minimum jest chyba okolo 4 cm, a ja przejechałem może 800 metrów.

KurczÄ™, czy to wyglÄ…da na uszczelke pod glowica?

W zbiorniku z płynem chłodniczym masz sam płyn czy taką maź ?

Plyn w zbiorniczku jest czysty. Nawet gdy sciskam węże, to w zbiorniku plyn sie rusza, ale kolor plynu jest czysty. Nie ma mazi ani niczego innego.

W zimie, do czasu nagrzania układu wydechowego, szczególnie przy dużej wilgotności powietrza zawsze z rury leci para, może tak jest u Ciebie. Silnik pracuje równo?

Jak przejechałeś 800m to może nie wymieszały się jeszcze olej z płynem i dlatego nie masz mazi pod korkiem oleju ani w zbiorniczku.

Panowie tego dymmu biialego bylo naprawde dużo i gęstego. Na pewno to nie byl dymek z pary przy odpaleniu w zimowych warunkach. Dodatkowo delikatnie bylo czuć jakby olejem. Plynu ubylo mimo, ze przejechałem tylko 800 metrów.
Khazar - faktycznie, to ze tak krotki odcinek przejechałem to może jeszcze olej w plynie sie nie pojawil.
Dodając do tego, ze przy odpalonym silniku po wyjściu bagnetu zaczął wyplywac olej to chyba dodatkowo potwierdza, ze poszla uszczelka pod glowica

Slyszalem tez opinie, ze może turbo padlo, ale tak na mój leb to by wtedy plynu nie ubywalo - no chyba ze zle mysle to poprawcie mnie.

Panowie, co trzeba na pewno w związku z taka awaria wymieniać, a co ewentualnie można. Proszę o informacje i ewentualne sugestie cenowe - żeby nie dać sie naciągnąć 😞.

Może ktos zna dobrego, sprawdzonego fachowca w okolicach Bytomia (Śląsk)?

- - - Updated - - -

Panowie tego dymmu biialego bylo naprawde dużo i gęstego. Na pewno to nie byl dymek z pary przy odpaleniu w zimowych warunkach. Dodatkowo delikatnie bylo czuć jakby olejem. Plynu ubylo mimo, ze przejechałem tylko 800 metrów.
Khazar - faktycznie, to ze tak krotki odcinek przejechałem to może jeszcze olej w plynie sie nie pojawil.
Dodając do tego, ze przy odpalonym silniku po wyjściu bagnetu zaczął wyplywac olej to chyba dodatkowo potwierdza, ze poszla uszczelka pod glowica

Slyszalem tez opinie, ze może turbo padlo, ale tak na mój leb to by wtedy plynu nie ubywalo - no chyba ze zle mysle to poprawcie mnie.

Panowie, co trzeba na pewno w związku z taka awaria wymieniać, a co ewentualnie można. Proszę o informacje i ewentualne sugestie cenowe - żeby nie dać sie naciągnąć

Dużo osób w Gliwicach poleca Pit-Stop

Dużo zależy pewnie od środków jakie posiadasz w PLN ;)
powodzenia

- uszczelka pod głowicę
- uszczelka pokrywy zaworów
- śruby głowicy
- planowanie głowicy
- pasek rozrządu(sam jak był niedawno wymieniany)
- płyny
- robocizna
- sprawdź przy okazji stan turbo

w 2000 sie zmieści?

Cytat:

---

Napisał wlepik

[...] potwierdza, ze poszla uszczelka pod glowica

---

Uszczelki w JTDm nie psują się. W naszych JTDm od razu pęka głowica. A na jej wymianę 2000 nie wystarczy.

Jahu, a może sie mylisz?

Może ktos miał "przyjemność", ze w JTDm poszla uszczelka pod glowica, a nie od razu pękła glowica?

Dam rade jakos sprawdzić bez rozbierania czy to uszczelka, czy odvrazu glowica?

Cytat:

---

Napisał jahu

Uszczelki w JTDm nie psują się. W naszych JTDm od razu pęka głowica. A na jej wymianę 2000 nie wystarczy.

---

Pękanie głowic nie dotyczy bardziej wersji 2.4?

Mój głos na zamarzniętą odmę.
Ubytek, a raczej niższy stan płynu może być spowodowany niższą temperaturą.
Tak czy inaczej autem lepiej nie jeździć tylko dokładnie zdiagnozować.

Cytat:

---

Napisał jahu

Uszczelki w JTDm nie psujÄ… siÄ™.

---

ja miałem przepaloną uszczelkę pod głowicą. Żadnego widocznego efektu mieszania się płynu z olejem nie stwierdzono (ani w zbiorniczku wyrównawczym ani na korku oleju).

Cytat:

---

Napisał wlepik

Jahu, a może sie mylisz?

---

Oczywiście zbyt generalizuję, co potwierdza post #19. Ale mój mechanik we wszystkich 159 JTDm, w których zdejmował głowice z podejrzeniem uszkodzonej uszczelki pod głowicą, kończył z wymianą głowicy. To były auta z podwyższonym ciśnieniem w układzie chłodzenia i innymi ewidentnymi uszkodzeniami.

Cytat:

---

Napisał Mati_95

Pękanie głowic nie dotyczy bardziej wersji 2.4?

---

W 1.9 też pękają. Rzadziej, bo jednostka jest mniej wysilona. Ale też jest trochę przypadków.

Witam ja mam 2,4 jtd i mialem ubytek potezny 2l na 50/100km . Wymienilem turbine i jak reka odjol . Nawet dymka nie posci mi. Uszczelka pod glowica jak by byla to sa jeszcze babelki powietrza w zbiorniczku i czuc jak weze puchna. Wywal te paliwo co masz bo moze jakies badziewie masz wlane i dymi strasznie. To sa tylko moje sugestie i rady pozdrawiam

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Elwis

Witam ja mam 2,4 jtd i mialem ubytek potezny 2l na 50/100km . Wymienilem turbine i jak reka odjol . Nawet dymka nie posci mi. Uszczelka pod glowica jak by byla to sa jeszcze babelki powietrza w zbiorniczku i czuc jak weze puchna. Wywal te paliwo co masz bo moze jakies badziewie masz wlane i dymi strasznie. To sa tylko moje sugestie i rady pozdrawiam

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

---

Przez turbine "znikał" płyn chłodniczy ?

Plyn nie zanikal mi ale zato olej a kopec jakby komin z blokow koks puścił . Zobacz czy leca pecherzykiw zbiorniczku jak auto na chodzie

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

A temp rowno auto trzyma czy przegrzewa sie?

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Może bella Papieża wybrała :) ?

Joo u mnie odrazu cale zgromadzenie ):::)

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Wlepik została postawiona jakaś diagnoza? :)

Tez ciekaw jestem:)

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Witam.

Sorrki ze sie nie odzywalem.
W piatek bylem w aucie jeszcze sprawdzić czy podczas pracy silnika są bąble w zbiorniku wyrównawczym plynu.
I o dziwo nic sie takiego nie dzieje. A co nadziwniejsze, w piatek zagrzalem silnik do 90 stopni. Temperaturę trzyma. Plynu nie ubywa. Kopcilo o wiele mniej. Od piątku auta używam codziennie. Kopcenie ustalo.
Auto jeździ normalnie.

Tak sie zastanawiam, czy przypadkiem nie bylovtak, ze dzień przed "awaria" przypadkiem nie nastąpiło wypalanie dpf-u i tego nie zauwazylem i wylaczylem silnik. I rano odpalilem auto i caly syf z dpf-u nie przepalilo??? Nie wiem tylko to mi na myśl przychodzi.
Chyba ze cos zvturbem, ale obecnie działa normalnie.

Przez turbo to raczej by kopciło na niebiesko lub czarno.

kupic na alledrogo tester do mierzenia CO2,i tyle,bedzie wiadomo czy uszczelka poszla
np.taki
http://allegro.pl/tester-szczelnosci...402136007.html

Cytat:

---

Napisał SOPELTomcat

kupic na alledrogo tester do mierzenia CO2,i tyle,bedzie wiadomo czy uszczelka poszla
np.taki
http://allegro.pl/tester-szczelnosci...402136007.html

---

Niestety takie testery nie dają 100% pewności. Za te pieniądze warto kupić i zrobić. Jeśli wynik pozytywny to szukamy dalej czy na pewno głowica do zdjęcia.

Te testery na nic się nie zdają, wiem bo sam się o tym przekonałem

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

A może być tak, że jeśli przez turbo bo puscilo coś w niej i choć yeraz jest dobrze to może w późniejszym czasie dojść do rozbiegania silnika ??
Na twoim miejscu wlepik wyjąbym turbinę i dał do regereracji bo jeśli faktycznie ona tobie zassała olej i w porę wylaczyleś silnik będąc na częście na jalowych obrotach to jak dojdzie do robiegania silnika to wtedy będziesz liczyć w tysiącach naprawę zatartego silnika, tzn wymianę silnika

Ja miałem biały dym gdy wypalał się dpf a komunikatu nie wyświetlało...Potem Usunełem DPF z kompa;) Tacie w Mercedesie w210 320cdi kopcił na biało i okazało się że to turbina całkowicie padła od nowości po 330tys km,dodatkowo w oleju była ropa i olej od razu do wymiany...Moja Alfa kopci teraz na biało przez około 3km jazdy z rana na zimnym silniku ale to para wodna i chyba każde auto tak ma przy tej porze roku;)

Witam u mnie też kopci na biało i to gesty dym jak bym się palił płyn ubywa a w zbiorniczku robi się podciśnienie jaka diagnoza może być i na jakie ewentualne koszty muszę się przygotować w najgorszym wypadku .

Uszczelka pod glowica? Pompa wody??

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka