Silnik 3.0 V6 12 V nie pali po rozgrzaniu

Witam,

drodzy koledzy borykam się z dość poważnym problemem (chyba). Mianowicie - mam Alfę 164 wersja 3.0 V6 12V, rocznik 1989. Autko jest dla mnie "sezonowym" - w zimę garażuję pod kocem. Ostatnio chciałem ją przepalić (stała w garażu nie palona kilka tygodni). Na zimnym silniku odpaliła bez problemu. Potem po rozgrzaniu silnika, na luzie na wolnych obrotach dławi się i gaśnie, po czym za cholere nie odpala. Na wysokich obrotach pracuje bez zarzutu. Najgorsze że dziś ponownie wyjechałem z garażu (zimna odpaliła), rozgrzała się i zdechła. Nie odpala. Co to może być - czujnik? Wtryski? Może jest zalana paliwem? Pompa paliwa? Dodam że w rejonie filtra powietrza widać trochę dymu jak auto gaśnie.

Miał ktoś podobnie? Na wiosnę planuję przegląd generalny silnika (u słynnego kolegi pod Częstochową :) :) )....ale najpierw muszę tam dojechać ;/

Będę wdzięczny za wszelkie porady.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Jaro_84

Witam,

drodzy koledzy borykam się z dość poważnym problemem (chyba). Mianowicie - mam Alfę 164 wersja 3.0 V6 12V, rocznik 1989. Autko jest dla mnie "sezonowym" - w zimę garażuję pod kocem. Ostatnio chciałem ją przepalić (stała w garażu nie palona kilka tygodni). Na zimnym silniku odpaliła bez problemu. Potem po rozgrzaniu silnika, na luzie na wolnych obrotach dławi się i gaśnie, po czym za cholere nie odpala. Na wysokich obrotach pracuje bez zarzutu. Najgorsze że dziś ponownie wyjechałem z garażu (zimna odpaliła), rozgrzała się i zdechła. Nie odpala. Co to może być - czujnik? Wtryski? Może jest zalana paliwem? Pompa paliwa? Dodam że w rejonie filtra powietrza widać trochę dymu jak auto gaśnie.

Miał ktoś podobnie? Na wiosnę planuję przegląd generalny silnika (u słynnego kolegi pod Częstochową :) :) )....ale najpierw muszę tam dojechać ;/

Będę wdzięczny za wszelkie porady.

Pozdrawiam

---

Czujnik położenia wału sprawdz - aparat zapłonowy na początek

Cytat:

---

Napisał Rafał

Czujnik położenia wału sprawdz - aparat zapłonowy na początek

---

Ok, kolego a możesz bardziej konkretnie - co dokładnie sprawdzić? Średni ze mnie mechanik, jeśli to coś bardziej złożonego to wolę auta nie dotykać tylko oddać fachurom....

Cytat:

---

Napisał Jaro_84

Ok, kolego a możesz bardziej konkretnie - co dokładnie sprawdzić? Średni ze mnie mechanik, jeśli to coś bardziej złożonego to wolę auta nie dotykać tylko oddać fachurom....

---

Jeśli zadajesz takie pytania to lepiej jedź do mechanika.

Często gdy samochód źle (albo wogóle) odpala po zagrzaniu się to problem jest z czujnikiem polożenia wału jak wzpominał Rafał.
Przesyła złe informacje do ECU no i silnik krztusi się. Zmieniałem go u 159 - praca na godzinę (u 2.4 kiepski dostęp :D) i chyba do 100PLN za czujnik (gdy pytałem w ASO to chcieli chyba 300PLN za czujnik i 200PLN za wymiane :D).

Cytat:

---

Napisał MikeCZ

Często gdy samochód źle (albo wogóle) odpala po zagrzaniu się to problem jest z czujnikiem polożenia wału jak wzpominał Rafał.
Przesyła złe informacje do ECU no i silnik krztusi się. Zmieniałem go u 159 - praca na godzinę (u 2.4 kiepski dostęp :D) i chyba do 100PLN za czujnik (gdy pytałem w ASO to chcieli chyba 300PLN za czujnik i 200PLN za wymiane :D).

---

też tak myślałem, może i faktycznie wymienię żeby od czegoś zacząć :-)) Dzięki za komentarze

Koledzy,

muszę odkurzyć temat. Otóż od ostatnich problemów (tzn zimna zapalała, po rozgrzaniu gasła i już nie zapalała aż do ostygnięcia) auto stało w garażu pod kocem. Teraz temperatury wyższe to chciałem ją posprawdzać i..... wcale nie zapala, nawet na zimnym silniku. Silnik kręci, ale nie zapala. Po chwili czuć woń benzyny. Dodam że generalnie auto stoi od października (w sezonie zimowym nie jeżdżę, tylko ją 1 - 2 razy na miesiąc odpalałem aby chwilę pochodziła)....może to był błąd??

Co w tej sytuacji? Czy to nadal czujnik położenia wału, czy może zalane świecie? Skoro czuć benzynę to pompa chyba ok, rozrusznik kręci, aku dobry.

Proszę o wszelkie podpowiedzi, nawet z garażu nie mogę się ruszyć na serwis :)

Pozdrawiam,

Wymień czujnik i problemy się skończą - czujesz paliwo bo nie jest spalane :)

Cytat:

---

Napisał Rafał

Wymień czujnik i problemy się skończą - czujesz paliwo bo nie jest spalane :)

---

ok dzięki Rafał. Czy kojarzysz lub ktokolwiek inny położenie owego czujnika? Podobnie jak w 166 3.0 V6 koło misy olejowej od dołu? Dostępo spod auta czy można od góry (nie mam kanału a auto stoi póki co martwe).

Dzięki

podneś lewarkiem zdejmik koło i bedziesz miał dostep ... a i nadkole plastikowe też musisz zdjąc.

Cytat:

---

Napisał Rafał

Wymień czujnik i problemy się skończą - czujesz paliwo bo nie jest spalane :)

---

Cześć,

wymieniłem czujnik położenia wału na nowy - autko dalej kręci ale nie zapala. Spr aparat zapłonowy i przeczyściłem. Wyczyściłem świecie. Dalej nie zapala, kręci i nie pali i czuć zapach benzyny.
Jakieś inne sugestie co jeszcze mogę sprawdzić?

z góry dzięki

Jaka jest odległość cz, wału od zębatki w mm?

Cytat:

---

Napisał Rafał

Jaka jest odległość cz, wału od zębatki w mm?

---

Rafał nie mierzyłem, na moje oko 2 - 3 mm. Zamontowałem nowy czujnik ale nie widzę aby była tam jakaś możliwość regulacji?

Cytat:

---

Napisał Jaro_84

Rafał nie mierzyłem, na moje oko 2 - 3 mm. Zamontowałem nowy czujnik ale nie widzę aby była tam jakaś możliwość regulacji?

---

Może jeszcze nadmienię - nowy czujnik kupiłem na podstawie numerów odczytanych ze starego, który wymontowałem #0261210. Wizualnie nowy różni się od starego tym, że jest obłożony osłoną z tworzywa sztunego podczas gdy stary był cały metalowy (ale numery te same). Nie wiem czy to jakaś różnica? Średnica czujnika, długość kabla, wtyka to samo 1:1.

Cytat:

---

Napisał Rafał

Jaka jest odległość cz, wału od zębatki w mm?

---

Witam,

przesyłam zdjęcie tego jak to wygląda - dziś ponownie zdemontowałem całość i zamontowałem kolejny nowy czujnik (taki sam jak oryginał). Mimo że drugi czujnik wymieniony, autko kręci ale nie pali. Świece dają iskre (choć 2 (numer 6 i 4)które wyjąłem wymagały czyszczenia, były zalane), paliwo dochodzi. Nie mogłem dziś odkręcić świecy numer 5, a dostęp do kolejnych 3 to dłuższa zabawa).

Czy pozostałe 4 świecie mogą być powodem że autko nie zaskakuje? Co jeszcze mogę spr?

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam,Załącznik 225863Załącznik 225864Załącznik 225863

Za jakość iskry odpowiada układ wysokiego napięcia, koniec tego układu to świece zapłonowe a początek cewka wysokiego napięcia. Wymiana CEWKI WYSOKIEGO NAPIECIA powinna załatwić sprawę, sprawdź palec rozdzielacza zapłonu , kopułkę - pęknięcia, węglik w centralnym styku kopułki, kable wysokiego napięcia i oczyść lub wymień świece. Przyczyną trudności z uruchomieniem silnika czasem jest zwietrzałe paliwo.

Chyba ten problem z nieodpalaniem na ciepłym często występuje w 164 pierwszej serii z V6 na kopułce bo w sobotę oglądałem taką 164 w okolicach Sierpca i tam było to samo i ogólnie auto jechało bardzo słabo - powiedziałbym, że moja 164 TS lepiej się zbiera.

Szczerze to takie przypadki są najtrudniejsze - może być sytuacja ,że jakiś kabelek się nagrzewa i przerywa np. jakiś obwód.
Czasochłonne :)

Czołem!

Problem rozwiązany....w sobotę wziąłem się (po uprzedniej wymianie czujnika położenia wału) za sprawdzanie aparatu zapłonowego, cewki itd. Po rozebraniu aparatu moje podejrzenia wzbudziła spora wilgoć w nim zebrana. Postanowiłem całość osuszyć dmuchawą (ok 3 godzin), następnie przetarłem elementy metalowe papierem ściernym i....auto za 3 razem z trudem ale ZAPALIŁO :-)))...

I pali do dziś od kopa, nawet po nagrzaniu silnika. U mnie (na tą chwilę) problemem był chyba zatem zawilgocony aparat zapłonowy (auto stało w nowo wybudowanym garażu - mokre ściany, świeża wylewka...może to miało wpływ).

Zobaczymy jak dalej się będzie zachowywał (to auto weekendowe, więc w tygodniu stoi). Ale sporo prawdy w tym co pisze Seraf - po nagrzaniu często miałem kłopoty latem z zapaleniem (dłużej kręcił).... mam V6 z 1989 roku, 12 zaworowy jeszcze....

dzięki za wszelkie sugestie, pozdro!

Zamykamy temat.,

skoro wilgoć się do niego dostaje, może warto jakoś to uszczelnić?

Niestety z kopułkami często jest tak, że jak jest np mgła lub bardzo wilgotno to potrafią sprawiać problemy, zwłaszcza jeśli auto nie jest regularnie odpalane.
W 125p pomagało przeważnie lekkie przetarcie papierem 800 lub 1000 styków w kopułce i było ok.

Mam takie same objawy w gtv 2.0 v6 z 96. Już raz czyściłem kopułkę, bo wcale nie odpalała - może niezbyt dokładnie, ale po rozgrzaniu wypada zapłon, a po zgaszeniu i ponownym odpaleniu odzywa się tylko jeden cylinder. Kupiłem nowy palec/młoteczek czy co tam się obraca i będę wymieniał, bo na moim śruby mocujące już były zardzewiałe. Dalej będą czujniki na termostacie - w kabinie zawsze mam max temperaturę, nawet przy -20 :)