Chip tunung a kasowanie bledow.

Printable View

02-06-2009, 07:41
porterneon

Chip tunung a kasowanie bledow.

Witam
Ostatnio zaswiecila mi sie kontrolka silnika po czym samochod stracil moc (chyba komputer przelaczyl sie w tryb awaryjny). Silnik ciagnal do 2800 obr/min a pozniej slabl. Po zczytaniu bledu okazalo sie ze to najprawdopodobniej zawor regulujacy cisnienie na turbinie sie przyblokowal.
Blad skasowano i poki co jest ok.
Pytanie:
Czy kasowanie bledu z komputera zmienia ustawienia jego pracy? Czy jak w samochodzie jest chip tuning to czy kasowanie bledu wplywa jakos na ustawienia tuningowe?
Pytam bo mam wrazenie ze samochod wiecej pali po skasowaniu bledu (spalanie wzroslo okolo 1 - 1.5 litra na 100 km). Nie jestem pewien czy to wina mojego stylu jazdy :) czy zmiany ustawien komputera.
02-06-2009, 08:00
krzychoo

Może oprócz skasowania błędów zresetowali Ci też parametry adaptacyjne i ECU dokonuje adaptacji? Ile przejechałeś od kasowania?
02-06-2009, 09:55
cezary156

Cytat:

Napisał porterneon

Witam
Ostatnio zaswiecila mi sie kontrolka silnika po czym samochod stracil moc (chyba komputer przelaczyl sie w tryb awaryjny). Silnik ciagnal do 2800 obr/min a pozniej slabl. Po zczytaniu bledu okazalo sie ze to najprawdopodobniej zawor regulujacy cisnienie na turbinie sie przyblokowal.
Blad skasowano i poki co jest ok.
Pytanie:
Czy kasowanie bledu z komputera zmienia ustawienia jego pracy? Czy jak w samochodzie jest chip tuning to czy kasowanie bledu wplywa jakos na ustawienia tuningowe?
Pytam bo mam wrazenie ze samochod wiecej pali po skasowaniu bledu (spalanie wzroslo okolo 1 - 1.5 litra na 100 km). Nie jestem pewien czy to wina mojego stylu jazdy :) czy zmiany ustawien komputera.

masz kolego przeładowanie i dokładnie takie są objawy jak piszesz, główne przyczyny przeładowania mogą być następujące:

1. źle napisany program
2. zawór sterujący podciśnieniem zacina się lub jest do wymiany
3. nieszczelność na wężykach (tego było dużo na forum)
4. czujnik ciśnienia doładowania ( ale raczej u Ciebie nie, bo wychodzi błąd z zaworem)
5. turbina do sprawdzenia

z tego co piszesz o spalaniu, to bym raczej obstawiał na źle napisany program. Kasowanie błędu nie ma nic wspólnego z programem tuningowym.
02-06-2009, 10:20
porterneon

Panowie, przed wyswietleniem bledu wszystko bylo ok. Samochod spalal 8.5 w miescie i 6 na trasie (przy dynamicznej jezdzie). Nigdy nie bylo z nim problemow. Po wystapieniu bledu i skasowaniu go samochod spala miedzy 9.5 a 10 po miescie. Mam wrazenie ze silnik daje teraz bardziej basowy pomruk jak pracuje na luzie.

Chip tuning byl robiony dawno temu i samochod sobie smigal jak nalezy. Mechanik powiedzial ze zawor cisnienia mogl sie przyblokowac.

Dodam ze mam podpiety jakis "box" do komputera podnoszacy moc wiec nie jest to tuning przez samo przeprogramowanie komputera.

PS: Od czasu skasowania bledu przejechalem jakies 600 km.
03-06-2009, 12:24
porterneon

Witam ponownie.
Sytuacja znow sie powtorzyla, widac nie bylo to przypadkowe i jednorazowe zdarzenie. Znow zaswiecila mi sie kontrolka "check engine" i silnik ciagnie tylko do 2800 obr/min.
Poniewaz od ostatniego kasowania bledu minelo juz prawie 700 km to obstawiam ze nie jest to wina turbiny tylko zawor cisnienia w ukladnie turbiny szfankuje.

Pytania:
- czy ten zawor przycina sie z powodu zabrudzenia?
jezeli tak to:
* czy czyszczenie go jest mozliwe?
* czy czyszczenie ma sens, czy jest to rozwiazanie na dlugi czas?
- gdzie ten zawor jest ulokowany, czy wymiana jest szybka pilka czy moze trzeba sporo sie napocic zeby go zdemontowac?
- jaki koszt wymiany zaworu mozna sie spodziewac?
03-06-2009, 14:15
sedici

rozumiem że mowa o elektrozaworze VGT , który steruje podciśnieniowo geometrią turbosprężarki ;

mogła spaść jego efektywność pracy z powodu zabrudzenia i może zbyt wolno przestawiać geometrię , co skutkuje failurem (częsta przypadłość w Stilo z racji złego umiejscowienia owego elektrozaworka);

czyszczenie jest jak najbardziej sensowne i polecane (standardowa czynność userów Stilo) , elektrozaworek znajduje się na pasie przednim nad chłodnicą ; czasem wystarcza psiknięcie wd40 w otwór przy filterku , czasem potrzebny jest demontaż , czyszczenie i nasmarowanie tłoczka w środku ;
jest on przykręcony 2 śrubami i demontaż jest bezproblemowy

nowy oryginalny kosztuje ok 150pln
03-06-2009, 14:34
Maciek-156

Jest tylko taki problem że jest on nierozbieralny, a jak już psikac to smrayem silikonowym, a nie WD40, bo guma uszczelek i wężyków reaguje z WD40...
03-06-2009, 14:48
sedici

oryginalny z metalową opaską jest 'rozbieralny' i nie zauważyłem aby wd40 uszkodziło mi ten elektrozawór
03-06-2009, 14:53
cezary156

Cytat:

Napisał sedici

oryginalny z metalową opaską jest 'rozbieralny' i nie zauważyłem aby wd40 uszkodziło mi ten elektrozawór

a czy ten jest oryginalny ?

ELEKTROZAWÓR TURBINY FIAT LANCIA ALFA ROMEO ORG ! (627543051) - Aukcje - Onet.pl. Aukcje internetowe dla każdego.
03-06-2009, 17:11
sedici

to jest oryginał (55203202) ;

to jest 'najnowsza' wersja (pozmianowy) , ten jest nierozbieralny , gdyż nie ma tej metalowej opaski - bo jest klejony

pasuje zarówno do 1.9 jak i 2.4 , co by nie być gołosłownym załączam foto - dane eper najnowszy
08-06-2009, 06:58
porterneon

Witam ponownie.
Mechanik wyczyscil czujnik cisnienia bo byl strasznie zasyfiony. Przez kilka dni bylo ok a dzis znow to samo. Jadac na obwodnicy zaswiecila sie kontrolka silnika i znow samochod zmulilo. Tak do 3000 obr/min da sie jechac wyzej samochod kompletnie traci moc.
Czy to mozliwe ze to nie czujnik jest przyczyna problemow? Gdzie szukac usterki?
08-06-2009, 07:37
cezary156

czyszczenie zaworu niestety nie pomaga w każdym przypadku, jeżeli komp mówi o zaworze, to znajdź sklep w którym ewentualnie możesz kupić i oddać taki zawór. Sprawdź w pierwszej kolejności szczelność wszystki przewodów (mechanik będzie wiedział które). Jest jeszcze czujnik ciśnienia doładowania - można go także wyczyścić
08-06-2009, 09:01
porterneon

Z ewentualnym oddaniem zaworu do sklepu moze byc klopot. Problem w tym ze komputer nie wyswietla bledu od razu po odpaleniu, czy tez przejechaniu kilku kilometrow. Za pierwszym razem blad wyswietlil sie ponownie po 700 km a za drugim razem po 300 km.
Najgorsze sa usterki ktore wystepuja w przypadkowych odstepach czasowych. :mad:
08-06-2009, 09:54
cezary156

tak czy tak coś jest przyczyną błędu .... kolega "sedici" pisał, że w zaworze jest jakiś tłoczek co się lubi zawieszać ....ja bym na twoim miejscu wymienił ten zawór, podałem wcześniej linka - cena do przyjęcia ...
08-06-2009, 15:07
sedici

tak wygląda zawór VGT vel overboost vel elektrozawór pierburg w środku

http://img197.imageshack.us/img197/9673/p1000866.th.jpg
08-06-2009, 21:50
porterneon

Czy czujnik cisnienia w turbinie z 1.9 JTD pasuja do 2.4 JTD 20V?
Niby numer katalogowy jest inny. Cena do 1.9 to okolo 130 zl a do 20 V 420 zl. Czasami zdaza sie ze mimo zmiany numeru i oczywiscie ceny w gruncie rzeczy to jest ta sama czesc. Czy ktos juz probowal podmienic te czujniki?
08-06-2009, 22:02
sedici

skąd masz te ceny?

wg eper , do twojego jest to samo co do 1.9 JTD 16v - nr 55203202 - ELEKTROZAWÓR

55203202 - ELEKTROZAWÓR
Dostępność: - Tak

Rodzina: AC29 - ZAWORY I ELEKTROZAWORY ZASILANIA

Makro rodzina: A
Symbol skonta: M

Ilość minimalna w opakowaniu: 1
Jednostka miary: Num

Waga w gramach: 235
Cena(1): 187,80 PLN

Cena z VAT-em: 229,12 PLN
09-06-2009, 11:41
porterneon

Witam
W poprzednim poscie mowilem o czujniku cisnienia. Zawor cisnienia to inna bajka.

Podpiolem samochod pod komputer i teraz okazalo sie ze pojawil sie inny blad. Nie jest to juz czujnik cisnienia tylko zawor cisnienia. Na szczescie czyszczenie czujnika przynioslo pozadany efekt a zawor nie jest drogi.

Tak sie zastanawiam ile podzespolow jest jeszcze po drodze do wyczyszczenia po drodze do turbiny :( ....
Mam nadzieje ze na zaworze sprawa sie skonczy.
15-06-2009, 20:31
DARO-RT

Tak sobie czytam wasze posty i zastanawiam się czy do mojego Gtv 2.0 V6 TB taki VGT pasowałby z diesla, u mnie też jest overboost i może już podlega czyszczeniu a może wymianie. Czy orientujecie sięjak to wygląda w benzynie ?
16-07-2009, 10:10
Pawel159

A jaka jest różnica
między 55203202 a 55188059 , poza ceną oczywiście?
Można stosować je zamiennie?
16-07-2009, 10:45
Maciek-156

Nie nie można
16-07-2009, 11:12
Pawel159

Maciek,
dlaczego nie można, jeżeli jest to następca wg eper?

Jeżeli mam 55188059 wg eper'a, to czy moge ten zamienny ? Czy działa to tylko w drugą stronę?

Kto może sprawdzić ile kosztuje w eperze 55188059 a ile 55203202?

U mnie siedzi z logo GM o numerze 55354529 i taki sam widziałem w nowej Cromie 150KM w salonie.
17-07-2009, 08:19
Maciek-156

Pomyliło mi się z zaworem 46767324 od przepustnicy tłumiacej on nie jest zamienny z zaworem 55188059 (on jeszcze wcześniej miał nr 46768250)tym od zmiennej geometrii. Sam ostatnio kupowałem ten elektrozawór - do JTDM nie ma juz elektrozaworów o nr 55188059 sa tylko własnie 55203202 - zapłaciłem w sklepie przy ASO 170zł