Printable View
Cześć!
Od 3 lat stoi u mnie w garażu piękna Alfa Brera 1750 Tbi z prawdziwym przebiegiem 50k km i chyba nadszedł czas aby ktoś zaczął w końcu nią jeździć i w związku z tym ma pytanie do praktyków:
Jak na przestrzeni przejechanych kilometrów sprawuje się ten silnik?
Oczywiście mam na myśli normalne użytkowanie, bo to, że w policyjnych są problemy, to mnie nie dziwi w ogóle.
A skąd wiesz, że w radiowozach mają problemy z tym silnikiem?
Jeśli mówisz, że twoja stoi w garażu 3 lata i czas nią zacząć jeździć to powodzenia. Jakoś w to nie wierzę. Pamiętaj, że samochód nie używany szybciej się zużywa od używanego na co dzień.
Czytałem w internecie artykuł na ten temat i miały być to wypowiedzi policjantów.
Dlaczego powodzenia? Wiem, że nie używany tez się zużywa ....
Zimą auto stoi, latem czasami się przejechałem. Zrobiło się cieplej i tez wyjechałem już 2 razy :P
Uwierz mi, że jeżeli ode mnie by to zależało, to jeździłbym tym autem, bo jest świetne!
Silnik ciągnie już od samego dołu, a prowadzenie, to jest bajka!
Kumpel ma BMW 3ke E90 i ten samochód nie dorasta do pięt Brerze
Pytanie zadałem o silnik, bo nie chciałbym się wpakować w wadliwą jednostkę,wydaje mi się, że problemów byc nie powinno, jednak wolałbym się dowiedzieć co nieco od praktyków.
Odpowiedziałem Ci lakonicznie bo myślę, że to prowakacja :D.
Było na forum sporo o tym silniku, jak cie to naprawdę interesuje to znajdziesz.
Moim następnym wozidłem będzie właśnie Tbi lub TFSI :D
Dziwny post, Brera TBI niby stoi w garazu, niby nia jezdzisz (pare razy w roku, kolejna dziwna sprawa) a z drugiej storny tekst 'nie chcialbym sie wpakowac w wadliwa jednostke'. To masz to auto czy tylko Ci sie przysnilo ze je masz, bo albo juz jestes 'wpakowany' albo nie?
Ale skoro juz pisze w watku to napisze dla ogólu. W skrocie silnik raczej bezproblemowy, dbac o wymiany oleju 10tys km na miescie, mozna 15km jesli sie robi tylko trasy. Nie lac Seleni Star PE 5W40 bo to slaby jakosciowo olej, lac chocby Motula Xclean 5W40 lub inny podobny lub lepszy. Wymienic srube z filterkiem przed turbo, albo wywalic ten filterek (zaklada sie srube taka jak na wylocie z turbiny lub usuwa filterek z obecnej). Stary olej, osady (Selenia) i przypchany filterek moga byc przyczyna padniecia turbo (slabe smarowanie) - to jedyna awaria jaka w tych silnikach wystepuje, i pewnie trafila pare policyjnych TBi (tylko jak oni jezdza, zimny silnik rura, olej pewnie wg zalecen z instrukcji co 35tys km wymieniany, nic dziwnego). Na setki TBi na tym forum i na alfaowners jedna Giulietta TBi zaczela mocno brac olej i ma chyba wlasnie wymieniany silnik na gwarancji, wiecej problemowych TBI nie bylo.
Skrzynia jest M32 ale nie ma z nia tyle problemow co np w JTDMach, pewnie dlatego ze nowsza, troche ulepszona. Byl jeden przypadek tu na forum ze zaczela szumiec chyba jakos po 150tys km (gdzies w ostatnich tygodniach ktos pisal). Wymienic olej, wlac 0.5L wiecej niz przelew I tez powinna wytrzymac >200tys km bez wymiany lozysk (a w razie czego to nie jest problem ani jakis straszny koszt (zalezy gdzie sie robi od 1.2tys zl do 4tys, zwykle pod 2tys)).
Jedyna dla mnie wady tego silnika to pali dosc sporo i nie brzmi jak rasowy silnik.
No wiem, że to dosyć dziwne, ale po prostu teraz właścicielem jest mój ojciec, który chciał za dużo za to auto, które jest na prawdę w świetnej kondycji. W środku pachnie nowością :) Ojciec ze względu na otyłość nie jest w stanie jeździć tym autem, a ja czasami ją podbierałem na przejażdżkę. Pisze czasami, bo zawsze wiązało sie to z awanturą " że zepsuje" itd. :P
Ojciec jest pod ścianą, bo potrzebuje pieniędzy, więc ja mam zamiar go odkupić, ale za już bardziej rozsądną kwotę.
Szczerze mówiąc na taką opinie liczyłem :)
Czy pali sporo? No nie wiem , przy mojej jeździe troszkę miasta, troszkę trasy pali 10,5l. W trasie do Włoch spalanie wyszło też równo 10l, gdzie nie oszczędzałem się na autostradzie ;) a gdyby założyć gaz to już w ogóle koszt na pół :P
Ale co do dźwięku to zdecydowanie masz rację
Jak masz możliwość kupna z tym silnikiem i z niskim przebiegiem to nie zastanawiaj się, to najlepszy silnik w Brerze.
Moja SW na 18" w lecie I na 17" w zimie pali ok 14-15 po miescie, krótkie odcinki, dynamiczna jazda. Na trasie przy stalej predkosci w zakresie powiedzmy 100-160km/h mniej wiecej (predkosc/10)-3L, czyli od 7 do 13. Powyzej 200 to zaraz jest max wskazanie sredniej 25l/100.
Brera jest troche mniejsza, pewnie lzejsza I bardziej oplywowa szczegolnie od SW, wiec pewnie te 0.5L mniej przy nizszych predkosciach I 1L przy wyzszych wypije mniej.
Ale masz świadomość, że to silnik z wtryskiem bezpośrednim?Cytat:
Napisał cichy10001
No chłopaki teraz to mnie najaraliście już kompletnie na to auto :)
Co do spalania, to technika jazdy może mieć duże znaczenie, ja np. podczas ciągłej jazdy na trasie stała prędkością delikatnie odejmuje gaz, tak aby spalanie chwilowe spadło, ale samochód nie zaczął zwalniać. Jak zacznie zwalniać to dodaje z powrotem i znowu popuszczam tak aby przy jak najmniej wciśnietym pedale gazu auto utrzymywało stałą prędkość. Tempomat tego n ieumie i na nim spalanie o min. 1.5l większe zawsze ;)
Robiłem tak w swojej Vectrze B 1.8 115KM i na trasie potrafiłem zejść do 6.8l gazu/100km. Na jednej butli 450km ;)
Czekałem aż ktoś zlinczuje mnie za gaz do 1.8 Tbi ;)
Tak wiem, myślałem o instalacji VI generacji z wtryskiem w fazie ciekłej, która wykorzystuje wtryskiwacze benzynowe do podawania gazu. Nie ma tam parownika np. tylko pompa, sterownik i kable tak w skrócie. Auto 100% na gazie jeździ. Wadą jest cena, jednak są też instalacje z dotryskiem i jeżeli dobrze się ją zrobi na dobrych podzespołach to z doświadczenia wiem, że nie ma z tym problemów
Przy okazji zapytam:
po zimie postanowiłem się przejechać Brerą. Odjechałem i pod spodem była plama oleju. Później już nic nie kapało, ani grama. Pamiętam jak mój niezbyt rozgarnięty ojciec postanowił sobie ją odpalic i pogazować w garażu (nie jest w stanie jeździć) i przywalił kilka razy na bardzo wysokie obroty. Możliwe, że to z turbo wyleciało? Teraz na prawdę nic a nic nie leci wszystko jest oki.
Uffff już myślałem, że masz kradzioną Alfę w garażu i czekasz 3 lata na legalizację...
1. Nie montuj gazu do Brery. Zniszczysz auto, które ma szanse utrzymane w nieskazitelnym stanie ...zyskiwać na wartości i stać się klasykiem.
2. Nie pisz błagam, że e90 nie dorasta do pięt Alfie. Od 20 lat jeżdżę Beemkami i od 10 lat Alfami. Wiem co piszę.
3. Nie pisz o ojcu publicznie, że jest nierozgarnięty.
Niestety kupiliśmy ją po kolizji z przodu z przebiegiem 25 kkm. Jest naprawiona świetnie, nawet maska była kupiona oryginalna i mierniki lakieru nie wskazują na jej wymianę ;) Właśnie ta stłuczka skutecznie odstraszała potencjalnych kupców. Więc stan nie jest unikatowy, jedynie prawdziwy przebieg.
Jeździłem e90 2.5 benzyna a później przesiadka do brery. Może mogła różnica wynikać z przebiegów obydwu samochodów (3ka miała mieć 140k km przebiegu ... na liczniku... ilość rzeczy jakie się w niej zepsuły mnie przeraża, więc sugeruje to, że jest o wiele więcej), ale porównując prowadzenie E90 i Brery, to brera jeździ "jak po sznurku" na maxa precyzyjnie.
To po prostu moja opinia, takie miałem odczucie po przejażdżce.
Nierozgarnięty to nic złego myślę, chciałem w ten sposób wytłumaczyć jego zachowanie, bo za raz pewnie pojawiłyby się komentarze "po co" i "dlaczego" ;)
To wie ktoś z czego może wynikać ta plama? Mam sie nią przejmować? Faktycznie to przy odcięciu mogło z turbo wylecieć?
Z turbo nie.
Musisz poszukać ewentualnych nieszczelności w układzie. O ile to na pewno olej silnikowy, a nie inny płyn.
TBi to najlepszy silnik w 159/Brera.
Chcesz ją kupić czy nam sprzedać? Jak chcesz kupić, jechać do ASO sprawdzić dokładnie co nie tak i najwyżej stargować cenę na koszt naprawy.
Zastanawiam się czy za jakiś czas nie będziesz pisał że z "bulem" musisz się z nią rozstać i czy nie znamy jakiegoś dobrego człowieka który ją przygarnie:)
Wszystkie jego posty nie trzymają się kupy. Wygląda mi to na dzieciaka mitomana. Ojciec ma, za gruby , nie jeżdżona , idealna, jeździ się jak po sznurku , coś wycieka , zachwalanie gazu do niej. Albo takie auto sobie gdzieś upatrzyłeś w internecie albo jeśli masz więcej lat( w co wątpie) takie cudo sprowadziłeś i chcesz je nam 'obchnąć' na forum.
Może i najlepszy - ale i tak nie bez wad. Ma delikatne turbo, które łatwo wykończyć (zdarzały się awarie turbin przy małych przebiegach jeszcze na gwarancji) przy słabym paliwie mogą występować "check engine", trzeba też wymieniać pasek sporo wcześniej niż zaleca instrukcja. Silnik ma fajne osiągi ale trzeba o niego dbać, żeby cieszyć się bezawaryjną jazdą.Cytat:
Napisał magil
Silnik 1,4 turbo w Giulietcie jest dużo bardziej odporny na złe traktowanie - turbo ciężko wykończyć, paliwo nie ma znaczenia a skrzynia biegów jest nie do zabicia. Dobrze, że jakość Alf idzie ciągle w górę :)
tja, szczególnie multiair w Giulietcie. OK, turbo nie pada ale pada właśnie moduł multair. znam te tematy o otwieraniu separatora, czyszczeniu, a na olej to jest znacznie bardziej wrażliwa niż TBi. no chyba że miałeś na myśli 120KM 1.4TB, to tak to pancerny silnik, ale skoro sam masz 170KM to raczej pisałeś o MA.
TBi jest praktycznie bezproblemowy ale trzeba dbać o smarowanie, bo jak nie to turbo padnie i przed 100kkm.
Czepiasz się MA bo... w Giulietcie nie ma się właściwie czego innego czepiać. W 159 TBI możesz mieć problemy ze wspomaganiem, skrzynią, turbo - a w Giulietcie? Poważne awarie, które są przypadłością danego modelu praktycznie w niej nie występują.
Włosi wprowadzili nowe rozwiązanie - Multiair - i oczywiście pierwsze serie tych modułów padały jak muchy. To wystarczyło, żeby poszła fama jakie to fatalny wynalazek... Z późniejszymi wersjami tego modułu nie ma problemów, chyba że ktoś stosuje niewłaściwy olej lub zalecany olej wymienia nie co roku, tylko co 30 tys. Przy nawet takim niedbalstwie moduł pada z reguły powyżej 150 tys. km, także przy normalnym dbaniu o samochód nie ma się o co martwić.
W TBI problem z turbiną polega na tym, że oprócz dbania o olej trzeba tez podczas jazdy pamiętać o turbinie. W Giulietcie nie musisz się nią przejmować, nawet kobiety jej nie wykończą :)
Guzik wiesz o TBi a się mądrzysz. W TBi nie ma problemów ze wspomaganiem - jedynym na forum który miał byłem ja, wymieniałem niedawno pompę. Ze skrzynią też zasadniczo nie ma problemów w TBi, też tylko jednen przypadek na forum gdzie zaczęły szumieć łożyska. Z turbiną właściwie tez nie ma problemu, tylko trzeba wymieniać olej częściej (w MA to też mus) i albo wywalić albo wymieniać śrubę z sitkiem (to robi kupa ludzi w Giuliettach TB i MA) - poza tym specjalnie nie dbam o turbo, jeżdżę normalnie, jak silnik jest w miarę ciepły to but, auto podkręcone.
Guzik wiem o TBI, to prawda. Ty masz pewnie duże doświadczenie bo swoim TBI zrobiłeś ze 200 tys. km i nic się nie dzieje ;)
Nie mam TBI ale umiem czytać i nawet tylko po zapoznaniu się z tym forum łatwo wywnioskować, że TBI ma delikatną turbinę. Użytkowników Giulietty z TBI jest promil na naszym forum a pomimo tego zdarzały się przypadki padania turbin przy symbolicznych przebiegach i wymiany ich na gwarancji. Negowanie tego faktu - jak i obrona skrzyni M32- to totalny brak obiektywizmu z twojej strony i nie usprawiedliwia Cię nawet fakt, że sam jeździsz 159 z takim silnikiem.
Kolego, po pierwsze jak piszesz bezpośrednio do kogoś to używaj wielkich liter: Twojej, Cię, bo trochę nieelegancko jak w całym tekście używasz wielkich liter do wszystkiego poza bezpośrednim zwrotem.
Powiedzmy że moje doświadczenie jest większe niż Twoje z TBi, dodatkowo czytam to forum (159 i Giulietta), jak i alfaowner.com (też te 2 działy) codziennie od wielu lat, więc też trochę wiem co ludzi spotyka. Tak, są padnięte turbiny przy 50-100tys km i przyczyna jest dobrze znana, słaba selenia Star PE wymieniana co 35tys km, do tego ewentualnie przypychające się (przez słaby/stary olej) sitko w śrubie i wąż do turbiny. Jak dbasz o olej to nie ma problemu, czyli podobnie jak z MA (chocnie do końca bo ponoć turbinę z TBI da się naprawić za niewiele więcej niż 1tys zł, natomiast moduł MA nie i koszt jest coś ok 4tys). NIgdy nie negowałem tego, poczytaj moje wypowiedzi choćby w tym wątku, ale neguje że jak dbasz o olej to pada turbina, bo tak nie jest.
M32 nie bronię, tym bardziej że wcześniej miałem 1.9JTDM i tam ta skrzynia szumiała jeszcze przed 50tys km przebiegu. Ale musisz wziąść pod uwagę, żę do jednak zastosowali tą skrzynię dobrych parę lat później, coś tam się zapewne różni na plus (choćby skoro jest inna ilość oleju dla niej katalogowo podana), i jak narazie był tylko jeden przypadek szumiących łożysk w TBi, czyli w aucie które jeździ już od 8 lat (2009) po drogach i wiele egzemplarzy ma też juz solidne przebiegi. W JTDMach jakoś tego chyba znacznie więcej było, i nie piszę o sztukach tylko wartościach względnych.
Ah, i wcale nie jestem jakimś szczególnym fanem TBI. Ma swoje zalety ale generalnie przedni napęd mi przestał odpowiadać, ręczna skrzynia też, TBI pali dużo, brzmi słabo no i ma tylko 4 cylindry - czy uważasz że jestem fanem TBI? Ja siebie za fana nie uznaję, choć i tak to chyba najlepszy wybór z benzyniaków w 159. Drugi jaki miałbym obstawiać to 3.2JTS bo to V6 i fajnie brzmi, jest w opcji Q4, jest też automat jak ktoś chce lub F40 jeśli nie, ale jest ciężki, jeszcze bardziej paliwożerny, powiedzmy delikatny (żeby nie powiedzieć potencjalnie awaryjny), brakuje mu momentu.
Zawsze używam dużych liter w takim przypadku, prześledź moje posty. W ostatnim poście doszło do pomyłki przy pisaniu co już poprawiłem, przepraszam jeśli poczułeś się urażony.Cytat:
Napisał epsonix
Tutaj mamy inne zdanie - padanie turbin po 30 czy 50 tys. km nie mogą mieć związku z olejem, tylko raczej ze stylem jazdy. Dlaczego padają tubiny w policyjnych Alfach? Dlaczego w jednym dobrym serwisie Alfy (nie autoryzowanym)usłyszałem informację, że jak ktoś się postara to w TBI załatwi turbo w tydzień ostrej jazdy? jeśli kupujesz używkę to po przejrzeniu historii serwisowej w 1,4 MA już wiesz, czy możesz spodziewać się problemów z Multiair. W TBI oprócz tego musisz się pytać właściciela czy studził turbo przed zgaszeniem ;) I wierzyć mu na słowo...Cytat:
Napisał epsonix
Wiadomo, że w benzyniakach ta skrzynia wytrzymuje znacznie większe przebiegi, bo ma mniejsze przeciążenia ale czy to powód do spokojnego snu? Słyszałem o przypadkach, że w Bravo T-Jet wymieniano takie skrzynie przy kilkudziesięciu tysiącach kilometrów (w ASO). A skrzynia biegów powinna być wieczna w takim samochodzie.Cytat:
Napisał epsonix
Tu też się rozjeżdżamy - TBI nie brzmi cudownie ale w tej klasie silnika to i tak lepiej niż większość konkurencji. Manualna skrzynia to największa zaleta TBI w 159, bo od 2014 roku nie można tego silnika kupić z manualem w Giulietcie co dla mnie jest skandalem.Cytat:
Napisał epsonix
To najlepszy silnik w 159, co do tego chyba się w końcu zgadzamy :)
Co do turbiny. Auto mam podkręcone, czyli wyższe EGT (o ile pamiętam jakieś 30stopni) jak mocno korzystam z turbiny, jeżdżę tylko dynamicznie, jakoś turbo żyje i nie widzę żeby cokolwiek z turbiną się działo, przesadnie nie dbam, takie minimum. Poza tym jak pisałem w razie czego naprawa ma być tania (tak przynajmniej twierdził TomekKRK).
Co do skrzyni i lżejszego ich życia w benzyniakach. Gdybyś pisał o 1.9/2.2 JTS to mógłbym się zgodzić, bo jest znacznie mniejszy moment z silnika i przy znacznie większych obrotach, choc o dziwo w tych autach też padają łożyska. Natomiast Twoja teoria o mniejszym obciążeniu nie ma zastosowania do TBI, bo TBi skrzynia dostaje tak samo w kość jak w 1.9JTDm, bo też masz moment max od dołu obrotów i też 320Nm jak w 1.9JTDM 150KM, a jakoś nie padają tu praktycznie w ogóle łozyska (1 przypadek znany).
Przykład Bravo to znów wracasz do starszych wersji M32 - moja teoria jest taka ze M32 była słaba, ale do nowszych modeli jak ją dostosowywali to wkładali jakieś tam drobne usprawnienia i jest lepiej. Z resztą w TBi M32 chodzi bardzo fajnie, w JTDM dużo gorzej zmieniało się biegi - przynajmneij w moich autach, nie wiem czy to jest reguła.
Co do tego jaki jest najlepszy benzyniak w 159, skłaniam się w kierunku TBi, ale nie podzielam totalnego zachwytu, bo całokształt mnie nie zachwyca (jest tylko napęd na przód, i chciałbym jakiś fajny automat, do tego jest słaby dźwięk). Tzn nie zrozum mnie źle, auto jest całkiem fajne, sam silnik jest znacznie lżejszy od innych wersji, więc prowadzi się dużo lepiej niż te cięższe wersje 159, ale to że jest lepiej nie znaczy że jest świetnie.
Porównnywanie dźwięku do innch samochodów, no cóż, większość samochodów to nuda, więc to żadna nobilitacja być tak jak inne. Alfa powinna być wyjątkowa i dawać coś ekstra, jakiś pazur, a tego w TBi przynajmniej jeśli chodzi o dźwięk nie ma. W 4C wydech do TBi zrobili świetnie, czemu nie mogli trochę lepiej tego rozwiązać w 159? Oczywyście można samemu modyfikować wydech, ale pewnie minimum 3tyś a lepiej 5 trzeba wydać. Ja już swoje auto dopieściłem na starcie dokupując większe felgi, dokładając ori xenony + poziomowanie, PDC przód, spryski reflektorów, B&M Nav, 2 komplety premium opon, przemalowanie obu kompletów felg, pakiet startowy/serwisowy z dużym zapasem, wygłuszenie drzwi + dobre głośniki, chiptunning - praktycznie 20tyś zł na dzień dobry bo chiałem tip-top auto. Wypadałoby dołożyć więcej 3-5tyś wydech, może ze 2-3 na dobre Navi. Ale zastopowałem, bo zorientowałem się że przednionapędówka i manual akurat to nie jest to co mi do końca pasuje. Pojeżdżę autem jakiś czas i pewnie z dużą stratą sprzedam. A co następne, korci 6 cylindrów, a że alfa z nowszych aut nic takiego nie oferuje (do tego brak SW czy liftbacka), to moze to będzie jakieś BMW 335i Touring albo 435i oba z xDrive z AT? No chyba że jeszcze jakąś Giulię wypuszczą w SW (marne szanse) i do tego z jakąś słabszą V6? Wtedy bym chyba zaszalał i wzął nową w leasing.
W JTS jest problem z łożyskowaniem wałka sprzęgłowego. I raczej te uszkodzenia wynikają ze starości. Zobaczymy jak będą sobie radziły skrzynię z TBi za 2-3 lata ;)Cytat:
Napisał epsonix
Można i 15 ;) ale dwa końcowe tłumiki Noviteka robią już robotę za koszt ok 500 euro.Cytat:
Napisał epsonix
jak to sie mówi, pozyjemy, zobaczymy, choc lozyska w JTDMach padaly wielu duzo szybciej, gdyby tak bylo w TBi to juz tez powinno byc na peczki TBi z tym samym problemem.Cytat:
Napisał magil
Slyszalem Novitec-i, ale to troche malo - trzeba raczej dlubnac jeszcze tlumik srodkowy, wyciac, otworzyc wspawac rure (zeby wygladalo ze jest tlumik), wspawac wszystko z powrotem, dopiero wtedy zaczyna to brzmiec.Cytat:
Napisał magil
Co do kosztow, to zestaw 2 tlumikow to EUR539, do tego wysylka I oplata za platnosc, wychodzi razem EUR570 (2450zl), potem jakas robota z tlumikiem srodkowym, do tego montaz, wyjdzie lekko 3 tys.
Odnośnie wydechu, od sedana o tej mocy nie ma co wymagać cudów, ma być przede wszystkim dobrze wyciszony. Wydech to powinien brzmieć w mocnym coupe lub wyczynowej wersji sedana, czyli np. Giulii Q.
Summa summarum, autor tematu " missing in action" :):):)
Mi trochę brakuje tego jadu V6 czy choć giulietty z podwójnym wydechem.
1.8 jest taki cieplutki
Mi osobiście pasuje charakterystyka tego silnika. Niby takie narzekanie, że się nie kręci do 7000, jak TS ale nie widzę sensu przeciągania go tak wysoko. Elastyczność bdb i biorąc pod uwagę, że wstaje szybciej niż inne wolnossące 4 cyl. to tutaj mamy w zasadzie nawet więcej użytecznych obrotów. Wydech wewnątrz nie jest słyszalny ale jak się trochę dynamiczniej jeździ to nawet fajnie to mruczy. Na zewnątrz jest wiele lepiej. Znajomi zawsze pytają, co to za silnik w tym siedzi bo fajnie się wkręca na odejściu:)
Gdybym miał coś grzebnąć przy wydechu to podejrzewam, że poniżej 1500 zł można by fajnie to "pomodzić". Na rynku jest tyle tłumików końcowych uniwersalnych, że przy odrobinie samozaparcia i dobrym spawaczu efekt może być ciekawy. Ja mam ponad 190 000 na blacie i na razie jest ok. Spalanie między 8-16 czyli spełnia wszelkie normy:) Kilka drobnostek musiałem ogarnąć ale to były w sumie koszty szczątkowe. Na wolnych obrotach wyczuwalne jest lekkie drganie prawdopodobnie od dwumasu... Tylko, że na razie nie jest to wcale uciążliwe i laik tego nawet nie zauważa a podczas jazdy zarówno dynamicznej, jak i spokojnej nie ma powoduje to żadnych objawów.
Jestem, jestem :)
Przebrnąłem przez wszystkie posty i jak się spodziewałem zdania są podzielone. W sumie jak ze wszystkim ;)
Jeżeli ten wyciek, to nic poważnego, to tego lata śmigać będę Brerą ;)
hahahaha :DCytat:
Napisał taczka464
wiedziałem, że ktoś taki się trafi :D
a ja napisałem 100% prawdy i nie rozumiem co się kupy nie trzyma ;)
Odnosnie wydechu,2x koncowe puszki nierdzewka Wizard Exhoust Auto Lusso 295funtow +pozbycie sie srodkowego i juz jest fajny dzwiek.https://www.youtube.com/watch?v=ULxFnfhOUk8
Brakuje to robisz de-cat https://www.youtube.com/watch?v=vDwr53iueqQ, tylko bez tego pierdniecia.
tyle ze na alfaowner pisali ze wizardow nie idzie kupic, co chwile terminy mozliwej realizacji przesuwaja
Pisalem osobiscie do nich, wiem ze byl taki przypadek ale raczej naleza do uczciwych.Robia to grupowo ,zbieraja zamowienia i spawaja.Czas oczekiwania ok 6 tyg.
No teraz to bardzo ładnie mruczy
nie chodzi o nieuczciwość itp, tego nie sugerowałem w ogóle. chodziło o to że przez ostatnie miesiące właśnie na AO widziałem posty że stale przesuwali termin możliwej realizacji, możliwe że czekali aż uzbiera się większa seria do jednego auta. wlazlem na ich facbooka, i sami pisali ze tlumiki rozeszly sie bardzo szybko i bedzie pare miesiecy zanim wypuszcza nową serię.Cytat:
Napisał salatin
ale faktycznie fajnie mruczy po tej zmianie
może podjadę kiedyś do Ultera, mam do nich z 10km, i zapytam co mogą zrobić i za ile żeby TBi fajnie mruczała. mają swoje rozwiązanie do TBI ale z tłumikiem końcowym, ale na filmiku wg mnie brzmi tak samo jak stockowy wydech TBI (realizacja z Brery). wizard po prostu rura zamiast tłumika, i to jest znacznie fajniejszy dźwięk. może ulter mógłby coś takiego machnąć, chyba żadna filozofia, i cena może będzie lepsza niż za ich obence rozwiązanie (1330). ciekawe czy takie coś z rurą zamiast tylnego tłumika przechodzi przegląd?
Nie pamiętam już dokładnie, ale skrzynia M32 była w '10 lub '11 poprawiona, między innymi przeprojektowane kanały olejowe i jej awaryjność ustała. Nie wiem tylko czy te zmodyfikowane skrzynie były montowane w już w końcowych 159.
I swoją drogą trochę śmieszy zarzut, że 1.4 MA czy 1.75 TBi to są delikatne silniki - biorą pod uwagę, że "pancerny" 1.9 JTDm ma temat z 265 stronami jaki olej silnikowy do niego wlać, żeby nim jeździć. Szczerze mówiąc wszystko jest porównywalne i trudno powiedzieć, że jakikolwiek silnik będzie bezawaryjny w blisko 10 letnim aucie. Jedyny silnik, którego bym się bał w 159 czy Brerze to właśnie V6, ze względu na astronomiczne koszty napraw, jeżeli pechowo trafimy. A możemy zakładać, że trafimy pechowo, jeżeli nie kupujemy w salonie.
Tam doszlo to zamieszania miedzy oddzialem w Cumbrii a tym pod Londynem.Wizard to 2 tylnie tlumiki robione przez nich.A ten srodkowy to wyrzucasz i zamiast niego rura.http://shop.alfisti.net/Tuning-Styli...ipe::3084.html .Ulter to zrobi bez problemu.Przeglad przechodzi , nie ma tu ingerencji w spaliny, bedzie tylko troche glosniej i tyle.Zapytaj jak mozesz w Ulterze ile by scieli za ta rure z nierdzewki zrobiona.Cytat:
Napisał epsonix