1.9 JTD 16v 140 km pare problemów

Witam
Ostatnio kupiłem drugą alfe samochód kupiony za śmieszne pieniądze co za tym idzie jest parę rzeczy do zrobienia

1.Jest problem z szarpaniem się silnika pomiędzy 1800-2000 obrotów ale tylko przy pełnym nagrzaniu silnika jeżeli jest nie zagrzany nic się nie dzieje. Wyczyszczony EGR,klapa gasząca,kolektor ,czujnik doładowania ,sprawdzone wtryski,błędów brak.
2.kolejny problem to lejąca się woda po prawym słupku tylko przy większym deszczu wygląda to tak ze jeżeli jadę albo stoję to tylko co jakiś czas kapnie ale już przy hamowaniu leci ciurkiem tak jakby się przelewała dodam ze alfa posiada szyberdach.
3.Coś stuka w silniku najbardziej przy kole pasowym dodaje film
4.Wyświetlacz centralny nie działa przy mrozach dopiero po nagrzaniu się włącza
5.Pilot też działa jak mu się podoba raz otwiera raz nie
6.Co zrobić żeby radio działało bez kluczyka czy też z wyłączonymi kontrolkami ?

Jest to ALFA ROMEO 156 1.9 jtd 16v 140 km 2004r SW.

https://youtu.be/l2qKbrTUJvE

Ad2. Wyczyść odpływy przy szyberdachu. Otwory po rogach muszą być drożne.
Ad4. Prawdopodobnie zimne luty .
Ad6. Zamień kable w zasilaniu, czerwony i żółty.


Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jak raz zamyka raz nie to moze wymien bateryje w pilocie a co do pracy silnika słychac ze na 1 lub wiecej wtryskow nie ma dawki pilotujacej z tad tek klekot pewnie zacina sie wtryskiwacz w pierwszej generacji CR sa 3 fazy a w tej najnowszym CR jeat ich 8.

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

Jak raz zamyka raz nie to moze wymien bateryje w pilocie a co do pracy silnika słychac ze na 1 lub wiecej wtryskow nie ma dawki pilotujacej z tad tek klekot pewnie zacina sie wtryskiwacz w pierwszej generacji CR sa 3 fazy a w tej najnowszym CR jeat ich 8.

---

Bateria wymieniona .
Wtryski były na sprawdzeniu i wyszło że wszytko jest z nimi dobrze .

Troche zgadywanka luz na zaworach i klepią? Bądz też panewka skoro słychac stukanie w okolicy kola pasowego.

A może po prostu koło pasowe do wymiany ?

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

Troche zgadywanka luz na zaworach i klepią? Bądz też panewka skoro słychac stukanie w okolicy kola pasowego.

---

panewka raczej nie zrobiłem już tak 500 Km i stukanie się nie nasila.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał PewienPan

A może po prostu koło pasowe do wymiany ?

---

W jaki sposób można sprawdzić kolo pasowe żeby stwierdzić ze faktycznie jest uszkodzone ?

Pewnie sie rozwulkanizowalo. Wyciagnij i sprawdz jak wyglada guma.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wszystkie pytania mają odpowiedź na forum. Wystarczy poszukać.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Wszystkie pytania mają odpowiedź na forum. Wystarczy poszukać.

---

to chyba źle szukam bo nic konkretnego nie znalazłem

dzisiaj zauważyłem ze trzy wtryski maja numer z końcówka 111 a jeden ma 081 czy to może mieć jakiś wpływ na prace silnik ?

W 1.9 16v 140hp maja koncowke 111 wiem ze po zmiane na te same nie trzeba ich adaptowac a z innymi to nie wiem mozliwe ze trzeba by je zaadoptowac moze przez to sa problemy.
Nie jestem pewnie ale ten numer 081 wtryskiwacza nalerzy do grupy VAG

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

W 1.9 16v 140hp maja koncowke 111 wiem ze po zmiane na te same nie trzeba ich adaptowac a z innymi to nie wiem mozliwe ze trzeba by je zaadoptowac moze przez to sa problemy.
Nie jestem pewnie ale ten numer 081 wtryskiwacza nalerzy do grupy VAG

---

ten numer 081 z tego co ja znalazłem to jest pchany do 1.9 jtd 150 i 2.4 jtd 175 i czy faktycznie od tego może być problem ?
Czy da się samemu zaadoptować wtrysk przy użyciu mes'a ?

zrobiłem logi nie wiem czy dobrze czy dobrych rzeczy ale wrzuca jak coś to napiszcie czego jeszcze zrobić

Załącznik 223866

Załącznik 223867

Zle zrobione logi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał omen

Zle zrobione logi

---

Jak mam je zrobić ?

W programie FiatEcuScan jest taka mozliwosc adaptacji kodu pompowtryskiwacza w wersji zarejestrowanej i moze sie da

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

W programie FiatEcuScan jest taka mozliwosc adaptacji kodu pompowtryskiwacza w wersji zarejestrowanej i moze sie da

---

JTD ma wtryski nie pompowtryski


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

JTD ma wtryski nie pompowtryski

Logi na 3 lub 3 biegu jednistaje przyspieszajac od 1500br do 4300obr z gazem w podlodze nie przerywajac.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak? Chodzi mi o jtdm i to terz ma wtryskiwacze a nie pompowtryskiwacze?

Pompowstryskiwacze sa w TDi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

Jak? Chodzi mi o jtdm i to terz ma wtryskiwacze a nie pompowtryskiwacze?

---

pompowtryski z tego ci mi wiadomo występują tylko w grupie VAG

Na tak moj blad teraz caly moj swiatopoglad padl hehe bylem przekonany ze mam pompowtryski a tu du... Czlowiek jednak uczy sie cale zycie.

Cytat:

---

Napisał omen

JTD ma wtryski nie pompowtryski

Logi na 3 lub 3 biegu jednistaje przyspieszajac od 1500br do 4300obr z gazem w podlodze nie przerywajac.

---

Robiłem tak jak mówisz korekty paliwa i egr tyle ze na 4 biegu od 2000 do 4000 tys obrotów
Załącznik 223870

Tu chyba chodzi kolega o logi zapisane w notatniku ktore zapisywane sa w folderze z programem diagnostycznym.

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

Tu chyba chodzi kolega o logi zapisane w notatniku ktore zapisywane sa w folderze z programem diagnostycznym.

---

to daje link do pobrania https://megawrzuta.pl/download/33350...a3710473c.html

Co do wtryskiwaczy wedlug mnie 1 i 3 wtryskiwacz do czyszczenia/regeneracji. U mnie tez 1 i 3 w tym ze 3 byl jeszcze na granicy ale wymienilem oba.

[MENTION=44662]icekiller2121[/MENTION] jak cena ?

Mnie sie udalo wyczaic ob juz od jakiegos czasu czekalem az pojawia sie wtryskiwacze w dobrej cenie i udalo mi sie wychaczyc 2 za 290zl z dokumentami swiadczacymi o regeneracji na maszynie eps 200.
Regeneracja to pewnie od ok 300zl w gòre oczywiscie za sztuke

Nie będę się doszukiwał. Poczekam na objawy albo aż padną

Cytat:

---

Napisał icekiller2121

Co do wtryskiwaczy wedlug mnie 1 i 3 wtryskiwacz do czyszczenia/regeneracji. U mnie tez 1 i 3 w tym ze 3 byl jeszcze na granicy ale wymienilem oba.

---

Jesteś pewien ze 1 i 3 jest uszkodzony ?

Wtryski były na sprawdzeniu i wyszło ze są w normie

Troche przelewaja w poruwnaniu do tych dwuch zrob prube przelewowa ale to tez nie da konkretnego pogladu na ich stan moze masz jeszcze niech ktos to potwierdzi
Nie mam swoich logow ale korekty u mnie sa bliskie zeru nawet przy obciazeniu na wszystkich cylindrach :)

Wtryski dzisiaj sprawdzone jeszcze raz w innym zakładzie i diagnoza że wtryski są w dobrym stanie .
Jaka może być przyczyna że te wtryski wychodzą gorzej niż pozostałe ?
1 wtrysk był wymieniony przeze mnie bo wcześniejszy lał a 3 ma inny numer czyli też był wymieniany i z tymi wtryskami jest problem . Możliwe że wtryski nie są zaprogramowane/zaadoptowane i przez to się tak dzieje ?

Całkiem możliwe moze zapytaj cinka albo innego fachowca. Mozliwe bgy bys tego jednego zakodowal lub podmienil a ten z koncowka 111. Sprubòj zakodowac go fiatecuscan.
Mozesz jeszcze posprawdzac regulator cisnienia paliwa w moim byly zjechane oba oringi ale u mnie to nie wplywalo na wysokie korekty ale sprawdzic mozesz no i czujnik cisnienia paliwa w listwie wtryskowe.
Co mi jeszcze doglowy pr,yszlo to moze ktos mape paliwa skopal i przewalil dawke ogólna ale pewnie masz ori soft ecu. U mnie ktos juz dlubal przu mapach ale to jeszcze w wloszech wlasciciel